2月8日，韓國(guó)機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球新登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量為517.9GWh，同比增長(zhǎng)71.8%。2020年第3季度以來，市場(chǎng)上行趨勢(shì)持續(xù)。

2022年全球動(dòng)力電池裝車量TOP10榜單中，6家中國(guó)企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到60.4%。其中，2022年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車量191.6GWh，同比增速92.5%，持續(xù)位居全球裝車量榜首；比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技裝車量分別為70.4GWh、20GWh、14.1GWh、9.2GWh和7.4GWh，分別位列榜單的第三、第七、第八、第九和第十位。

SNE表示，寧德時(shí)代和比亞迪在內(nèi)的中國(guó)制造商在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上取得了爆發(fā)性增長(zhǎng)。寧德時(shí)代的顯著增長(zhǎng)得益于特斯拉Model 3和Y、GAC的Aion Y和吉利的ZEEKR 001的銷量增長(zhǎng)。比亞迪的高增長(zhǎng)受到BEV和PHEV強(qiáng)勁銷售的有利影響，包括元、漢和中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的秦PLUS EV。孚能科技以三位數(shù)的增長(zhǎng)新進(jìn)入榜單前十，2022年公司憑借奔馳EQ系列在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁銷售，在市場(chǎng)上迅速擴(kuò)張，預(yù)計(jì)將在2023年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

在寧德時(shí)代遙遙領(lǐng)先的同時(shí)，LG Energy Solution和比亞迪也在激烈爭(zhēng)奪排名第二的位置。在2022年，比亞迪和LG Energy Solution裝車量均為70.4GWh，市場(chǎng)份額均為13.6%，其中，比亞迪裝車量同比增長(zhǎng)167.1%，市占率較2021年大幅提升，LG Energy Solution裝車量同比增長(zhǎng)18.5%，市占率較2021年有所下降。

自美國(guó)政府實(shí)施減通脹法案（IRA）以來，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航等中國(guó)電池制造商開始在歐洲和亞洲等全球市場(chǎng)擴(kuò)張業(yè)務(wù)，與韓系電池爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)將越來越激烈。

2022年，雖然韓系動(dòng)力電池三巨頭的電池使用量一直在增加，但其市場(chǎng)份額從2021年同期的30.2%下降了6.5%至23.7%。LG Energy Solution以70.4GWh重奪第二名，同比增長(zhǎng)18.5%。SK On錄得27.8GWh，增長(zhǎng)61.1%，三星SDI錄得24.3GWh，增長(zhǎng)68.5%。

針對(duì)韓系三巨頭裝車量增長(zhǎng)，SNE分析，SK-On背后現(xiàn)代Ionic 5、起亞 EV和福特F-150的銷售對(duì)其電池銷售有顯著幫助。三星SDI的增長(zhǎng)得益于奧迪E-Tron和寶馬i4和iX的穩(wěn)定銷售。LG Energy Solution的增長(zhǎng)基于Volkswagen ID的穩(wěn)健銷售，特斯拉Model 3和Y，以及福特野馬Mach-E。

另一方面，2022年，日本制造商表現(xiàn)出相對(duì)低迷的增長(zhǎng)，其市場(chǎng)份額也比2021年有所下降。例如，松下以38GWh錄得4.6%的同比增長(zhǎng)，但其市場(chǎng)份額下降了4.7%。作為特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，松下得益于北美市場(chǎng)特斯拉車型銷量的增長(zhǎng)，以及豐田BZ4X銷量的又一次增長(zhǎng)。

近日，根據(jù)上市公司公告及公開報(bào)道，電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了1月電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目相關(guān)情況，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的28個(gè)項(xiàng)目中，27個(gè)公布投資金額，投資總額達(dá)2063.56億元。其中，項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)重點(diǎn)依舊圍繞電池企業(yè)，且二三線動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)力度巨大，百億投資額已近乎成為標(biāo)配，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的12個(gè)電池項(xiàng)目投資總額達(dá)1105.8億元，均值為92.15億元。

SNE根據(jù)全球月度電動(dòng)汽車和電池出貨量預(yù)測(cè)，2023年全球電動(dòng)汽車電池使用量預(yù)計(jì)將達(dá)到約749GWh。

此外，近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國(guó)鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》。白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh，同比增長(zhǎng)70.3%。從出貨結(jié)構(gòu)來看，全球汽車動(dòng)力電池（EV LIB）出貨量為684.2GWh，同比增長(zhǎng)84.4%；儲(chǔ)能電池（ESS LIB）出貨量159.3GWh，同比增長(zhǎng)140.3%；小型電池（SMALL LIB）出貨量114.2GWh，同比下滑8.8%。

白皮書顯示，2022年，中國(guó)鋰離子電池出貨量達(dá)到660.8GWh，同比增長(zhǎng)97.7%，在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達(dá)到69.0%。

展望未來，EVTank分析認(rèn)為，未來十年，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的主要電池技術(shù)路線。隨著雙碳目標(biāo)的推進(jìn)，儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展也將極大地拉動(dòng)對(duì)鋰離子電池的需求。EVTank預(yù)計(jì)到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達(dá)到2211.8GWh和6080.4GWh，其復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到22.8%。