谷歌是打定主意要進軍汽車業(yè)了。除了自己開發(fā)無人駕駛汽車外，它還推出了一個被認為是未來改變世界的15項科技之一的谷歌眼鏡。在發(fā)布之后，谷歌眼鏡立即受到不少車企的關(guān)注，戴姆勒就計劃將谷歌眼鏡整合到奔馳的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中。無獨有偶，在剛剛落幕的東京國際車展上，日產(chǎn)也展示了一款類似谷歌眼鏡的“秘密武器”，秒殺觀眾眼球。

日產(chǎn)3E VS 谷歌眼鏡

谷歌眼鏡是由谷歌公司去年發(fā)布的一款“拓展現(xiàn)實”眼鏡，它具有和智能手機一樣的功能，可以通過聲音控制拍照，視頻通話和辨明方向以及上網(wǎng)沖浪、處理文字信息和電子郵件等。它的外形與普通眼鏡差別不大，內(nèi)置微型計算機，鏡片上嵌有指甲蓋大小的顯示屏，操作觸摸板位于太陽穴和耳朵間的鏡架上，用戶只需用手指在觸摸板上來回滑動即可查詢地圖、郵件、視頻聊天等。

近日，日產(chǎn)汽車公司在東京車展上展示了一款類似谷歌眼鏡的可穿戴設(shè)備，引起了業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。日產(chǎn)推出的這款高科技產(chǎn)品叫做3E，意思是第三只眼（3rd Eye），非常具有未來感和科技感。

日產(chǎn)3E的造型與谷歌眼鏡非常相似，不過造型比起谷歌眼鏡更炫酷、更拉風(fēng)。另外，日產(chǎn)3E在佩戴者的左眼前面，而谷歌眼鏡是在右眼；3E鏡片有一小片是玻璃顯示器，可以顯示汽車的各種數(shù)據(jù)。佩戴者可以利用3E實現(xiàn)車輛遙控，還可以將所需信息投影到駕駛者所佩戴的左眼前方屏幕上。

在今年9月舉行的法蘭克福車展上，除了新車和概念車，日產(chǎn)還展示了一款Nismo概念手表。這款手表號稱是首款可連接汽車和駕駛員的智能手表，能夠遠程讀取車速、油耗等數(shù)據(jù)。此外，這款智能手表還能監(jiān)控駕駛員的健康狀況，顯示駕駛員的心跳頻率等信息；如果駕駛員心率過快，這款手表還會自動發(fā)出警告。這次，日產(chǎn)公然與谷歌叫板，推出類似谷歌眼鏡的產(chǎn)品，這也顯示了可穿戴式智能設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)時最火熱的話題。

奔馳借谷歌眼鏡導(dǎo)航

奔馳不甘落后，也想趕一把潮流，目前該汽車制造商正將谷歌眼鏡整合到其車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，希望其車主享受更加多彩的汽車“數(shù)字生活”。奔馳近日表示，正在研發(fā)一款新的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，將囊括谷歌眼鏡的諸多功能，如聲音控制拍照、視頻通話、辨明方向和上網(wǎng)等，讓車主無論是在車內(nèi)還是車外都能輕松連接網(wǎng)絡(luò)和車載APP。

到目前為止，個人佩戴谷歌眼鏡只能搜索目的地、保存地點。當車主進入汽車之后，可以通過與谷歌眼鏡相連的智能手機自動下載導(dǎo)航路線，但如果下車之后就沒辦法與車載導(dǎo)航系統(tǒng)同步了。梅賽德斯·奔馳北美研發(fā)部門主管瓊沃斯表示，新系統(tǒng)是一個無縫連接的典范，無論車主中途還是最終離開汽車之后，都能通過谷歌眼鏡與車載信息系統(tǒng)保持連接。奔馳希望通過谷歌眼鏡讓駕駛者在車內(nèi)實現(xiàn)與其智能手機、電腦和其他電子設(shè)備的信息共享。

奔馳版的谷歌眼鏡導(dǎo)航系統(tǒng)將具備幾項主要功能，包括將駕駛者迅速導(dǎo)航至汽車停放處、將谷歌眼鏡捕捉到的目的地傳送至汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、在駕駛者離開汽車后再將其導(dǎo)航至其最終目的地所在位置。奔馳表示，當谷歌眼鏡正式發(fā)售時，公司將會推出該車載導(dǎo)航系統(tǒng)，并有可能推出配套的APP應(yīng)用。

可穿戴設(shè)備商機巨大

可穿戴式智能裝備能夠提高人機交互效率，讓用戶更方便快捷地連接網(wǎng)絡(luò)，因此成為移動互聯(lián)網(wǎng)催生的下一代智能終端。在硬件技術(shù)成熟的前提下，智能手表、智能眼鏡、智能手環(huán)等穿戴式裝備可能成為新的增長點；而汽車與可穿戴設(shè)備的結(jié)合，或許會成為汽車業(yè)未來發(fā)展的一大趨勢。

德國市場研究機構(gòu)普爾斯的負責(zé)人威斯納表示，毫無疑問，考慮到谷歌眼鏡的科技含量和商業(yè)前景，其他汽車制造商也會將目光放在谷歌眼鏡和其他可穿戴式智能設(shè)備上，即使奔馳的競爭對手寶馬和奧迪現(xiàn)在還未宣布相關(guān)計劃。谷歌眼鏡能夠在車內(nèi)為駕駛者提供更好、更安全的網(wǎng)絡(luò)連接，而這恰恰就是消費者所需要的。

根據(jù)普爾斯的一項調(diào)查研究，大約45%的德國車主愿意在車內(nèi)使用谷歌眼鏡來連接網(wǎng)絡(luò)，47%受訪者希望能在車內(nèi)直接連接網(wǎng)絡(luò)。威斯納指出，在通常情況下，車主需要將視線離開路面，盯著汽車控制臺屏幕；有了谷歌眼鏡之后，車主就可以將視線一直放在道路上。

不過，奔馳擔(dān)憂，由于谷歌眼鏡將眾多功能結(jié)合在一體，這可能會促使駕駛者在開車時更頻繁地使用網(wǎng)絡(luò)和車載APP，反而更容易造成分心駕駛。威斯納也表示：“作為第三方調(diào)研機構(gòu)，我們實際上并不希望車主在駕車時使用谷歌眼鏡。”