圍繞汽車消費(fèi)、國產(chǎn)芯片應(yīng)用、新能源汽車換電模式、智能駕駛汽車發(fā)展等內(nèi)容,全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞計(jì)劃向全國人大提交多項(xiàng)建議。

廣汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞

廣汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞 圖片來源:廣汽集團(tuán)

據(jù)廣汽集團(tuán)(601238)消息,今年,全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞計(jì)劃向全國人大提交《關(guān)于提振汽車消費(fèi)、帶動(dòng)后疫情時(shí)代國民經(jīng)濟(jì)增長若干措施的建議》《關(guān)于提升國產(chǎn)芯片應(yīng)用率、推動(dòng)我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的建議》《關(guān)于加快新能源汽車換電模式推廣、加速汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的建議》《關(guān)于加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營統(tǒng)一立法的建議》《關(guān)于加快推動(dòng)智能駕駛汽車發(fā)展的建議》《關(guān)于支持在廣州南沙開展中外律師事務(wù)所聯(lián)營試點(diǎn)工作的建議》《關(guān)于加快推進(jìn)廣州至河源高速鐵路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的建議》等7項(xiàng)建議,建議主要圍繞汽車消費(fèi)、國產(chǎn)芯片應(yīng)用、新能源汽車換電模式、智能駕駛汽車發(fā)展以及開展中外律師事務(wù)所聯(lián)營試點(diǎn)、加快建設(shè)廣河高鐵項(xiàng)目等內(nèi)容。

新能源汽車

多措并舉提振汽車產(chǎn)業(yè)破局“中國芯” 卡脖子之困

經(jīng)歷了三年新冠疫情的沖擊,全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是國家當(dāng)下的第一要?jiǎng)?wù),2022年12月,中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置,而提振汽車消費(fèi)對(duì)國家快速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、促進(jìn)生產(chǎn)和就業(yè)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要意義。進(jìn)入2023年以來,我國汽車消費(fèi)整體疲軟,補(bǔ)貼及減稅政策大面積退坡,消費(fèi)者對(duì)大宗商品的消費(fèi)欲望尚未恢復(fù)。我國汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?,但二手車流通和?bào)廢機(jī)動(dòng)車回收的循環(huán)消費(fèi)拉動(dòng)不足,市場(chǎng)潛力有待激發(fā)。

因此,馮興亞建議國補(bǔ)政策向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,對(duì)新能源汽車消費(fèi)實(shí)施持續(xù)補(bǔ)貼、直接將優(yōu)惠補(bǔ)貼給消費(fèi)者,并延續(xù)汽車購置稅減免政策;同時(shí)優(yōu)化汽車限購措施,推動(dòng)汽車消費(fèi)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變,并加快推動(dòng)二手車市場(chǎng)走向成熟,健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用體系,促進(jìn)汽車循環(huán)流通。

提振汽車消費(fèi)的同時(shí),也需解決芯片產(chǎn)業(yè)整體短缺問題。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起,芯片已成為汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新重構(gòu)的核心。近兩年,芯片產(chǎn)業(yè)的整體短缺情況有所緩解,但算力和穩(wěn)定性高的車規(guī)級(jí)芯片國產(chǎn)化率仍較低。芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展結(jié)構(gòu)失衡,國產(chǎn)化應(yīng)用體量不足、拉動(dòng)效應(yīng)不高,國產(chǎn)芯片的整體配套保障仍有待提升,標(biāo)準(zhǔn)體系仍需完善。

馮興亞建議,要大力提高國產(chǎn)芯片的應(yīng)用率,一是從政策層面加快引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,推動(dòng)“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應(yīng)用,并加大政策刺激力度,在芯片的研發(fā)端、應(yīng)用端以及汽車消費(fèi)端等多方面研究和出臺(tái)針對(duì)國產(chǎn)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈條的鼓勵(lì)措施;二是加速完善汽車芯片的配套措施,健全汽車芯片應(yīng)用保障機(jī)制、完善細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)規(guī)范和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。通過提升國產(chǎn)芯片應(yīng)用率,推動(dòng)我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

