在現(xiàn)階段鋰離子電池能量密度還難以滿足需求、消費者擔心續(xù)航里程不夠而不是很愿意買單的情況下，雷諾在商業(yè)模式上越來越重視租賃模式和換電模式的開發(fā)，以此鼓勵消費者試用電動汽車。在ABEC2013論壇上，雷諾車載動力電池經理Masato Origuchi赴會演講，介紹了雷諾電動汽車和電池技術的開發(fā)情況。

中國電池雜志-中國電池網戰(zhàn)略合作伙伴——真鋰研究曾于2012年09月《鋰電信息動態(tài)與分析》（產業(yè)研究月度報告）中介紹了雷諾微型電動汽車（可以歸納為低速電動汽車這一類）Twizy（配備6.1kWh電池組，由LG化學提供）的租賃辦法，本次演講雷諾介紹了其2012年11月推向市場的電動汽車ZOE（長4,084mm，軸距2,588mm，是一款兩廂的緊湊型純電動汽車，配備22kWh的鋰離子電池組，由LG化學提供；該車的公開售價為1.37萬歐元（含7,000歐元的政府采購補貼，但不包括電池組在內））的租賃辦法，我們將二者對比看一下，見表1：

數(shù)據(jù)來源：雷諾ABEC2013論壇演講報告和媒體報道。真鋰研究，2013年12月08日。

從表1可以看到，雷諾的租賃模式在日漸成熟。由于鋰離子電池組的所有權在雷諾一方，為保證消費者的使用，雷諾必須要為消費者提供換電服務。ZOE之所以在車頭的雷諾標識下裝備了充電插口，僅是為消費者的不時之需所準備，因此，用到充電插口的時候并不多。在換電模式下，雷諾負責電池組的維護保養(yǎng)，這樣能夠讓電池組得到很好的保護，從而可以盡可能延長電池組的使用壽命。更重要的是降低了消費者的一次性投入，一定程度上刺激了消費者使用電動汽車的意愿。

Twizy的電池模塊與Volt的對比（Twizy尺寸為長2,335×寬1,228×高1,451mm，軸距1,686mm，整備質量467kg；電機功率13kW，最大20kW；最大扭矩57N·m；最高時速80km/h；一次充電最大續(xù)航里程：100km（廠家提供數(shù)據(jù)），83km（第三方提供數(shù)據(jù)））

雷諾迄今為止推出了4款電動汽車產品，依時間先后分別是Kangoo Z.E.、Fluence Z.E.、Twizy、ZOE，從Fluence Z.E.開始，雷諾就在電動汽車和電池組的設計方面開始了換電模式的嘗試。在電池使用方面，雷諾在后2款EV產品上，電池不用其間接控股的AESC（Automotive Electric Supply Corporation，日產控股51%的車用動力電池企業(yè)，技術源自NEC）而用LG化學，主要目的就是要降低車輛制造成本（AESC和LG化學在電池能量密度方面的表現(xiàn)幾乎相當，但在成本方面LG化學有較大優(yōu)勢，僅為AESC的2/3左右）。

ZOE的電池模塊與Leaf的對比（ZOE尺寸為長4,084×寬1,730×高1,562mm，軸距2,588mm，整備質量467kg；電機功率66kW，最大80kW；最大扭矩271N·m；最高時速135km/h；一次充電最大續(xù)航里程：210km（廠家提供數(shù)據(jù)），160km（第三方提供數(shù)據(jù)））

圖1. 雷諾Twizy和ZOE及其換電（來源：雷諾ABEC 2013論壇演講報告）（真鋰研究整理，2013年12月09日）

在電池模組技術的開發(fā)上，從這4款電動汽車來看，雷諾也經歷了一個將AESC的模組技術與LG化學的電芯技術有效結合起來的過程。

【相關具體內容請見真鋰研究2013年12月《鋰電信息動態(tài)與分析》（產業(yè)研究月度報告），訂閱熱線：400-6197-660，郵件：zlhz@itdcw.com，聯(lián)系人：耿小姐】