5月8日，韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2024年1-3月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為158.8GWh，較去年同期增長22.0%。

從全球動力電池裝車量TOP10公司來看，1-3月，中國公司依然占據(jù)6席，市占率合計達62.3%。

具體來看，1-3月，寧德時代繼續(xù)保持全球第一的位置，裝車量達60.1GWh，同比增長31.9%，市場份額為37.9%。比亞迪以22.7GWh的裝車量位居全球第二，同比增長11.9%，市場份額為14.3%。其余上榜的四家中國公司分別為中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源，裝車量分別為6.3GWh、3.6GWh、3.4GWh、2.7GWh，分別同比增長22.2%、54.7%、22.1%、217.7%，市場份額分別為4.0%、2.3%、2.1%、1.7%。

據(jù)SNE Research分析，寧德時代繼續(xù)保持全球第一的位置，在中國這個全球最大的電動汽車市場，公司除了為各大品牌車輛供應電池外，還為特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球各大主機廠供應電池。

另外，與因農(nóng)歷新年電動汽車銷量大幅下滑不同，比亞迪前3月裝機重回全球第二。最近，公司海外工廠，尤其是泰國工廠，如火如荼地進行，正在快速擴大中國以外的全球市場份額。

SNE Research稱，盡管美國監(jiān)管力度加大，寧德時代和比亞迪第一季度銷量和營業(yè)利潤仍保持穩(wěn)定。兩家公司的共同點是基于供應鏈垂直整合的價格競爭力，這在當前下游需求暫時停滯的情況下更具優(yōu)勢。

1-3月，全球動力電池裝車量TOP10公司中，韓國三家公司的市場份額合計為23.5%，同比下降2.8個百分點。

其中，LGES排名第三，裝車量為21.7GWh，同比增長7.8%；三星SDI裝車量8.4GWh，同比增長36.3%，排名第5位；SK On出現(xiàn)同比負增長，裝車量7.3GWh，增長率為-8.2%，排名第6位。

松下作為唯一進入全球動力電池裝車量TOP10的日本公司，今年1-3月，公司以9.3GWh的電池使用量排名第四，但與去年同期相比出現(xiàn)了12.6%的負增長。據(jù)悉，松下是特斯拉主要電池供應商之一，特斯拉ModelY的電池大部分來自松下。松下改進的2170和4680電池，預計未來將助力其擴大市場份額，尤其是來自特斯拉的訂單。

SNE Research表示，在全球范圍內(nèi)，消費者對純電動汽車的偏好正在下降，而插電式混合動力汽車和混合動力汽車的增長速度高于預期，持續(xù)的高利率趨勢、昂貴的電動汽車價格和缺乏充電基礎設施被分析為常見原因，而與純電動汽車相比，容量較低的插電式混合動力汽車和混合動力汽車的增加以及金屬價格的下降正在對汽車產(chǎn)生連鎖負面影響。尤其是隨著歐洲和美國2024年第一季度銷量低于預期，韓國三大電池企業(yè)的市場份額也有所下降。從2024年下半年開始，與中國競爭相對較少的美國和歐洲市場將推出新車，在高增長勢頭的美國，韓國電池公司的電池合資企業(yè)預計將有高增長，焦慮因素將逐漸消除。