圖片來源：比亞迪

9月9日消息，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，我國汽車企業(yè)出口30.8萬輛，連續(xù)創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)出口歷史上首次超過30萬輛。8月出口環(huán)比增長6.2%，同比增長65%。其中，新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長53.6%，同比增長82.3%，呈現(xiàn)高速增長勢頭。

1-8月，我國汽車企業(yè)出口181.7萬輛，同比增長52.8%。其中，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%。

另據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月，我國新能源乘用車出口7.7萬輛，伴隨著疫情下復工復產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升以及服務網(wǎng)絡的逐漸完善，市場前景向好。

具體來看，8月，特斯拉中國出口42,463輛，上汽乘用車的新能源出口15,004輛，東風易捷特出口8,462輛，比亞迪汽車5,092輛，吉利汽車1,933輛、上汽大通1,232輛，神龍汽車1,025輛，江淮汽車出口487輛，創(chuàng)維汽車出口278輛，一汽紅旗出口263輛，東風乘用車262輛，近期新勢力出口也逐步啟動。

除了出口之外，相關車企也在加快海外基地建設：9月2日，長城汽車泰國羅勇新能源工廠第一萬輛新能源汽車下線，由此開啟了“萬輛級新能源俱樂部”新起點，標志著長城汽車在泰國的發(fā)展步入新階段，全球新能源戰(zhàn)略加速推進。

9月8日，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協(xié)議，標志著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。據(jù)介紹，比亞迪泰國工廠將采用先進的右舵汽車技術，預計將于2024年開始運營，年產(chǎn)能約15萬輛。

此外，在動力電池出口方面，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，我國動力電池出口量共計1.9GWh。其中三元電池出口量0.8GWh，磷酸鐵鋰電池出口量1.1GWh。

同時，在動力電池方面，近期也是好消息不斷：

9月9日，蜂巢能源在德國勃蘭登堡州舉行新聞發(fā)布會，正式宣布將在該州的勞赫哈默（Lauchhammer）（奧伯斯普雷瓦爾德-勞西茨區(qū)Obersprewald-Lausitz）地區(qū)建設面向歐洲市場的電芯工廠，這將是蜂巢能源在薩爾州霍伊斯韋勒（Heusweiler）建設pack工廠之后規(guī)劃建設的第二家海外工廠，也是第一家電芯工廠。

同日，寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。為了滿足“新世代”車型對電芯的需求，寶馬集團已向?qū)幍聲r代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達20GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠。