江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司 董事長兼總裁 李良彬

2023年全國兩會，全國人大代表、贛鋒鋰業(yè)（002460）董事長李良彬聚焦原材料供應保供、高安全耐低溫固態(tài)電池研發(fā)等內(nèi)容，提出多項建議。

李良彬指出，隨著行業(yè)高速發(fā)展，如何保障鋰電核心原材料供給正成為關鍵性議題。

新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游的資源端，往往無法匹配下游電池端的擴產(chǎn)速度。如上游資源大多在海外相對欠發(fā)達地區(qū)，除常規(guī)項目建設外，還要新建基礎設施。一個成熟鋰礦項目的建設投產(chǎn)大概需要2年左右的時間，而下游電池產(chǎn)線的擴產(chǎn)、建設則需要1年左右的時間。

李良彬建議，給予出海企業(yè)一定的政策或資源支持，與資源國建立包括貿(mào)易、投資、技術合作在內(nèi)的經(jīng)貿(mào)合作機制。在不弱化監(jiān)管的前提下優(yōu)化審批制度，推進對外投資合作的各項業(yè)務便利化，縮短項目的投資、建設周期。

與此同時，在保障可持續(xù)發(fā)展的前提下，加快國內(nèi)資源項目的勘探、開發(fā)投入進程。李良彬建議，在相關部門的支持下，整合政企資源，大力開展鋰礦資源勘探工作，尋找更多優(yōu)質(zhì)本土礦源，提升資源自給率。此外，大力發(fā)展鋰電池回收技術，完善相應法規(guī)。

李良彬介紹，目前，電池回收再生的問題主要集中在兩個方向：一是自動拆解技術成為電池再生效率的瓶頸；二是小作坊式電池回收將給行業(yè)發(fā)展帶來安全與環(huán)保等方面的隱患。

李良彬建議，大力開展產(chǎn)學研合作，高校、機構、企業(yè)同時參與到技術攻堅中，加快實現(xiàn)電池的高效回收，為即將到來的動力電池退役潮做好準備。進一步完善電池回收法規(guī)、制定明確獎懲規(guī)則，促進整個行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

近年來中國電動車市場發(fā)展迅速，滲透率屢創(chuàng)新高，但動力電池安全性也成為新能源汽車獲得更高增長速度的影響因素。李良彬表示，固態(tài)電池是能夠解決安全性及低溫性能問題的方案。但全固態(tài)電池在技術上仍有較多問題亟待攻克，距離商業(yè)化仍有一定距離。不過，半固態(tài)電池技術已相對成熟，且具備商業(yè)化能力。半固態(tài)電池并不是完全的過渡型產(chǎn)品，相較于傳統(tǒng)電池，半固態(tài)電池在安全性與耐低溫性能上均有一定提升。但由于目前市場已有主流的電池體系路線，作為新路線的半固態(tài)電池在推廣上仍有較多阻礙。

李良彬建議，鼓勵企業(yè)投入固態(tài)電池研發(fā)，培育相應人才。同時，推廣固態(tài)材料、半固態(tài)電池等產(chǎn)品，以商業(yè)化帶動技術研發(fā)。

李良彬表示，對企業(yè)而言，純技術研發(fā)往往意味著巨大的投入和遙遠的產(chǎn)出，不利于長期執(zhí)行。實際上固態(tài)電池研發(fā)過程中的固態(tài)電解質(zhì)、固體隔膜、半固態(tài)電池等產(chǎn)品，均具備商業(yè)化能力，且能提升安全、抗低溫性能，希望國家對固態(tài)系列產(chǎn)品能夠提供一定政策扶持，鼓勵電池廠、車企將固態(tài)研發(fā)進程中的產(chǎn)品階段性落地，從而形成以商業(yè)化推動技術研發(fā)良性循環(huán)。