圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

8月10日消息，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)出口15.6GWh，環(huán)比下降15.5%，同比增長(zhǎng)28.9%；動(dòng)力電池和其他電池出口占比分別為61.5%和38.5%，合計(jì)出口占當(dāng)月銷量18.0%。

1-7月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池累計(jì)出口達(dá)89.2GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)28.9%。動(dòng)力和其他電池占比分別為78.0%和22.0%，合計(jì)累計(jì)出口占前7月累計(jì)銷量18.3%。

其中，7月，我國(guó)動(dòng)力電池出口量為9.6GWh，環(huán)比下降27.2%，同比下降13.1%。1-7月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)出口量為69.6GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)5.2%。

按照動(dòng)力電池的材料類型劃分，7月，我國(guó)三元?jiǎng)恿﹄姵爻隹诹繛?.9GWh，環(huán)比下降28.3%，同比下降18.2%，占比為61.9%。1-7月，我國(guó)三元?jiǎng)恿﹄姵乩塾?jì)出口量為41.5GWh，累計(jì)同比下降10.7%，累計(jì)占比為59.7%。

7月，我國(guó)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池出口量為3.5GWh，環(huán)比下降26.0%，同比下降5.0%，占比為36.9%。1-7月，我國(guó)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池累計(jì)出口量為27.4GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)41.1%，占比為39.3%。

7月，我國(guó)其他類型動(dòng)力電池出口量為0.1GWh，環(huán)比下降5.1%，同比增長(zhǎng)89.4%，占比為1.2%。1-7月，我國(guó)其他類型動(dòng)力電池累計(jì)出口量為0.7GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)206.2%，占比為1.0%。

此外，7月，我國(guó)其他電池出口量為6.0GWh，基本為磷酸鐵鋰電池，環(huán)比增長(zhǎng)13.9%，同比增長(zhǎng)471.6%。1-7月，我國(guó)其他電池累計(jì)出口量為19.6GWh，基本為磷酸鐵鋰電池，累計(jì)同比增長(zhǎng)153.7%。

新能源汽車(chē)出口方面，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，7月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口10.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.6%，同比增長(zhǎng)2.2%。

1-7月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口70.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%。從增速上看，比亞迪出口23.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。

其中，7月，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)出口7.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.9%，同比下降16.7%；插混汽車(chē)出口2.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.9%，同比增長(zhǎng)1.9倍。

1-7月，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)出口55.4萬(wàn)輛，同比下降4.6%；插混汽車(chē)出口15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。

另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月，我國(guó)新能源乘用車(chē)出口9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，環(huán)比增長(zhǎng)18.2%；占乘用車(chē)出口24.5%，較去年同期下降5.0個(gè)百分點(diǎn)。其中純電動(dòng)占新能源出口的72.7%，作為核心焦點(diǎn)的A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占自主新能源出口的19%（去年同期51%）。

1-7月，我國(guó)新能源乘用車(chē)出口67.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。

乘聯(lián)分會(huì)表示，伴隨著中國(guó)新能源車(chē)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造的新能源品牌產(chǎn)品越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，雖然近期受到外部國(guó)家的一些干擾，但長(zhǎng)期看新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景光明。

廠商出口方面，7月，比亞迪汽車(chē)30,014輛、特斯拉中國(guó)27,890輛、極星汽車(chē)6,752輛、上汽乘用車(chē)4,177輛、奇瑞汽車(chē)3,236輛、長(zhǎng)城汽車(chē)2,953輛、小鵬汽車(chē)1,858輛、吉利汽車(chē)1,828輛、沃爾沃亞太1,749輛、華晨寶馬1,720輛、智馬達(dá)汽車(chē)1,692輛、賽力斯汽車(chē)1,416輛、長(zhǎng)安汽車(chē)1,106輛、哪吒汽車(chē)955輛、上汽通用五菱728輛、江淮汽車(chē)713輛、一汽奔騰550輛。其他車(chē)企新能源出口也有一定規(guī)模。

乘聯(lián)分會(huì)分析稱，從自主品牌出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)占比曾達(dá)到近50%，是自主出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌小型電動(dòng)車(chē)前期在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，因此受到有針對(duì)性的加稅措施，這也體現(xiàn)了小微型電動(dòng)車(chē)是世界電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)核心，我國(guó)急需引導(dǎo)電動(dòng)車(chē)發(fā)展小型化的財(cái)稅政策，鼓勵(lì)小微型電動(dòng)車(chē)發(fā)展，這樣才能讓中國(guó)電動(dòng)車(chē)可持續(xù)走向世界。