4月25日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析2023年3月中國汽車出口市場，自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近三年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。

具體來看，2021年中國汽車出口市場銷量219萬臺(tái)，同比增長102%。2022年的汽車出口市場銷量340萬臺(tái)，同比增長55%。2023年1-3月中國汽車出口106.9萬臺(tái)，同比增長54%，表現(xiàn)超強(qiáng)，尤其是3月出口汽車創(chuàng)歷史新高。在價(jià)格上，2023年汽車出口均價(jià)2.0萬美元，同比2022年的1.8萬美元，均價(jià)大幅提升。

2021-2022年初，隨著汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口的核心增長點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的汽車出口被動(dòng)局面。

具體來看，2020年中國新能源車出口22.4萬，表現(xiàn)好；2021年新能源車出口59萬臺(tái)，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)；2022年累計(jì)出口新能源車112萬臺(tái)；2023年1-3月出口新能源車39萬臺(tái)，同比增長84%，其中新能源乘用車出口37.3萬臺(tái)，同比增長87%，占比新能源汽車出口95%，新能源專用車的出口也增長較快。

從新能源汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征來看，2023年，中國新能源乘用車的國內(nèi)外認(rèn)可度較高。其中，中國乘用車的新能源車出口占汽車35%，而貨車出口的新能源占比汽車總量1.3%，客車出口的新能源占比汽車總量是0.2%。

新能源出口目的地變化方面，中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的西班牙、比利時(shí)、斯洛文尼亞和英國等成為出口亮點(diǎn)，而今年對泰國等東南亞國家出口走強(qiáng)，上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強(qiáng)勢表現(xiàn)。

新能源出口地區(qū)變化方面，隨著特斯拉進(jìn)入中國，中國汽車出口格局改變。2023年新能源汽車出口比較強(qiáng)的地區(qū)是上海、浙江、廣東、湖北、江蘇等。

目前來看，北方地區(qū)微型電動(dòng)車在新能源車出口具有較大的優(yōu)勢，天津、北京、河北的低速電動(dòng)車表現(xiàn)相對是較強(qiáng)的特征。

從目前出口的增量來看，上海、廣東的增量相對是比較大的，這主要也是上汽乘用車和比亞迪等電動(dòng)車出口市場需求相對較好。

新能源乘用車整車出口結(jié)構(gòu)特征方面，2022年新能源汽車出口同比增長90%。新能源汽車出口主要是歐洲和亞洲兩大市場。

2023年1-3月中國新能源汽車出口39萬臺(tái)，繼續(xù)保持84%的強(qiáng)勢增長，全年對歐洲國家的新能源車出口表現(xiàn)很強(qiáng)。對印度、孟加拉、菲律賓的出口走勢分化，但均價(jià)均很低。

新能源乘用車整車出口國家特征方面，2023年出口比利時(shí)、英國等歐洲國家和泰國等東南亞是兩大主力方向。近期的西班牙、澳大利亞和泰國、菲律賓等兩類市場表現(xiàn)較強(qiáng)。