中國汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車產(chǎn)銷分別為1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長6.47%和8.14%，增幅分別比上年同期提升3.83個百分點和6.71個百分點。其中，新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%。

同日，中國汽車工業(yè)協(xié)會與尼爾森市場調(diào)研公司聯(lián)合發(fā)布2016新能源車消費者白皮書顯示，2016年很可能成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點，在補貼退坡預期和限購城市配額的影響下，電動汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環(huán)保意識的提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車的購買開始轉變?yōu)閺恼吆蛡€人需求雙重驅(qū)動。

據(jù)不完全統(tǒng)計，包括油電混合動力在內(nèi)，未來三年或?qū)⒂薪倏钚履茉窜囃斗攀袌?。而面對這個政策退坡和需求轉型的市場，眾多相關企業(yè)都在關心后補貼時代的產(chǎn)品和營銷策略選擇。白皮書指出，2016年新能源車需求會出現(xiàn)結構性的轉型升級。未來中高端轎車和SUV產(chǎn)品可望在新能源車市場占有越來越高的比重。

針對未來新能源車銷售的主戰(zhàn)場，尼爾森對286個地級市未來十年的消費潛力做出了預測。預測顯示，5個城市群具有領先的汽車保有量和消費者購買力，也將是以新能源車和智能汽車為代表的升級再購需求最具潛力的市場，其中包括北京上海等超級城市、蘇州寧波等富裕城市、珠海揚州等衛(wèi)星城市、鄭州合肥等工業(yè)一體化城市以及昆明南寧等區(qū)域性國際城市。這5個城市群共有79個城市，既有經(jīng)濟發(fā)達的大中城市，也有極具區(qū)位優(yōu)勢的三四線城市，而從經(jīng)銷和服務網(wǎng)絡布局來看，這些城市還有相當多空白的區(qū)域需要覆蓋。