據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車上險(xiǎn)25.4萬(wàn)輛，同比去年同期的16.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)53%，較今年3月有40.6%的下降。

分燃料類型來(lái)看，純電動(dòng)車型占比78%，環(huán)比降低45%，上險(xiǎn)19.8萬(wàn)輛，同比上漲45%，而插電式混動(dòng)汽車占比22%，上險(xiǎn)5.6萬(wàn)輛，同比上漲87%。 

分車企表現(xiàn)來(lái)看，在上險(xiǎn)量前15名的新能源車企中，排名前十五的車企占市場(chǎng)總量的83%，但與3月相比，有14家都出現(xiàn)環(huán)比下降；與去年同期相比，有11家車企依然實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中比亞迪連續(xù)11個(gè)月問(wèn)鼎榜首， 4月同比實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)306%，環(huán)比下降15%。

前十五名車企中，僅零跑汽車實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，零跑汽車之所以能夠在險(xiǎn)象環(huán)生的4月取得如此成績(jī)，與其一直堅(jiān)持全棧自研密不可分，這樣可以將核心零部件的供應(yīng)影響降到最低。另外，零跑汽車也有意地將供應(yīng)鏈分散在各地，所以這次受供應(yīng)影響是新勢(shì)力造車中最小的。

分車型表現(xiàn)來(lái)看，五菱宏光MINI 4月實(shí)現(xiàn)上險(xiǎn)2.5萬(wàn)輛，環(huán)比減少41%,仍位居榜首。從排名來(lái)看，由于疫情嚴(yán)重影響了上海工廠的正常生產(chǎn)，特斯拉本月“榜上無(wú)名”，沒(méi)了常年排名靠前的特斯拉Model Y、Model 3，比亞迪家族“屠榜”之勢(shì)更足，4月比亞迪家族共有七款車型上榜，值得一提的是，于今年2月剛剛上市的比亞迪元PLUS勢(shì)頭也非常猛，4月上險(xiǎn)量已實(shí)現(xiàn)8475輛，成功躋身前十五榜單。

4月份零跑取得了自己最值得驕傲的成績(jī)，零跑T03的上險(xiǎn)量實(shí)現(xiàn)環(huán)比33%、同比109%的雙增長(zhǎng)，目前，零跑汽車旗下有零跑T03、零跑C11、零跑S01三款車型在售，其第四款車型零跑C01也已于近期開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出5個(gè)配置版本，據(jù)了解零跑C01預(yù)售開(kāi)啟了“0元訂”活動(dòng)，預(yù)售開(kāi)啟4小時(shí)的訂單量達(dá)到了2萬(wàn)輛。 

4月以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，形勢(shì)更為嚴(yán)峻復(fù)雜。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈也經(jīng)歷了有史以來(lái)最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙，生產(chǎn)供給能力急劇下滑，行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)十分艱巨，總體來(lái)看，在供應(yīng)方面由于長(zhǎng)三角和汽車產(chǎn)業(yè)集群的管控措施，國(guó)內(nèi)外車企的數(shù)據(jù)都不盡人意。隨著5月份企業(yè)開(kāi)始逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，目前大部分車企對(duì)今年的目標(biāo)還是保持樂(lè)觀的。