親愛(ài)的特銳德股東、特來(lái)電合伙人：

本來(lái)年初發(fā)這封信，我想還是把這封信獻(xiàn)給建黨100周年吧。

我們站在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)歷史交匯的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，遇到了世界百年未有之大變局：世界從傳統(tǒng)的工業(yè)時(shí)代跨入了新工業(yè)時(shí)代（汽車電動(dòng)化+智能化），從傳統(tǒng)的能源時(shí)代跨入了新能源時(shí)代（碳中和）。面對(duì)歷史賦予我們的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)，特銳德、特來(lái)電不忘初心，牢記使命，錨定戰(zhàn)略藍(lán)圖，勇于擔(dān)當(dāng)作為，以實(shí)際行動(dòng)和優(yōu)異成績(jī)慶祝建黨100周年。

2020年對(duì)特銳德、特來(lái)電來(lái)講有很多新機(jī)遇，2020年初的“新基建”，把充電樁上升到了國(guó)家最高戰(zhàn)略，充電樁成為7大新興產(chǎn)業(yè)之一；緊接著，充電樁又連續(xù)兩年被寫入李克強(qiáng)總理的政府工作報(bào)告中。

很多人問(wèn)我：充電樁既不新、也不大，國(guó)家為啥這么高度重視？我說(shuō)：大家只看到充電樁，沒(méi)看到充電樁的智能連接是充電網(wǎng)，充電網(wǎng)支撐的是大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展，而電動(dòng)汽車發(fā)展帶動(dòng)的又是新能源產(chǎn)業(yè)，所以電動(dòng)汽車+新能源產(chǎn)業(yè)，是在疫情環(huán)境下中國(guó)經(jīng)濟(jì)最大的內(nèi)循環(huán)和大循環(huán)！

2020年12月，習(xí)主席提出“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”的新目標(biāo)，又把特銳德的模塊化變電站、特來(lái)電充電網(wǎng)新產(chǎn)業(yè)，推到了世界技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的前臺(tái)。

我認(rèn)為：電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)2060碳中和的最佳路徑。

碳中和要從源頭上解決碳排放，最好的辦法就是讓汽車不再燒油（用電動(dòng)汽車替換油車），讓發(fā)電廠少燒煤（用新能源替代燃煤發(fā)電）。

把油車替換為電動(dòng)汽車，車就不直接向城市排碳了，在中國(guó)大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)汽車，已經(jīng)成為必然；電動(dòng)汽車越來(lái)越好了，電池越來(lái)越棒了，只有建立充電網(wǎng)，才可以有效解決大規(guī)模電動(dòng)汽車充電問(wèn)題。

目前，充電網(wǎng)的電70%都是燃煤發(fā)的電，仍然產(chǎn)生碳排放，需要采用風(fēng)、光、水等新能源發(fā)電大規(guī)模替代燃煤發(fā)電。

新能源發(fā)電具有波動(dòng)性和無(wú)序性，需要建立大規(guī)模儲(chǔ)能，才能消納新能源發(fā)電和用電平衡的關(guān)系，但目前儲(chǔ)能成本很高，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)性。

充電網(wǎng)通過(guò)聚合電動(dòng)汽車電池及梯次利用電池，形成超大規(guī)模、低成本的儲(chǔ)能池，構(gòu)成虛擬電廠，前端和電動(dòng)汽車交互協(xié)同，后端和電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，以突出的成本優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、性能優(yōu)勢(shì)，徹底打開(kāi)新能源大比例消納通道，實(shí)現(xiàn)發(fā)電廠少燒煤。

所以電動(dòng)汽車及充電網(wǎng)是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和目標(biāo)的最佳路徑。

特來(lái)電從2014年創(chuàng)立之初就定位：不做充電樁，而要做充電網(wǎng)。

那充電樁和充電網(wǎng)有什么本質(zhì)差別呢？

傳統(tǒng)充電單樁就是把電充到車?yán)锏奈锢聿孱^，或者說(shuō)它是電動(dòng)汽車單純的電能補(bǔ)充設(shè)備。

充電網(wǎng)是鏈接用戶、汽車、電池和能源的新型基礎(chǔ)設(shè)施，不同于充電樁是一個(gè)單向的充電物理插頭，充電網(wǎng)是由變配電設(shè)備、電力電子能量轉(zhuǎn)換和分配設(shè)備、智能調(diào)度控制系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)和云計(jì)算平臺(tái)組成的有機(jī)系統(tǒng)，支撐大規(guī)模人-機(jī)及海量物-物之間的安全高效交互，實(shí)現(xiàn)信息、能源、價(jià)值的深度互動(dòng)，是大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)支撐和前置條件，是新能源和新交通雙向融合的全新生態(tài)和產(chǎn)業(yè)。

