據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，下周二《上海市非機(jī)動(dòng)車管理辦法(修訂草案)》將召開(kāi)立法聽(tīng)證會(huì)，這是該辦法在時(shí)隔12年之后首度修訂。記者了解到，鑒于目前上海市場(chǎng)上95％以上在售車型整車重量都超過(guò)40公斤，因此關(guān)于電動(dòng)車的限重成為關(guān)注焦點(diǎn)。

草案近日公布并征求意見(jiàn)引出了較大反響。其中指出擬在現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，將整車重量、電動(dòng)機(jī)功率等標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得在本市銷售和登記上牌。據(jù)介紹，此舉主要是針對(duì)部分廠家生產(chǎn)超重豪華版電動(dòng)車或提高電動(dòng)機(jī)輸出功率并設(shè)置可拆卸的限速裝置，使電動(dòng)車時(shí)速可超過(guò)40公里。

上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮告訴記者，該草案依據(jù)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》是1999年制定的舊版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，參照對(duì)象是主流的簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車。當(dāng)時(shí)，電動(dòng)車市場(chǎng)化剛剛開(kāi)始，全國(guó)只有1萬(wàn)輛電動(dòng)自行車。簡(jiǎn)易款普遍采用的電池容量為24伏，一般續(xù)航里程在15公里左右，重量約為8公斤，因此車重不超過(guò)40公斤?？墒?，隨著城區(qū)面積逐漸擴(kuò)大，市民出行需求也不一樣了，通過(guò)加裝容量更大電瓶等技術(shù)手段，廠家開(kāi)發(fā)出續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)車?！俺耸褂娩囯姵睾弯X合金車身的電動(dòng)自行車，市面上95％以上的電動(dòng)自行車整車重量都超過(guò)40公斤?！惫s介紹說(shuō)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，如按草案規(guī)定的地方標(biāo)準(zhǔn)，將重量和電機(jī)功率兩項(xiàng)強(qiáng)制實(shí)施，95％以上不符合規(guī)定意味著200萬(wàn)輛掛上海牌照的電動(dòng)自行車一夜之間將成為超標(biāo)車。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此呼吁，是否可以從本市實(shí)際情況出發(fā)，提高部分標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格限制電動(dòng)自行車的速度和重量。

盡管目前對(duì)限速限重尚沒(méi)有定論，但外埠大鱷卻將其看做殺進(jìn)上海市場(chǎng)的絕好機(jī)會(huì)。年產(chǎn)500萬(wàn)輛、在業(yè)內(nèi)號(hào)稱“華南虎”的喜德盛就吹響了搶灘號(hào)角。據(jù)悉，自2010年正式征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)鋰電自行車市場(chǎng)，喜德盛僅用一年就站到了中國(guó)鋰電第一品牌的王座，并在去年繼續(xù)鞏固并擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在南方市場(chǎng)已穩(wěn)固的前提下，其“北伐”之旅提上日程。輕量化、便攜化，就是鋰電車的最大特點(diǎn)。而且，隨著鉛酸電池行業(yè)整頓、電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制及鋰電價(jià)格持續(xù)下降，鋰電車正加速攻城略地的步伐。據(jù)喜德盛上海分公司總經(jīng)理周治虞介紹，目前其采用三元聚合物鋰離子電池及新型X6輕量化高強(qiáng)度鋁型材，電池重量?jī)H1.3KG，整車重量?jī)H16KG。他認(rèn)為，從限重和限速角度來(lái)看，采用新技術(shù)和新材料的鋰電車完全符合新的非機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，也符合市民交通出行的需要，而且通過(guò)部件高度匹配其續(xù)行里程可達(dá)50公里。