25歲，他當(dāng)上了國企辦公室主任。30歲，他下海做鋼貿(mào)，開影視傳媒公司，涉及房產(chǎn)、擔(dān)保、會展、高科技，干一行精一行。

2008年，他涉足新能源電動車，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保理念?，F(xiàn)實(shí)中，市場上90%的電動車是用污染嚴(yán)重的鉛酸電池，福建電動車銷售額的80%被外省搶占了，這些情況讓他心涼了一半。

作為新當(dāng)選的第一屆福建省自行車電動車行業(yè)協(xié)會會長，他正在帶領(lǐng)福建省自行車電動車行業(yè)“整體突圍”，打破本土企業(yè)分散，規(guī)模小、競爭力弱的局限，朝高端集群產(chǎn)業(yè)方向邁進(jìn)。

他就是林曦，一個(gè)“不安分”的人。

跟著市場轉(zhuǎn)向

林曦當(dāng)兵出身，退伍回到福安從事宣傳工作。由于工作能力強(qiáng)，他25歲就當(dāng)上了福安市供電有限公司辦公室主任。

2003年，林曦30歲。懷著要超越自我的決心，他放棄了讓人艷羨的職位，只身來到上海，成了一名鋼貿(mào)行業(yè)的打工仔。鋼貿(mào)業(yè)讓很多閩東人實(shí)現(xiàn)了財(cái)富夢，也讓林曦在兩年之內(nèi)挖到了人生中的“第一桶金”。

“做鋼材生意，經(jīng)常要向人家討錢，這種事情我不太適應(yīng)。”兩年后，林曦退出鋼貿(mào)行業(yè)，重新做起老本行，成立了一家影視傳媒公司。上海是個(gè)國際化大都市，不同文化思想在這里碰撞。林曦每天接受新事物，思維變得更開放了，逐步涉足房產(chǎn)、擔(dān)保、會展等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，事業(yè)蒸蒸日上。

“做每個(gè)行業(yè)都需要專注，但不能只是埋頭死做，要考慮市場需求，該轉(zhuǎn)向的時(shí)候要轉(zhuǎn)向。”經(jīng)歷了這么多，林曦對商業(yè)有了更多的感悟，他覺得做文化產(chǎn)業(yè)可以交很多朋友，但想做大的話非常困難。一定要有自己的品牌，才能走向國際。于是他將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了做實(shí)業(yè)。

鎖定節(jié)能光動車

2006年，寧德市政府到上海招商引資，給出了許多的優(yōu)惠政策。懷著為家鄉(xiāng)做點(diǎn)事的胸襟，他回到寧德，尋找自己新的創(chuàng)業(yè)亮點(diǎn)。

“幾年前我就想將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)往節(jié)能方面了，比起做貿(mào)易，節(jié)能實(shí)體產(chǎn)業(yè)更有生命力。”林曦說，隨著全球氣候變暖，如何利用無污染清潔可持續(xù)發(fā)展的能源，是全世界關(guān)注的話題。

“比如說0.785公升的汽油燃燒，將排放出1公斤的二氧化碳。這么多車，是一個(gè)多么驚人的數(shù)據(jù)!如果我能生產(chǎn)出一種零排放的車，將是多么令人欣慰的事情。”

于是，林曦將目標(biāo)鎖定節(jié)能電動自行車上，成立了福建省恒久節(jié)能科技有限公司，這是省內(nèi)唯一一家鋰電池電動自行車整車生產(chǎn)企業(yè)，也是國內(nèi)第一家太陽能電動自行車企業(yè)。2008年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了中國第一輛光動車，命名為“樂比光動車”。

這種車擁有一般電動車的充電功能，還可借助太陽能行駛，只要有太陽，無需在家里充電，便可直接騎行。這種光動車僅18公斤，用航空材料制成，可以折疊，十分輕便。利用太陽能為自行車鋰電池充電的技術(shù)，在國內(nèi)是絕無僅有的。

此外，光動車是鋰電池，使用周期比鉛酸電池要延長三至五年，減少了電子垃圾污染；該電池可以用汽車點(diǎn)煙器電源充電，還可以給手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品充電。

林曦說，目前歐美人出游，都是將自行車放在小車后備廂里，到目的地后騎車游玩。這種可折疊、方便攜帶的光電動車，很適合環(huán)保、健康的慢生活方式，也適合福州、廈門、泉州的市民出行。