充電網(wǎng)的基本單元是微電網(wǎng)，充電終端有機(jī)納入交直流混合微電網(wǎng)，支撐電動(dòng)汽車作為可雙向充放電的移動(dòng)儲(chǔ)能載體，與分布式光伏、固定儲(chǔ)能及大電網(wǎng)無(wú)縫鏈接、高效互動(dòng)，通過(guò)優(yōu)化調(diào)度和精準(zhǔn)控制提升新能源就地消納、就地平衡，實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電、隨風(fēng)而充、隨光而充。

充電網(wǎng)是儲(chǔ)能網(wǎng)，充電網(wǎng)通過(guò)有效聚合基本單元中的電動(dòng)汽車移動(dòng)儲(chǔ)能及梯次利用固定儲(chǔ)能電池，形成超大規(guī)模儲(chǔ)能資源池，構(gòu)成虛擬電廠參與電網(wǎng)互動(dòng)和調(diào)度，以突出的成本優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和性能優(yōu)勢(shì)成為未來(lái)以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)中最關(guān)鍵的靈活性資源，是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要支撐。

充電網(wǎng)是數(shù)據(jù)網(wǎng)，充電網(wǎng)深度鏈接著“人、車、能源”，充放電是一個(gè)數(shù)據(jù)鏈接和能源交互過(guò)程，并保持實(shí)時(shí)在線、高黏性和高強(qiáng)度交互，在管理充電及車安全的同時(shí)，形成基于用戶、車和電池的行為大數(shù)據(jù)、工業(yè)大數(shù)據(jù)和能源大數(shù)據(jù)，充電網(wǎng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場(chǎng)景之一。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，充電網(wǎng)是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，就像一棵“大樹(shù)”?！皹?shù)根”是充電網(wǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品，“樹(shù)干”和“樹(shù)枝”是充電網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)，“樹(shù)葉”和“樹(shù)果”是充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)增值服務(wù)。充電網(wǎng)生態(tài)就是從智能制造到充電運(yùn)營(yíng)，再到數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)系統(tǒng)。

做充電的不做網(wǎng)，將很難生存。特來(lái)電2014年創(chuàng)立至今一直堅(jiān)持做充電網(wǎng)的技術(shù)路線，而不是單純的充電單樁設(shè)備。特來(lái)電7年來(lái)堅(jiān)持高投入研發(fā)，做全生命周期的高品質(zhì)產(chǎn)品，建設(shè)布局中國(guó)最強(qiáng)最大的公共充電網(wǎng)。

短期看：特來(lái)電充電網(wǎng)可為大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展提供充電基礎(chǔ)支撐，充電單樁的無(wú)序充電是無(wú)法支持大規(guī)模電動(dòng)汽車充電需要的，充電網(wǎng)是唯一正確的路線！

中期看：特來(lái)電充電網(wǎng)是能源網(wǎng)+儲(chǔ)能網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)海量電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的調(diào)控交互，和新能源發(fā)電的平衡協(xié)同，擁有巨大能源交易的市場(chǎng)空間。

長(zhǎng)期看：充電網(wǎng)深度連接人、車、電池、能源，將在平臺(tái)上產(chǎn)生巨大的汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)、能源大數(shù)據(jù)，可能成為一個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+算法的公司，反哺于新能源+電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

很多人認(rèn)為做充電技術(shù)門檻低，做充電樁是很簡(jiǎn)單，但做充電網(wǎng)卻是一個(gè)跨專業(yè)、跨行業(yè)、跨企業(yè)的綜合性生態(tài)型學(xué)科，可謂前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者，需要企業(yè)擁有強(qiáng)大的技術(shù)和團(tuán)隊(duì)才能做成。

特來(lái)電傳承了特銳德的工程師文化基因，把“專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、顛覆、創(chuàng)新”的工程師精神植入到每個(gè)特來(lái)電人心中，將科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，堅(jiān)持“不是市場(chǎng)需要什么，我們就開(kāi)發(fā)什么；而是我們創(chuàng)新什么，市場(chǎng)就一定需要什么”的創(chuàng)新理念，看別人看不到的、想別人想不到的、做別人做不到的，利用研發(fā)團(tuán)隊(duì)前瞻性和對(duì)未來(lái)技術(shù)的把控，引領(lǐng)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是工信部國(guó)家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“新能源汽車充電網(wǎng)能源管理工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”唯一承建主體，代表行業(yè)最高水平。

特來(lái)電的“工程師文化”，吸引和凝聚了眾多跨專業(yè)的一流技術(shù)人才和團(tuán)隊(duì)的加入，公司先后引進(jìn)多名專業(yè)頂尖的首席科學(xué)家，并打造了1000多人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，秉承工程師精神共同推動(dòng)特來(lái)電的未來(lái)發(fā)展，攻克和引領(lǐng)了世界充電網(wǎng)的20項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，擁有大量的研發(fā)專利和專有技術(shù)，形成了充電網(wǎng)非常完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系，也形成了充電網(wǎng)技術(shù)的強(qiáng)大護(hù)城河。

