近兩年，在五菱宏光MINI EV帶動(dòng)下，各品牌紛紛入局微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，眼下，兩年過(guò)去了，微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍然是一片紅海。根據(jù)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，微型轎車(chē)的份額占比達(dá)到了28%，已成為純電動(dòng)領(lǐng)域中最大的細(xì)分市場(chǎng)。

蛋糕之大，誰(shuí)都想分一部分。今年6月，長(zhǎng)安汽車(chē)面向微型車(chē)市場(chǎng)推出了長(zhǎng)安Lumin，無(wú)論是外觀、配置還是其他，均和同級(jí)競(jìng)品拉開(kāi)了差距；而微型車(chē)市場(chǎng)的霸主，宏光MINI EV則在持續(xù)滿足個(gè)性化的需求，今年相繼推出了GAMEBOY版和敞篷版。此外，東風(fēng)小康、北汽等車(chē)企也都面向純電微型車(chē)市場(chǎng)推出了新車(chē)。蓋世汽車(chē)粗略統(tǒng)計(jì)，今年1-9月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中共有近20款純電微型新車(chē)或新增版本上市，可以說(shuō)這一細(xì)分市場(chǎng)仍然有不少入局者。

那么火熱之下，純電微型車(chē)市場(chǎng)中，誰(shuí)賣(mài)的最好呢？

宏光MINI EV仍霸榜，但需警惕Lumin向上

根據(jù)最新的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年1-8月，國(guó)內(nèi)純電微型車(chē)終端銷(xiāo)量約為65.58萬(wàn)輛，而這一數(shù)據(jù)，是61款純電微型車(chē)共同貢獻(xiàn)的。雖然車(chē)型數(shù)量多，但這一細(xì)分市場(chǎng)的份額卻相對(duì)集中，從數(shù)據(jù)來(lái)看，1-8月終端銷(xiāo)量累計(jì)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型只有11款，但這11款車(chē)型的整體份額占到了純電微型車(chē)市場(chǎng)的90.3%，而其余50款車(chē)型只分到了10%。

分車(chē)型來(lái)看，五菱宏光MINI EV仍然強(qiáng)勢(shì)，其1-8月終端銷(xiāo)量達(dá)到26.80萬(wàn)輛，在純電微型車(chē)市場(chǎng)中拿下40.86%的份額，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第一。如果按月來(lái)算，宏光MINI EV月均銷(xiāo)量都在3.3萬(wàn)輛以上。

在它之后，位居細(xì)分市場(chǎng)第二的是奔奔E-Star，這款車(chē)前8個(gè)月終端銷(xiāo)量與宏光MINI EV相差近20萬(wàn)輛，為6.68萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占10.18%。與奔奔E-Star銷(xiāo)量相當(dāng)?shù)氖瞧嫒餰Q1，其前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為6.30萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占9.61%。至此，純電微型車(chē)市場(chǎng)的前三強(qiáng)已經(jīng)拿走了60%的份額。

再往后看，奇瑞QQ冰淇淋在桃歡喜的助推下，前8個(gè)月終端銷(xiāo)量達(dá)到5.80萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占8.85%，冰淇淋之后，零跑T03、思皓E10X、歐拉黑貓、科萊威CLEVER終端銷(xiāo)量都處在兩萬(wàn)輛以上的水平，它們與冰淇淋還存在3萬(wàn)多輛的差距。而再往后看，終端銷(xiāo)量在萬(wàn)輛左右的車(chē)型是寶駿KiWi EV、長(zhǎng)安Lumin和凌寶BOX，這三款車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)的份額均低于2%。

從上述車(chē)型前8個(gè)月終端銷(xiāo)量來(lái)看，有兩款車(chē)型需要著重關(guān)注，一款是歐拉黑貓，另一款是長(zhǎng)安Lumin。

先說(shuō)歐拉黑貓，今年2月，在原材料價(jià)格大幅上漲的背景下，為了避免虧損擴(kuò)大，歐拉宣布暫停接收黑貓和白貓的訂單，暫停持續(xù)時(shí)間未知。從數(shù)據(jù)上看，歐拉黑貓自2月底停止接單后，3月終端銷(xiāo)量達(dá)到全年最高點(diǎn)，而之后的幾個(gè)月終端銷(xiāo)量便走了下坡路，8月，歐拉黑貓的銷(xiāo)量?jī)H有254輛。

而另一款需要關(guān)注的車(chē)型是長(zhǎng)安Lumin，這款車(chē)自今年6月上市以后銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，6月銷(xiāo)量84輛，7月3118輛，而到了8月，長(zhǎng)安Lumin終端銷(xiāo)量“一躍”達(dá)到了9477輛，這在當(dāng)月的純電微型車(chē)銷(xiāo)量排名中位居第二，僅次于宏光MINI EV。

從Lumin銷(xiāo)往的城市看，其銷(xiāo)量前十城市依次是重慶、商丘、臺(tái)州、鄭州、濟(jì)寧、洛陽(yáng)、溫州、南寧、焦作、天津，主要是二三四線城市，而這些城市也是其他微型車(chē)銷(xiāo)量的腹地。

