12月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月我國新能源乘用車生產(chǎn)達到98.9萬輛，同比增長37.3%，環(huán)比增長7.2%；1-11月累計生產(chǎn)783.5萬輛，同比增長32.4%。11月新能源乘用車批發(fā)銷量達到96.2萬輛，同比增長31.5%，環(huán)比增長8.2%；1-11月累計批發(fā)777.7萬輛，同比增長35.2%。11月新能源車市場零售84.1萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比增長8.9%；1-11月累計零售680.9萬輛，同比增長35.2%。

具體來看，在批發(fā)方面，11月新能源車廠商批發(fā)滲透率37.7%，較2022年11月36%的滲透率提升1.7個百分點。11月，自主品牌新能源車滲透率52.6%；豪華車中的新能源車滲透率35.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.9%。11月純電動批發(fā)銷量65.3萬輛，同比增長15.2%，環(huán)比增長10.4%；插電混動銷量30.9萬輛，同比增長86.9%，環(huán)比增長3.8%，插混的新能源車占比32%，較同期增加9個點占比。11月增程式電動車銷量9萬輛，同比增長233%，環(huán)比增長8%，增程式的新能源占比9%，較同期增長5個百分點。11月純插混的批發(fā)21.9萬輛，較去年同期增長58%，環(huán)比10月增長2%，純插混的新能源占比23%，較同期增加4個百分點。11月B級電動車銷量17.9萬輛同比增長4%，環(huán)比增長10%，占純電動份額27%。純電動市場的A00+A0級經(jīng)濟型電動車市場崛起，其中A00級批發(fā)銷量13.2萬輛，同比下降6%，環(huán)比增長24%，占純電動的20%份額，同比下降5個百分點份額；A0級批發(fā)銷量21.5萬輛，占純電動的33%份額，同比增加14個百分點；A級電動車11.2萬，占純電動份額17%，同比下降7個百分點；各級別電動車銷量相對分化。

11月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有26個：比亞迪宋61,694輛、Model Y 58,433輛、海鷗44,603輛、比亞迪秦42,440輛、比亞迪元42,323輛、軒逸38,554輛、比亞迪海豚35,246輛、速騰33,142輛、五菱繽果31,844輛、朗逸30,494輛、哈弗H6 30,065輛、CR-V 28,232輛、瑞虎725,924輛、星越25,198輛、博越24,679輛、宏光MINI 24,027輛、Model 3 23,999輛、瑞虎823,982輛、帝豪23,426輛、名爵ZS 23,313輛、鋒蘭達23,063輛、埃安Y 22,640輛、長安CS75 22,278輛、凱美瑞20,853輛、帕薩特20,485輛、比亞迪漢20,392輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前5位，優(yōu)勢地位明顯。

在零售方面，11月新能源車國內(nèi)零售滲透率40.4%，較去年同期36%的滲透率提升4個百分點。11月，自主品牌中的新能源車滲透率62.1%；豪華車中的新能源車滲透率30.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.6%。從月度國內(nèi)零售份額看，11月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降6個百分點；合資品牌新能源車份額5.1%，同比增加0.1個百分點；新勢力份額15.1%，同比增加1.1個百分點；特斯拉份額7.8%，同比增加4.7個點。

在出口方面，11月新能源乘用車出口8.9萬輛，同比增長8%，環(huán)比下降21%，占乘用車出口23.5%；其中純電動占比新能源出口的89%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的53%。伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，以及服務網(wǎng)絡的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。

11月廠商出口方面，比亞迪30,629輛、上汽乘用車17,841輛、特斯拉中國16,928輛、智馬達汽車4,800輛、哪吒汽車2,440輛、長城汽車2,229輛、創(chuàng)維汽車1,921輛、東風易捷特1,729輛、東風本田1,726輛、上汽通用五菱1,660輛、吉利汽車1,372輛、賽力斯1,251輛、小鵬汽車894輛、廣汽埃安752輛、江鈴汽車526輛。

乘聯(lián)會分析稱，從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比近60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

在車企方面，11月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、賽力斯、理想、零跑等為代表的增程式電動車表現(xiàn)尤為出色。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到18家（環(huán)比增1家，同比增5家），占新能源乘用車總量88.9%（上月88.8%，去年同期83.1%）。其中，比亞迪301,378輛、特斯拉中國82,432輛、上汽通用五菱71,143輛、吉利汽車64,834輛、長安汽車42,099輛、廣汽埃安41,567輛、理想汽車41,030輛、長城汽車31,170輛、上汽乘用車28,280輛、賽力斯21,170輛、小鵬汽車20,935輛、上汽大眾19,659輛、零跑汽車18,508輛、蔚來汽車15,959輛、奇瑞汽車15,188輛、上汽通用14,850輛、哪吒汽車12,506輛、華晨寶馬11,062輛。

乘聯(lián)會表示，2024年新能源車的市場增長預計相對樂觀：新能源乘用車批發(fā)預計達到1,100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。