2008年，北京在奧運會期間推廣純電動車使用時，大巴車電池的續(xù)駛里程僅80-100公里，而在冬季12月到次年2月期間這一能力甚至會衰減至40-50公里，而在六年
2008年，北京在奧運會期間推廣純電動車使用時，大巴車電池的續(xù)駛里程僅80-100公里，而在冬季12月到次年2月期間這一能力甚至會衰減至40-50公里，而在六年后的今日，電動車續(xù)航能力已經(jīng)翻了倍，冬季電池衰減幅度也減少到僅2%-3%，該專家表示，保守預測，2016年我國市場上中低檔價格的電動車續(xù)駛里程將能突破300公里，甚至接近400公里。據(jù)悉，電動車整體使用成本只相當于同類型傳統(tǒng)車的1/4-1/5。
此外，有接近市政府的相關人士告訴北京商報記者，除了在市內(nèi)建設充電設施外，為了消除消費者對長途行駛后，北京市外充電設施不齊全充電困難的擔憂，政府準備鼓勵4S店推出傳統(tǒng)車代步服務，比如消費者在該店購買了電動車，如果偶爾要出遠門，可以將電動車放到4S店中暫存，以市場價3-4折的價格租賃甚至免費獲得4S店提供的傳統(tǒng)汽油車的使用權，滿足消費者的需求，目前北京已有企業(yè)正研究開展此項服務。
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