工程師文化貫徹在特來(lái)電研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，為用戶提供最安全、最智能、最可靠的充電產(chǎn)品和服務(wù)，贏得用戶口碑的同時(shí)，也形成了獨(dú)特的差異化戰(zhàn)略，帶來(lái)了企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

在今年的5月20日第一屆中國(guó)電動(dòng)汽車充電技術(shù)大會(huì)上，特來(lái)電發(fā)布了《充電網(wǎng)技術(shù)白皮書》，將特來(lái)電7年創(chuàng)新實(shí)踐的碩果，以共享共贏的姿態(tài)，為充電產(chǎn)業(yè)賦能，相互成就、互相添彩！

特來(lái)電7年在公共充電網(wǎng)上重布局：

數(shù)量世界第一：上線運(yùn)營(yíng)充電終端超22萬(wàn)；

電量行業(yè)第一：累計(jì)充電量超83億度；

流量國(guó)內(nèi)第一：注冊(cè)用戶498萬(wàn)，擁有最大充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)；運(yùn)營(yíng)體系最大：133家子公司，運(yùn)營(yíng)服務(wù)城市348個(gè)。

公共充電網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)是充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一階段，第二階段是面向于居民小區(qū)和企事業(yè)單位的目的地充電。

我堅(jiān)定認(rèn)為：在居民小區(qū)采用交流充電單樁的技術(shù)路線不是最佳的，無(wú)法支撐小區(qū)大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電需求。因?yàn)樾^(qū)的電網(wǎng)容量是有限的，交流充電單樁的無(wú)序充電會(huì)使電網(wǎng)受不了；而且，交流充電無(wú)法保障電動(dòng)汽車的安全，火燒連營(yíng)的燒車是災(zāi)難性的，車主是恐慌的。在小區(qū)充電，唯一有效且高效解決的方法，是在小區(qū)建設(shè)群管群控的小直流智慧充電網(wǎng)，既實(shí)現(xiàn)了和居民用電的移峰填谷，又可以通過(guò)充電過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車安全，對(duì)可疑車輛禁止充電，來(lái)防止燒車事故發(fā)生。

所以特來(lái)電在居民小區(qū)不再建設(shè)交流充電樁，只建設(shè)群管群控的小直流智慧充電網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)決定是特來(lái)電團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)居民小區(qū)充電的認(rèn)真研究分析論證之后作出的，是為了保證居民的電動(dòng)汽車財(cái)產(chǎn)安全，遏制燒車事故，保障大比例電動(dòng)汽車和居民用電協(xié)同，實(shí)現(xiàn)有序充電，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。所以說(shuō)，充電網(wǎng)是大規(guī)模電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)支撐和前提條件。雖然在居民小區(qū)建設(shè)直流充電網(wǎng)，比交流充電樁的投資高、難度大，但總比建了交流充電樁3年后拔了重建強(qiáng)，不管誰(shuí)投資，交流充電樁都是巨大的浪費(fèi)，這也是對(duì)百姓和國(guó)家負(fù)責(zé)。

特來(lái)電致力于打造“讓政府放心、讓客戶滿意的中國(guó)最強(qiáng)最大汽車充電網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)商”，從創(chuàng)立之初就確定了使命：“建設(shè)最強(qiáng)最大充電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類”的夢(mèng)想！今天特來(lái)電充電網(wǎng)：能夠支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電需要；明天特來(lái)電充電網(wǎng)：是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域2060碳中和的最佳路徑；后天特來(lái)電充電網(wǎng)：將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場(chǎng)景。

感謝投資者多年來(lái)對(duì)特銳德團(tuán)隊(duì)的信任和不離不棄，特銳德箱式模塊化電力設(shè)備隨著國(guó)家投資拉動(dòng)力度增大而受益，特來(lái)電所從事的充電網(wǎng)是從智能制造到充電運(yùn)營(yíng)、再到數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)的新生態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新場(chǎng)景、新鏈接、新智能、新體驗(yàn)、新價(jià)值，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場(chǎng)景，產(chǎn)業(yè)空間巨大，所以我們更希望長(zhǎng)期投資者看好新基建充電網(wǎng)，長(zhǎng)期投資特銳德、特來(lái)電。

特銳德、特來(lái)電的發(fā)展離不開(kāi)各級(jí)政府的支持，國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部、科技部多任領(lǐng)導(dǎo)一直關(guān)心我們成長(zhǎng)，在充電網(wǎng)的建設(shè)過(guò)程中，我們得到了國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、內(nèi)蒙電網(wǎng)公司在電網(wǎng)接入上的鼎力支持和真誠(chéng)服務(wù)！在此特別表示感謝！

青島特銳德電氣股份有限公司

特來(lái)電新能源股份有限公司

董事長(zhǎng)：于德翔

2021年6月29日