7月4日，企查查發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存動力蓄電池回收相關(guān)企業(yè)14.19萬家。近十年其注冊量呈持續(xù)增長態(tài)勢。2014年—2020年，相關(guān)企業(yè)注冊量從0.12萬家逐步增長至0.58萬家，增速維持在10%—80%的區(qū)間內(nèi)。

2021年，得益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力蓄電池回收需求相應(yīng)提升，相關(guān)企業(yè)爆發(fā)式增長357.57%至2.67萬家。此后增長趨勢仍在繼續(xù)，2023年全年注冊量達4.59萬家。截至目前，今年已注冊2.01萬家。

從區(qū)域來看，廣東、安徽、江蘇均存量過萬家，分別以1.3萬家、1.08萬家、1.02萬家動力蓄電池回收相關(guān)企業(yè)，居全國前三。此后是山東、河南等地。

從城市來看，北京現(xiàn)存4318家動力蓄電池回收相關(guān)企業(yè)，居全國第一。深圳、重慶分別現(xiàn)存4113家、3609家，居全國前三。此后是合肥、?？?、昆明等地。

市場方面，近日，研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》，白皮書指出，隨著正規(guī)企業(yè)間“聯(lián)盟”的逐步建立，廢舊電池也逐漸落回正規(guī)渠道，2023年實際回收量為62.3萬噸。未來隨著整個鋰電池回收渠道的完善，退役鋰電池將得到更妥善地處置。

白皮書數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，中國156家白名單企業(yè)鋰離子電池的梯次利用和回收拆解名義產(chǎn)能達到379.3萬噸/年，其中梯次利用產(chǎn)能157萬噸/年，回收拆解利用產(chǎn)能222.3萬噸/年。根據(jù)各企業(yè)的規(guī)劃目標，到2028年中國鋰離子電池回收產(chǎn)能將達到1024.2萬噸/年。EVTank指出，結(jié)合2023年的實際回收量數(shù)據(jù)，全行業(yè)的名義產(chǎn)能利用率僅為16.4%。

從競爭格局來看，邦普、贛鋒循環(huán)、龍凱科技、格林美等排名前十的企業(yè)合計市場份額為62.3%，市場集中度在進一步提高。

政策方面，6月25日，為進一步做好新能源汽車廢舊動力電池綜合利用工作，強化動力電池原料制備、設(shè)計、生產(chǎn)、報廢拆解、綜合利用等環(huán)節(jié)全鏈條管理，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司在京召開新能源汽車廢舊動力電池綜合利用全產(chǎn)業(yè)鏈座談。

節(jié)能與綜合利用司有關(guān)負責人介紹了當前新能源汽車廢舊動力電池綜合利用相關(guān)工作開展情況，結(jié)合當前形勢提出了下一步工作考慮。各方代表圍繞動力電池設(shè)計生產(chǎn)、使用維修、報廢拆解及綜合利用等進行了交流，重點針對法律法規(guī)建設(shè)、標準體系完善、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、行業(yè)規(guī)范管理等工作舉措進行了討論。下一步，節(jié)能與綜合利用司將繼續(xù)開展企業(yè)調(diào)研和專家座談等，加快推動完善廢舊動力電池綜合利用長效機制。

此外，6月21日，2024年汽車標準化工作要點發(fā)布。該工作要點明確，持續(xù)完善新能源汽車標準。加快電動汽車整車、動力電池安全要求以及電動汽車遠程服務(wù)與管理等標準制修訂，強化電動汽車安全保障。開展動力電池耐久性、規(guī)格尺寸、回收利用等標準制定，以及固態(tài)電池、鈉離子電池等新一代動力電池標準預(yù)研，提升動力電池性能水平。