8月30日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家消防救援局等五部門印發(fā)《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），助力提升電動(dòng)自行車安全水平。

據(jù)悉，電動(dòng)自行車因其便捷性和價(jià)格低廉而成為廣受城鄉(xiāng)居民喜愛(ài)的代步工具，這是我國(guó)首次出臺(tái)電動(dòng)自行車以舊換新政策，將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)自行車保有量的提升。

《實(shí)施方案》明確，各地要統(tǒng)籌用好加力支持消費(fèi)品以舊換新相關(guān)資金，對(duì)交回個(gè)人名下老舊電動(dòng)自行車并換購(gòu)電動(dòng)自行車新車的消費(fèi)者予以補(bǔ)貼，對(duì)交回老舊鋰離子蓄電池電動(dòng)自行車并換購(gòu)鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車的消費(fèi)者，可適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度。

來(lái)自國(guó)家消防救援局的消息顯示，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)電動(dòng)自行車保有量約有4億輛，每年仍有較大幅度地增加。

我國(guó)現(xiàn)存70.3萬(wàn)家電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè) 去年注冊(cè)量首破15萬(wàn)家

近日，企查查發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量增速保持在30%至61%之間的較高水平，并于2021年實(shí)現(xiàn)增速峰值，全年注冊(cè)量同比增加60.2%至9.9萬(wàn)家。

在此基礎(chǔ)上，2022年我國(guó)電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量同比增加36.4%至13.6萬(wàn)家。

2023年注冊(cè)量首破15萬(wàn)家，全年注冊(cè)18.1萬(wàn)家電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)，同比增加33.6%，創(chuàng)近十年注冊(cè)量新高。

企業(yè)存量方面，我國(guó)現(xiàn)存70.3萬(wàn)家電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)，區(qū)域分布上江蘇現(xiàn)存7.67萬(wàn)家，排名第一，廣東、山東排名前二。

城市分布上，?？诂F(xiàn)存3.36萬(wàn)家電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)，斷層第一，北京現(xiàn)存2.35萬(wàn)家電動(dòng)自行車相關(guān)企業(yè)，排名第二，此后依次為上海、廣州、天津等地，相關(guān)企業(yè)存量均不超過(guò)2萬(wàn)家。

電動(dòng)自行車火災(zāi)事故頻發(fā) 電池安全問(wèn)題突出

隨著電動(dòng)自行車普及率的迅速攀升，一系列不容忽視的安全隱患也日益突出，其中，電池安全問(wèn)題成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

近日，多省市地區(qū)電動(dòng)自行車火災(zāi)情況公布，從起火原因看，電池?zé)崾Э厝允鞘滓獌础?/p>

據(jù)河北消防發(fā)布的消息，河北省在2024年8月份共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)76起，環(huán)比7月份增加了7起，火災(zāi)起數(shù)上升了10.14%。

從電動(dòng)自行車起火原因看，電池電氣故障30起（41.67%）、車身線路故障25起（34.72%）、充電器故障8起（11.11%）、遺留火種引燃、亂扔煙頭等其他原因的9起（12.5%）。

北京市安全生產(chǎn)和消防工作新聞通氣會(huì)上傳出消息，自5月20日北京市部署啟動(dòng)電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治行動(dòng)以來(lái)，北京市共發(fā)生電動(dòng)自行車或電池類火災(zāi)202起，無(wú)人員傷亡。

北京市消防救援局新聞宣傳處處長(zhǎng)劉洋介紹，這202起火災(zāi)中，從起火原因看，蓄電池?zé)崾Э卣?0%，車輛電氣線路故障占14%，而電動(dòng)自行車正常停放未充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)占比高達(dá)40%，電池安全問(wèn)題突出。

從電池類型看，鋰電池占82%，鉛酸電池占18%。另外，違法拼裝、改裝問(wèn)題依然存在，有18起為拼裝改裝車輛、電池火災(zāi)（車輛1起，電池15起，超標(biāo)充電器兩起），違法線索均已移送公安機(jī)關(guān)。

成都市消防救援支隊(duì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月，成都市共接報(bào)電動(dòng)助力車（電動(dòng)三輪車、電動(dòng)兩輪車）火災(zāi)197起，造成5人受傷，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，直接財(cái)產(chǎn)損失約 58.66萬(wàn)元。

從火災(zāi)發(fā)生原因看，蓄電池故障引發(fā)火災(zāi)99起，占總數(shù)的50.25%；車輛電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)87起，占總數(shù)的44.16%；遺留火災(zāi)引發(fā)火災(zāi)3起，占總數(shù)的1.52%；其他原因8起。

工信部將公布電動(dòng)自行車用鋰電池健康評(píng)估網(wǎng)點(diǎn)

在這樣的背景下，政策層面持續(xù)加強(qiáng)電動(dòng)自行車的安全管理和監(jiān)管，嚴(yán)禁非法改裝，推動(dòng)車主增強(qiáng)安全意識(shí)、規(guī)范充電和停放等行為。

例如，為防止電動(dòng)自行車用鋰離子電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致安全事故，將于今年11月1日起實(shí)施的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854－2024）規(guī)定了電池應(yīng)標(biāo)注安全使用年限，超出安全使用年限的電池不建議繼續(xù)使用，但新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前生產(chǎn)的電動(dòng)自行車用鋰離子電池絕大多數(shù)未標(biāo)注安全使用年限，“超期服役”現(xiàn)象十分普遍。

對(duì)此，為落實(shí)國(guó)務(wù)院電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治工作部署，有效鑒別廣大人民群眾身邊的安全隱患，積極防范電動(dòng)自行車火災(zāi)引發(fā)的群死群傷事件，9月5日，工信部公開(kāi)征求對(duì)《電動(dòng)自行車用鋰離子電池健康評(píng)估工作指引》的意見(jiàn)。

《指引》提到，鋰離子電池經(jīng)檢測(cè)達(dá)到下列指標(biāo)之一的，即存在健康隱患，不建議繼續(xù)使用：內(nèi)阻大于0.5Ω。最大輸出電壓超過(guò)60V。放電容量衰減率超過(guò)50%。

除以上指標(biāo)外，若鋰離子電池制造商通過(guò)技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)本企業(yè)生產(chǎn)的鋰離子電池存在以下一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題、不建議繼續(xù)使用的，應(yīng)明確告知消費(fèi)者作為報(bào)廢的參考：1.頻繁發(fā)生電壓、電流或溫度等異常報(bào)警。2.充放電循環(huán)次數(shù)超過(guò)制造商規(guī)定值。3.最低輸出電壓低于制造商規(guī)定值。4.最高工作溫度超過(guò)制造商規(guī)定值。5.管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障。6.制造商認(rèn)為影響使用安全的其他問(wèn)題。