11月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布10月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)。新能源車(chē)批發(fā)方面，10月，我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%，環(huán)比增長(zhǎng)0.4%，在車(chē)購(gòu)稅減半政策下，新能源車(chē)不僅沒(méi)有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。1-10月，我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)501.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.8%。

新能源車(chē)零售方面，10月，我國(guó)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%，環(huán)比下降9.0%。1-10月，我國(guó)新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售443.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%。

滲透率方面，10月，我國(guó)新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率30.8%，較2021年10月18.4%的滲透率提升12個(gè)百分點(diǎn)。10月，自主品牌新能源車(chē)滲透率47.7%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率31.4%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有4.7%。10月，我國(guó)新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。10月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率52.9%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率13.6%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.6%。

出口方面，10月，我國(guó)新能源乘用車(chē)出口10.3萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。10月，特斯拉中國(guó)出口54,504輛、上汽乘用車(chē)的新能源出口18,688輛，東風(fēng)易捷特出口10,785輛，比亞迪汽車(chē)9,529輛，吉利汽車(chē)2,496輛、長(zhǎng)城汽車(chē)1,552輛、神龍汽車(chē)1,457輛、創(chuàng)維汽車(chē)出口1,098輛，上汽通用五菱出口1,087輛、東風(fēng)乘用車(chē)445輛，愛(ài)馳汽車(chē)373輛、一汽紅旗出口307輛，江淮汽車(chē)出口228輛，上汽大通出口158輛，其他部分車(chē)企也有少量新能源出口。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也開(kāi)始有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)。

車(chē)企方面，10月，我國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車(chē)企在新能源路線(xiàn)上的多線(xiàn)并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有15家（環(huán)比持平，同比增加了8家），占新能源乘用車(chē)總量84.6%。其中：比亞迪汽車(chē)217,518輛、特斯拉中國(guó)71,704輛、上汽通用五菱52,086輛、長(zhǎng)安汽車(chē)35,058輛、吉利汽車(chē)31,070輛、廣汽埃安30,063輛、上汽乘用車(chē)27,164輛、奇瑞汽車(chē)18,301輛、哪吒汽車(chē)18,016輛、東風(fēng)易捷特13,616輛、金康新能源12,040輛、長(zhǎng)城汽車(chē)10,954輛、蔚來(lái)汽車(chē)10,059輛、理想汽車(chē)10,052輛、東風(fēng)乘用車(chē)10,032輛。

新勢(shì)力方面，10月，我國(guó)新勢(shì)力零售份額占11.4%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)；哪吒、理想、零跑、蔚來(lái)、小鵬、威馬等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車(chē)批發(fā)16,771輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)53.8%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

乘聯(lián)會(huì)分析，目前由于油電差價(jià)大，新能源汽車(chē)具有明顯的用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)，疊加國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的助力，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增，替代燃油車(chē)的進(jìn)程加快。預(yù)計(jì)2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量在650萬(wàn)輛左右，2023年可能突破840萬(wàn)輛。2023年底，新能源汽車(chē)保有量突破2,000萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的7%。在公共領(lǐng)域啟動(dòng)全面電動(dòng)化的政策推動(dòng)下，出租、網(wǎng)約、公商務(wù)集團(tuán)用車(chē)等高頻使用的出行交通工具全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，私車(chē)市場(chǎng)家庭增購(gòu)電動(dòng)車(chē)代步出行的浪潮興起，加之高油價(jià)抑制出行用車(chē)的壓力，推動(dòng)汽油消費(fèi)持續(xù)下降。目前判斷中國(guó)汽油消費(fèi)達(dá)峰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，隨著新能源乘用車(chē)滲透率持續(xù)提升，未來(lái)汽油消費(fèi)量無(wú)法超越1.26億噸，剩余汽油只能加大出口。