有分析認(rèn)為，長(zhǎng)安Lumin銷(xiāo)量走高并不意外。從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，其空間、配置、價(jià)格相對(duì)同級(jí)競(jìng)品具備優(yōu)勢(shì)，比如它搭載10.25英寸智能觸控大屏，集語(yǔ)音控制、駕駛導(dǎo)航于一體，全系標(biāo)配隱藏式門(mén)把手等，這在微型車(chē)市場(chǎng)都是屈指可數(shù)的存在。最為重要的一點(diǎn)是長(zhǎng)安Lumin的價(jià)格不高，301km續(xù)航版售價(jià)僅6.39萬(wàn)元，在微型車(chē)市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

新入局者不斷 微型車(chē)市場(chǎng)“戰(zhàn)亂”升級(jí)

如上述所描述的，當(dāng)前微型車(chē)市場(chǎng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者不在少數(shù)，但這并不妨礙有野心的車(chē)企相繼入局。據(jù)了解，吉利旗下幾何品牌也在布局微型車(chē)，9月份，定位A00級(jí)純電小車(chē)的幾何M2在工信部公布的新車(chē)申報(bào)目錄中曝光，有消息稱(chēng)，新車(chē)將在明年正式發(fā)布。

實(shí)際上，今年幾何品牌重在銷(xiāo)售渠道建設(shè)，其策略是一二線城市采用1+N的模式，即一個(gè)標(biāo)桿用戶(hù)中心店，增設(shè)多個(gè)分銷(xiāo)展廳及商超門(mén)店，與此同時(shí)，幾何還將下沉到三四五線城市，以小而精，精而美的輕量化渠道為主，從這一點(diǎn)來(lái)看，M2的推出或許還能順應(yīng)幾何下沉的渠道優(yōu)勢(shì)。

不僅是幾何，已經(jīng)有兩款車(chē)征戰(zhàn)微型車(chē)市場(chǎng)的奇瑞還想再加碼，有消息稱(chēng)，奇瑞新能源全新微型電動(dòng)車(chē)奇瑞QQ無(wú)界Pro將于10月上市，而據(jù)官方消息，這款車(chē)在5月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)下線生產(chǎn)。

除此之外，寶能和鴻日汽車(chē)也計(jì)劃推出微型純電車(chē)，其中寶能汽車(chē)旗下品牌悠寶利首款車(chē)將是定位A00級(jí)的兩門(mén)純電動(dòng)車(chē)，將于今年年底上市銷(xiāo)售，明年，其還將推出一款更高級(jí)別的A00級(jí)四門(mén)純電車(chē)型。而鴻日汽車(chē)則計(jì)劃在今年底上市其首款微型純電MPV，名叫“Mini-Bom”，有消息稱(chēng)，Mini-Bom首批產(chǎn)品將出口東南亞市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將于明年開(kāi)始交付。

從上述來(lái)看，盡管微型車(chē)市場(chǎng)頭部車(chē)型拳頭夠硬，但伴隨新能源汽車(chē)滲透率提升，很多車(chē)企還在相繼入局微型車(chē)市場(chǎng)，而主要原因在于微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。

蓋世汽車(chē)研究院高級(jí)分析師認(rèn)為，一是女性和年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)比例在持續(xù)攀升，對(duì)微型車(chē)的市場(chǎng)需求依然較大；二是在充電基礎(chǔ)設(shè)施更加便利的趨勢(shì)下，微型車(chē)在滿足短途出行下，能夠消除消費(fèi)者對(duì)純電車(chē)的里程焦慮；三是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出后，緊湊型純電車(chē)相較于燃油車(chē)的價(jià)格劣勢(shì)或進(jìn)一步擴(kuò)大，微型車(chē)市場(chǎng)份額將有望進(jìn)一步提升。所以綜合來(lái)看，市場(chǎng)空間有望提升，也難免會(huì)有更多車(chē)企積極布局。

不過(guò)，微型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度不能小覷，當(dāng)前的微型車(chē)可是一改前兩年的“工具車(chē)”屬性，由于更精致的外觀設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)功能上車(chē)以及主被動(dòng)安全配置的搭載，現(xiàn)在的純電微型車(chē)已在向精品、個(gè)性化的產(chǎn)品屬性發(fā)展，新趨勢(shì)下，微型車(chē)的產(chǎn)品力如何打磨無(wú)疑考驗(yàn)著車(chē)企洞察市場(chǎng)需求的能力。

上述分析師認(rèn)為，未來(lái)純電微型車(chē)?yán)m(xù)航里程基本會(huì)維持在200km-300km的水平，其核心競(jìng)爭(zhēng)要素除在個(gè)性化外觀和設(shè)計(jì)上以外，科技感配置的進(jìn)一步下探以及豐富的安全配置也同等重要，比如以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為契機(jī)帶來(lái)的全新科技體驗(yàn)、輔助駕駛的應(yīng)用以及全車(chē)主被動(dòng)安全等。

其實(shí)從宏光MINI EV敞篷版、配置超越同級(jí)的長(zhǎng)安Lumin以及鴻日將推出的新物種“純電微型MPV”來(lái)看，微型車(chē)正在向多形態(tài)的產(chǎn)品屬性發(fā)展，在此過(guò)程中，產(chǎn)品力已較此前大幅提升。在不斷創(chuàng)新的市場(chǎng)中，新進(jìn)入者并非沒(méi)有機(jī)會(huì)，微型車(chē)市場(chǎng)的終極格局還遠(yuǎn)沒(méi)有形成，那么未來(lái)伴隨更多新產(chǎn)品進(jìn)入，這一市場(chǎng)還將發(fā)生怎樣的變化，值得關(guān)注。