對于安全事故使電池廠和車廠產(chǎn)生糾紛，有電動自行車廠商建議電池生產(chǎn)商上產(chǎn)品安全險(xiǎn)，以解決此類問題?？上驳氖?，天津正準(zhǔn)備制定鋰電池售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，目前已在醞釀當(dāng)中。
 
    電池廠商的博弈
 
　　從中國目前鋰電自行車的推廣情況來看，鋰電自行車要快速發(fā)展，就必須建立像鉛酸自行車一樣的售后服務(wù)體系。
 
　　“超威首先要解決的是售后服務(wù)的問題。”浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理孫延先表示。憑借鉛酸電池已在電動自行車用電池領(lǐng)域牢牢占據(jù)龍頭地位的超威，深知售后服務(wù)的重要性。
 
　　目前，國內(nèi)鋰電池的售后服務(wù)主要采取四種方式：提供周轉(zhuǎn)電池，提供周轉(zhuǎn)電芯，提供放電及相關(guān)維修儀器，在主要經(jīng)銷點(diǎn)設(shè)辦事處。盡管最后一種方式是電動自行車廠商最期望的，但因鋰電自行車總產(chǎn)銷量偏少，實(shí)現(xiàn)起來還是很有難度。
 
　　“我們曾統(tǒng)計(jì)全國1200多家客戶，一共才做了4萬多輛車，均衡起來每家數(shù)量很少，最多只能針對重點(diǎn)市場設(shè)售后服務(wù)點(diǎn)。”張亞軍表示。
 
　　根據(jù)超威的計(jì)劃，電動自行車電池的售后服務(wù)將分三步實(shí)施：第一步是實(shí)現(xiàn)售后電池不返廠，即不讓任何一顆電池回到電動自行車整車廠，而是直接通過超威的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)處理掉；第二步是實(shí)現(xiàn)對終端店面的直接服務(wù)；第三步，也是終極目標(biāo)，就是實(shí)現(xiàn)對終端客戶的點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)。
 
　　“說實(shí)話，第一步現(xiàn)在還沒實(shí)現(xiàn)?！睂O延先表示，本來計(jì)劃2012年年底就要實(shí)現(xiàn)第一步，但是沒做到，目前已基本實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，希望2015年能實(shí)現(xiàn)第二步。“最后一個(gè)目標(biāo)太遠(yuǎn)大了，因?yàn)榧幢闶倾U酸電池做了這么多年，這么成熟，也沒有做到實(shí)現(xiàn)對終端客戶的點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)?！?/p>

　　事實(shí)上，中國電動自行車用鋰電池供應(yīng)商，一部分是原來的鋰電池生產(chǎn)廠商，另一部分是從鉛酸電池橫向擴(kuò)張而來。而從銷售渠道和售后服務(wù)來看，超威、天能這類已在電動自行車市場盤踞多年的大型鉛酸電池廠商，似乎更有優(yōu)勢搶占國內(nèi)鋰電自行車市場。
 
　　孫延先也認(rèn)為，“這個(gè)行業(yè)具備這種售后服務(wù)能力的，只能是天能和超威。”
 
　　他表示，現(xiàn)在沒有任何一家電池廠商做的售后能讓客戶滿意，之前進(jìn)入電動自行車市場的鋰電池企業(yè)，因?yàn)闆]有從事過這個(gè)行業(yè)，所以他們要花很大的代價(jià)才能建成售后服務(wù)體系，而這個(gè)代價(jià)是他們負(fù)不起的。
 
　　對此，也有電動自行車鋰電池供應(yīng)商回應(yīng)，售后服務(wù)體系是可以快速建立起來的，統(tǒng)一售后不是難事，關(guān)鍵還在于標(biāo)準(zhǔn)的建立，包括鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)和售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　售后服務(wù)體系建設(shè)能否成功還未可知。不過，從近幾年中國鋰電自行車內(nèi)銷市場的旺盛可推斷出，在中國電動自行車用鋰電池市場，傳統(tǒng)鋰電廠商與鉛酸電池廠商之間的博弈，才剛剛開始。