換電站

加大政策護(hù)航為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展提速

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。近年來我國新能源汽車爆發(fā)式增長,但“補(bǔ)電難”的短板始終難以緩解。這也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)增長埋下了隱患。

換電模式作為新能源汽車主要補(bǔ)能模式之一,具備非常明顯的優(yōu)勢(shì)。但目前我國的換電模式仍處于起步階段,規(guī)劃布局整體落后,換電車型研發(fā)投入較少,換電站建設(shè)成本高,電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不一,資源共享缺乏基礎(chǔ)等問題尚待解決。

為此,馮興亞建議,加快全國換電模式推廣的整體布局,研究出臺(tái)各類對(duì)換電模式支持的扶持政策,扶持獎(jiǎng)勵(lì)汽車企業(yè)推出換電車型、加大車電分離政策鼓勵(lì),在國家取消新能源汽車購置稅免征政策后,針對(duì)換電車型免征電池部分的購置稅。同時(shí)由政府牽頭組織企業(yè)或行業(yè)協(xié)會(huì)加速統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn),并同步開展公共領(lǐng)域車輛換電試點(diǎn),在電池規(guī)格與換電站標(biāo)準(zhǔn)上統(tǒng)一先行先試,推動(dòng)汽車電池全面標(biāo)準(zhǔn)化快速落地。

自動(dòng)駕駛

伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速迭代及產(chǎn)業(yè)發(fā)展,發(fā)展智能駕駛汽車包括自動(dòng)駕駛汽車對(duì)促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大戰(zhàn)略意義。

現(xiàn)階段,我國自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營缺乏具體法律法規(guī)的支持與規(guī)范,且我國各地方出臺(tái)的自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)規(guī)定各自為政,使得自動(dòng)駕駛汽車難以商業(yè)化落地實(shí)施。

因此,馮興亞建議將自動(dòng)駕駛汽車立法納入下一個(gè)五年立法規(guī)劃,并盡快成立專項(xiàng)立法工作組,探索制定自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營專項(xiàng)法律。在法律層面肯定自動(dòng)駕駛汽車的合法性地位,明確自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化運(yùn)營的特殊規(guī)則,優(yōu)先完善自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營情形下的各類主體責(zé)任問題。通過立法探索和制度建設(shè),助力我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球信息化、智能化浪潮中搶占先機(jī)。

而智能駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)用需要足夠的數(shù)據(jù)積累和場(chǎng)景訓(xùn)練,但現(xiàn)階段,智能駕駛汽車數(shù)據(jù)采集存在障礙,算法升級(jí)迭代受阻,目前針對(duì)高速公路、城市快速路等道路場(chǎng)景的測(cè)試運(yùn)用政策鮮有明確,影響后期產(chǎn)品應(yīng)用可靠性驗(yàn)證及準(zhǔn)入試點(diǎn)。

由此,馮興亞建議,一是國家對(duì)智能駕駛汽車需要收集的場(chǎng)景及地理數(shù)據(jù)的權(quán)限進(jìn)行適度放開,對(duì)不涉及國家安全、國家秘密的普通場(chǎng)景數(shù)據(jù)允許車企在合規(guī)范圍內(nèi)自行收集,國家可以加強(qiáng)相應(yīng)監(jiān)管。二是統(tǒng)籌各地盡快放開高速路、快速路測(cè)試場(chǎng)景,支持試點(diǎn)城市先行先試,并匹配智能駕駛道路測(cè)試需要,完善道路測(cè)試過程中管理配套要素的建設(shè)。

[責(zé)任編輯:張倩]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性,本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場(chǎng)或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
新能源汽車
電動(dòng)汽車
廣汽集團(tuán)