據(jù)彭博社報(bào)道，受制于充電站的缺乏，包括寶馬i3和特斯拉在內(nèi)的電動(dòng)車在全球市場(chǎng)的銷量均受到影響。

寶馬花費(fèi)重金打造i3和i8，其中包括在華盛頓摩西湖（Moses Lake）投資1億美元建設(shè)碳纖維工廠，但目前看來其銷量并不樂觀。寶馬i3雖然吸引了大量觀眾，但消費(fèi)者首先要考慮的問題是充電是否方便。

柏林目前共有500座充電站，但測(cè)試發(fā)現(xiàn)，要在柏林街道上找到適合寶馬使用的充電站仍非常困難。在測(cè)試人員找到的三座充電站中，其中兩座不適用寶馬i3，而第三座則設(shè)在超市內(nèi)，無法使用。今年前十個(gè)月中，i3的德國(guó)銷量?jī)H為2,004輛，市場(chǎng)份額為0.5%。

柏林市政府計(jì)劃未來數(shù)年中將充電站的數(shù)量提升至目前的三倍以上。交通部長(zhǎng)Alexander Dobrindt表示，德國(guó)未來數(shù)年中將增加400座充電站，以達(dá)到政府到2020年使電動(dòng)車保有量達(dá)到1百萬輛的目標(biāo)。

特斯拉則希望通過建設(shè)自己的充電站來贏取消費(fèi)者。目前特斯拉在北美、歐洲以及亞洲共有280座充電站，并且特斯拉和寶馬均計(jì)劃在中國(guó)加大充電站的建設(shè)。