8月8日，中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會發(fā)布了2024年7月份全國乘用車市場分析情況。數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車生產(chǎn)達到93.3萬輛，同比增長21.7%，環(huán)比持平。2024年1-7月生產(chǎn)551.3萬輛，同比增長27.6%。

批發(fā)方面，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達到94.5萬輛，同比增長27.6%，環(huán)比下降3.6%。2024年1-7月批發(fā)556.2萬輛，同比增長29.8%。

7月新能源車廠商批發(fā)滲透率48.1%，較2023年7月35.7%的滲透率提升12.4個百分點。7月，自主品牌新能源車滲透率62.6%；豪華車中的新能源車滲透率37.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有8.1%。

7月純電動批發(fā)銷量50.5萬輛，同比增長0.9%，環(huán)比下降9.0%；7月狹義插混銷量31.8萬輛，同比增長73%，環(huán)比增長3%；7月增程式批發(fā)12.2萬輛、同比增長115%，環(huán)比增長5%。

零售方面，7月新能源車市場零售87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%。2024年1-7月零售498.8萬輛，同比增長33.7%。

7月新能源車國內(nèi)零售滲透率51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個百分點，并實現(xiàn)首次月度突破50%。

乘聯(lián)分會對國內(nèi)乘用車新能源滲透率突破50%的原因作了多維思考：

1、中國制造業(yè)不斷強大帶來的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的賦能，裝備制造業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)的電池、電機、芯片等具有超強優(yōu)勢；

2、在新質(zhì)生產(chǎn)力推動下，中國車企全力發(fā)展新能源車，推動著中國汽車由大變強；

3、乘用車行業(yè)開放發(fā)展的指導思想，促進了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能消費制造企業(yè)、國際新能源車企等全面進入，激活了行業(yè)競爭和創(chuàng)新能力；

4、中國車企創(chuàng)新性地發(fā)展插混技術(shù)，實現(xiàn)狹義插混和增程式的技術(shù)突破，豐富了世界新能源發(fā)展的技術(shù)線路，取得中國插混占世界插混市場78%份額的突破性優(yōu)勢；

5、7月份國家加力乘用車報廢更新政策，純電插混等較常規(guī)燃油車補貼高出0.5萬元，進一步助力新能源汽車發(fā)展。

綜上措施推動著7月淡季車市的新能源車滲透率超過了50%，助力新能源普及邁上了新的臺階，此現(xiàn)象值得關(guān)注。同時最近行業(yè)內(nèi)關(guān)于“油電同權(quán)”的呼聲也時有耳聞。

7月國內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率73.9%；豪華車中的新能源車滲透率27%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.3%。從月度國內(nèi)零售份額看，7月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降2個百分點；合資品牌新能源車份額4.2%，同比下降1.3個百分點；新勢力份額19.0%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長4個百分點；特斯拉份額5.3%，同比增加0.4個點。

出口方面，7月新能源車出口9.2萬輛，同比增長1.3%，環(huán)比增長18.2%，占乘用車出口24.5%，較去年同期下降5.0個百分點；其中純電動占比新能源出口的72.7%，作為核心焦點的A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的19%（去年同期51%）。

2024年1-7月出口67.7萬輛，同比增長17.8%。

伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，雖然近期受到外部國家的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明。

7月廠商出口方面優(yōu)秀的企業(yè)是：比亞迪汽車30,014輛、特斯拉中國27,890輛、極星汽車6,752輛、上汽乘用車4,177輛、奇瑞汽車3,236輛、長城汽車2,953輛、小鵬汽車1,858輛、吉利汽車1,828輛、沃爾沃亞太1,749輛、華晨寶馬1,720輛、智馬達汽車1,692輛、賽力斯汽車1,416輛、長安汽車1,106輛、哪吒汽車955輛、上汽通用五菱728輛、江淮汽車713輛、一汽奔騰550輛。其他車企新能源出口也有一定規(guī)模。