通過微博搞營銷

去年，國家有關(guān)部委出臺了整治電動車行業(yè)的政策，要求逐步淘汰鉛酸電池電動車，福州關(guān)掉一批企業(yè)。但鉛酸電池電動車仍在生產(chǎn)銷售，目前市場上90%以上的電動車仍用鉛酸電池。

“鉛酸電池有價(jià)格優(yōu)勢，但鋰電池環(huán)保。”林曦希望有關(guān)部門給予鋰電池電動自行車優(yōu)惠政策，使這種無污染、可持續(xù)發(fā)展的新能源能得到更好發(fā)展。

目前，他們公司與廈門大學(xué)合作研發(fā)的新能源產(chǎn)品已取得突破，不久將從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化。

而為了宣傳自己的電動車，營銷高手林曦還通過微博進(jìn)行網(wǎng)上營銷，他不光自己開通微博，還要求旗下的公司也開通微博進(jìn)行宣傳。“這種新款車型不錯(cuò)，發(fā)幾件貨過來。”在記者采訪期間，林曦微博接到了客戶的訂單。

林曦說，他們電動車的主要消費(fèi)群是有車族、學(xué)生和城市白領(lǐng)。每所高校都有自行車運(yùn)動協(xié)會，全部拉進(jìn)來，各地交警也都關(guān)注。先交朋友，交流多了自然有感情，這些都是潛在的客戶。

時(shí)尚、環(huán)保、健康是當(dāng)今社會的主流，也是林曦及其公司所倡導(dǎo)的。在他的努力下，樂比光動車憑借“科技創(chuàng)新、綠色環(huán)保”的理念，越來越引人矚目，先后參加了第二十屆中國國際自行車展覽會、福建“6·18”項(xiàng)目成果交易會，并進(jìn)入批量生產(chǎn)，目前已在上海、福州、寧德等地設(shè)旗艦店，在全國發(fā)展加盟商。

林曦有一個(gè)理想，若干年后把光動車推到創(chuàng)業(yè)板上去，推到海外市場。“我希望全國各地都有我的店，世界各地都有我的車，這是我的目標(biāo)。”

帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展

林曦對自行車電動車行業(yè)非?？春?，但福建的產(chǎn)業(yè)狀況卻讓他心涼。“我們福建每年電動車銷量約為100萬輛，但80%被浙江、江蘇等省搶占了。”林曦說，由于本地沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈，需要從浙江、江蘇等外省進(jìn)配件，做電動車企業(yè)非常累。

據(jù)介紹，福建有樂比、心藝、追翔、舒馳等幾十家自行車電動車生產(chǎn)企業(yè)，主要集中在福清、漳州和泉州，但規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)薄弱，不少企業(yè)還是貼牌生產(chǎn)，沒有形成產(chǎn)業(yè)集群，配套設(shè)施不完善。

加強(qiáng)行業(yè)自律、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，成立自行車電動車行業(yè)協(xié)會就顯得很緊迫。“籌備了三次，都因分歧大失敗了。”林曦說，在去年舉辦的南京國際自行車展覽會上，中國自行車協(xié)會理事長馬中超語重心長地對他說，希望樂比公司當(dāng)福建行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，牽頭成立行業(yè)協(xié)會。

林曦臨危受命，立即著手成立協(xié)會的籌備工作。今年4月，經(jīng)過大半年的準(zhǔn)備，福建省自行車電動車行業(yè)協(xié)會在寧德正式成立，林曦被推薦為第一屆會長。

“協(xié)會可以把一批企業(yè)集中起來，形成集群效益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。”林曦介紹說，福建有3000萬人口，至少有400萬輛電動車，電動車行業(yè)前景非常好。福建與臺灣一衣帶水，臺灣的自行車做得非常好，但電動車做得一般。如果能夠加強(qiáng)閩臺合作，把福建的電動車引到臺灣，吸引臺灣企業(yè)到福建設(shè)廠，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，形成產(chǎn)業(yè)群，帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走高端路線，使福建產(chǎn)業(yè)升級。同時(shí)，可以輻射到江西、廣東、湖南等省。

林曦表示，協(xié)會準(zhǔn)備明年搞一個(gè)品牌產(chǎn)品巡展，提升福建品牌效益，爭取幾年內(nèi)在福建樹立一個(gè)全國著名商標(biāo)。

人物名片

林曦，寧德福安人，福建省恒久節(jié)能科技有限公司董事長，福建省自行車電動車行業(yè)協(xié)會會長。