圖片來源：比亞迪

電動汽車、鋰電池、太陽能電池作為出口“新三樣”，正在成為我國出口新的增長點(diǎn)。海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池的出口累計(jì)金額分別達(dá)1139.42億元、1836.13億元和1521.89億元，分別比去年同期增長172.4%、78.5%和23.6%。

中汽協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，作為車市亮點(diǎn)的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續(xù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。6月，我國新能源汽車出口7.8萬輛，環(huán)比下降28.4%，同比增長1.7倍。上半年，我國新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

上半年整車出口前十企業(yè)中，從增速上看，比亞迪依舊穩(wěn)居榜首，出口量達(dá)8.1萬輛，同比增長10.6倍。

公開資料顯示，在2022年前，比亞迪的海外業(yè)務(wù)以電池、儲能及商用車為主，海外乘用車業(yè)務(wù)直到2022年才開始全面擴(kuò)張。

在6月的比亞迪股東大會上，比亞迪總裁王傳福表示，受制于海外渠道建設(shè)與車型認(rèn)證問題，比亞迪出海節(jié)奏較慢，但海豚完成認(rèn)證后，比亞迪的海外銷量有望再次提升。

“如果今年6-7月，海豚出口認(rèn)證通過，相信公司海外出口月度銷量就不止1萬輛了?！蓖鮽鞲Ｕf。

乘用車方面，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月，我國新能源乘用車出口7.0萬輛，同比增長185.3%，環(huán)比下降27.8%，占乘用車出口24%；其中純電動占比新能源出口的89%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的56%。

6月廠商出口方面，上汽乘用車出口20,645輛、特斯拉中國出口19,468輛、比亞迪汽車出口10,536輛、易捷特出口4,472輛、上汽通用五菱出口2,933輛、智馬達(dá)汽車出口2,121輛、長城汽車出口1,972輛、吉利汽車出口1,670輛、奇瑞汽車出口1,208輛、哪吒汽車出口1,201輛、東風(fēng)小康出口1,142輛。

其中，自2022年11月以來，比亞迪新能源乘用車已連續(xù)八個月出口量破萬。據(jù)比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)，公司上半年海外銷售新能源乘用車合計(jì)達(dá)74,289輛。

乘聯(lián)會表示，從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比很高，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪等在東南亞崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

展望后市，乘聯(lián)會稱，伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，加之歐洲“雙反”風(fēng)險(xiǎn)尚未體現(xiàn)，由此新能源出口市場仍然持續(xù)向好。

乘聯(lián)會還提到，近期人民幣匯率變化有利于出口，由此判斷中國乘用車的7月出口仍會保持強(qiáng)勢增長，推動7月總體乘用車的國內(nèi)外總量繼續(xù)保持較好增長。

電池出口方面，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計(jì)10.0GWh。其中三元電池出口6.6GWh，占總出口66.3%；磷酸鐵鋰電池出口3.3GWh，占總出口32.5%。

上半年，我國動力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)56.7GWh。其中三元電池累計(jì)出口39.4GWh，占總出口69.4%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口17.2GWh，占總出口30.3%。

此外，6月，我國儲能電池出口共計(jì)1.0GWh，其中磷酸鐵鋰電池出口1.0GWh。上半年，我國儲能電池累計(jì)出口達(dá)6.3GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口6.3GWh。

出口數(shù)據(jù)亮眼的同時，國內(nèi)企業(yè)出海布局熱情也在升溫。

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，從國內(nèi)鋰電池企業(yè)海外建廠整體情況來看，目前，我國鋰電池企業(yè)海外建廠數(shù)量已達(dá)28個（包含電芯、模組PACK工廠），其中，20個工廠公布了規(guī)劃產(chǎn)能，總計(jì)超過506.5GWh。 

就在本月初，蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市舉行儀式，宣布泰國模組Pack工廠正式開工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，蜂巢能源模組Pack工廠是對泰國本地租賃工廠進(jìn)行改造升級而來，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為每年6萬套模組Pack。根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨?，蜂巢能源泰國工廠現(xiàn)已規(guī)劃HEV模組和PHEV/BEV模組+PACK兩條產(chǎn)線，應(yīng)用自主研發(fā)的軟包電芯和短刀電芯，采用先進(jìn)的自動化焊接工藝、自動化監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)。工廠預(yù)計(jì)2023年年底完成建設(shè)。

與此同時，緊跟電池企業(yè)步伐，材料企業(yè)也紛紛謀劃出海布局。僅在今年上半年，國內(nèi)電池新能源產(chǎn)業(yè)中游材料領(lǐng)域出海布局動態(tài)就已超14項(xiàng)。其中，龍?bào)纯萍?、海亮股份、格林美、比亞迪、華友鈷業(yè)、璞泰來、諾德股份、新宙邦、華友鈷業(yè)、中偉股份等10家上市公司均公告已有項(xiàng)目規(guī)劃，天賜材料、長遠(yuǎn)鋰科、廈鎢新能、道氏技術(shù)等4家上市公司分別官宣投資設(shè)立旗下公司，以期在海外落地相關(guān)材料產(chǎn)能，就近供應(yīng)下游客戶。 

此外，當(dāng)?shù)貢r間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億）。三座工廠中，包括一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠，其他兩座分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠和一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠。