近年來(lái)，各國(guó)都在積極探索和創(chuàng)新商業(yè)模式，以解決電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化所面臨的難題。電動(dòng)汽車(chē)租賃模式憑借自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，正在被越來(lái)越多的企業(yè)和消費(fèi)者所接受，也逐漸成為了電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式推廣的重點(diǎn)選擇。

一、國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)租賃現(xiàn)狀

從國(guó)際上來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)租賃模式已經(jīng)在摸索中前進(jìn)了一段時(shí)間，并已經(jīng)取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，主要有法國(guó)的Autolib短時(shí)租賃、德國(guó)的Car2Go汽車(chē)共享模式和美國(guó)的傳統(tǒng)租賃模式。

2011年12月5日法國(guó)巴黎市政府和博洛雷集團(tuán)于共同推出了Autolib計(jì)劃（都市公共電動(dòng)車(chē)租賃系統(tǒng)），該計(jì)劃是一個(gè)由3000輛車(chē)輛和遍布巴黎市以及周?chē)?5個(gè)近郊市鎮(zhèn)的1200個(gè)租車(chē)/還車(chē)點(diǎn)組成的龐大網(wǎng)絡(luò)。Autolib的租車(chē)地點(diǎn)遍布巴黎的核心區(qū)域，而且租用方便靈活，租用人可以在一個(gè)站租用，在另一個(gè)點(diǎn)異地還車(chē)，消費(fèi)者只需將車(chē)?？吭诰徒倪€車(chē)點(diǎn)，并將電動(dòng)汽車(chē)連接上充電接口即可，這種租賃方式對(duì)停車(chē)位相對(duì)緊張的巴黎市區(qū)而言，是相當(dāng)有吸引力的，大大滿(mǎn)足了臨時(shí)用車(chē)需求。同時(shí)，Autolib采用會(huì)員制+分時(shí)計(jì)費(fèi)的收費(fèi)方式，鼓勵(lì)短時(shí)租賃，注冊(cè)會(huì)員的年費(fèi)為144歐元，也可注冊(cè)成為周會(huì)員（周費(fèi)為15歐元）或當(dāng)日會(huì)員（日費(fèi)為10歐元），租借電動(dòng)汽車(chē)的第一個(gè)半小時(shí)收費(fèi)5歐元，第二個(gè)半小時(shí)為4歐元，之后每半小時(shí)加收6歐元。截至2012年底，Autolib已擁有1740輛純電動(dòng)汽車(chē)和590個(gè)租賃地點(diǎn)，累計(jì)注冊(cè)人數(shù)超過(guò)3.4萬(wàn)人（其中1.2萬(wàn)人為常用注冊(cè)），累計(jì)租賃46萬(wàn)次，平均每周每人租賃2.5次，高峰時(shí)段一天租賃次數(shù)最高達(dá)4700人次。在Autolib的帶動(dòng)下，法國(guó)尼斯地區(qū)開(kāi)展了一項(xiàng)Autobleue的電動(dòng)汽車(chē)租賃計(jì)劃，由Veolia和EDF共同出資組建的VENAP公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)已擁有180輛電動(dòng)汽車(chē)和40個(gè)租賃地點(diǎn)。

德國(guó)戴姆勒公司在2008年10月推出了Car2Go汽車(chē)共享項(xiàng)目，最早在德國(guó)烏爾姆市試運(yùn)行，現(xiàn)在烏爾姆市擁有200輛Smart Fortwo租賃車(chē)輛，每天租賃500-1000次，已有15000人注冊(cè)，占所有擁有駕駛執(zhí)照市民的15%。隨后Cargo推廣至德國(guó)的漢堡、斯圖加特等城市，又逐步擴(kuò)散至荷蘭的阿姆斯特丹、奧地利的維也納、美國(guó)的奧斯丁、圣地亞哥和加拿大的溫哥華等城市，截止目前Car2Go已在等5個(gè)國(guó)家的8個(gè)城市開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)租賃，擁有超過(guò)1000輛Smart Fortwo和5萬(wàn)名會(huì)員。Car2Go是一種自助式隨時(shí)租賃、隨處歸還的汽車(chē)共享模式，比傳統(tǒng)店鋪式經(jīng)營(yíng)、限制還車(chē)地點(diǎn)的汽車(chē)租賃模式更受歡迎，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在Car2Go項(xiàng)目中采用異地還車(chē)的用戶(hù)占89%，用戶(hù)通過(guò)登錄Car2Go網(wǎng)站注冊(cè)會(huì)員，并通過(guò)電話(huà)、電腦或智能手機(jī)找到離自己最近的閑置車(chē)輛，到達(dá)目的地后，只需將車(chē)輛在停車(chē)位停好，即完成了還車(chē)程序，無(wú)需為電動(dòng)車(chē)充電，公司將有專(zhuān)門(mén)服務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)充電、清潔和保修工作。

美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)租賃是由傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司來(lái)提供，并基本采用傳統(tǒng)租賃網(wǎng)絡(luò)和模式。2011年美國(guó)赫茲（Hertz）公司（全球最大汽車(chē)租賃公司），在紐約首先推出電動(dòng)車(chē)租賃服務(wù)，提供三菱i-MiEV、日產(chǎn)聆風(fēng)、Coda電動(dòng)車(chē)、Smart EV等多款純電動(dòng)汽車(chē)租賃，租賃價(jià)格每小時(shí)6到10美元，并由公司提供充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。赫茲公司現(xiàn)已在美國(guó)的紐約、華盛頓、舊金山、洛杉磯、英國(guó)倫敦以及歐洲其他城市開(kāi)展了電動(dòng)車(chē)租賃服務(wù)。

二、國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)租賃現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)部分新能源汽車(chē)示范推廣城市陸續(xù)開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)租賃模式的嘗試，目前主要有合肥、深圳和杭州三個(gè)城市啟動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)，這三個(gè)城市的租賃模式各具特色和優(yōu)點(diǎn)，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式、財(cái)政補(bǔ)貼方式上為其他城市提供了較好的范例。

合肥市電動(dòng)汽車(chē)正通過(guò)租賃業(yè)務(wù)，慢慢滲透進(jìn)普通市民的生活。目前主要有兩種租賃方式。一種是傳統(tǒng)的租賃方式，既可短租也可以長(zhǎng)租，其中一年以上的長(zhǎng)租價(jià)格為每月1800元左右，短租價(jià)格在2200元至2500元之間；另外一種為以租代買(mǎi)方式，5年租期結(jié)束，電動(dòng)汽車(chē)歸個(gè)人所有，租賃期間，由專(zhuān)業(yè)維修服務(wù)機(jī)構(gòu)維修保養(yǎng)，個(gè)人只需將車(chē)輛信息反饋給租賃公司即可。這種租賃模式解決了電動(dòng)乘用車(chē)初期推廣時(shí)面臨的問(wèn)題，降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，同時(shí)免除了消費(fèi)者對(duì)電池壽命短的后顧之憂(yōu)。

杭州主要采用分時(shí)租賃模式，市財(cái)政對(duì)租金及電費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)貼，租金補(bǔ)貼約占租金的30%-50%，并且每輛車(chē)可享受“3年之內(nèi)6萬(wàn)公里”電費(fèi)全免。2013年3月，30輛眾泰康迪電動(dòng)汽車(chē)于開(kāi)始進(jìn)入租賃市場(chǎng)，只租不售，分時(shí)計(jì)費(fèi)，同時(shí)配備可充電式立體車(chē)庫(kù)。租賃公司為用戶(hù)提供自駕租車(chē)及各種服務(wù)，并承擔(dān)車(chē)輛充電、維護(hù)、電池回收再生及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行管理等。租車(chē)站分布在城市的機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、商業(yè)中心、居民小區(qū)等需建站區(qū)域，用戶(hù)到達(dá)目的地可就近到另一租車(chē)站異地還車(chē)，另外根據(jù)需要還可開(kāi)展電話(huà)租車(chē)及送、接車(chē)服務(wù)，方便、經(jīng)濟(jì)、快捷。這是一種既有普通出租車(chē)的靈活，私家車(chē)的自駕、自由行動(dòng)的樂(lè)趣，又有類(lèi)似城際自駕租車(chē)異地還車(chē)的方便的新型公共交通模式。

深圳租賃模式可歸納為“車(chē)電分離、融資租賃、實(shí)時(shí)監(jiān)控”，目前主要應(yīng)用于電動(dòng)公交車(chē)領(lǐng)域，該模式的主要?jiǎng)?chuàng)新在于融資租賃和實(shí)時(shí)監(jiān)控，由普天公司買(mǎi)下電動(dòng)公交車(chē)，然后將車(chē)和電池分開(kāi)銷(xiāo)售給公交公司，公交公司無(wú)需一次性承擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)的高昂價(jià)格，只需支付不含電池的裸車(chē)價(jià)格，電池則以租賃方式分8年付款，大大緩解了公交公司的資金壓力。實(shí)時(shí)監(jiān)控是融資租賃后的衍生服務(wù)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)電動(dòng)公交車(chē)的行駛狀況、充電狀況、電池狀況，保證了電動(dòng)公交車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)，實(shí)際上是給客戶(hù)提供一種全新的服務(wù)和體驗(yàn)。

三、電動(dòng)汽車(chē)租賃模式的優(yōu)勢(shì)

（1）大規(guī)模推廣私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的條件還不具備。

我國(guó)通過(guò)私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)化道路走的并不順利。2010年我國(guó)在北京、上海、合肥、杭州、深圳和長(zhǎng)春等六個(gè)城市，啟動(dòng)了私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可享受?chē)?guó)家和地方的資金補(bǔ)貼，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼最高6萬(wàn)元，地方政府補(bǔ)貼最高6萬(wàn)元。但盡管有這么大力度的補(bǔ)貼，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售狀況欠佳，截止2013年3月，6個(gè)城市累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車(chē)4400輛，遠(yuǎn)低于規(guī)劃目標(biāo)的12萬(wàn)輛。實(shí)際上，現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)私人領(lǐng)域推廣還存在較多的問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程較短制約了電動(dòng)汽車(chē)成為普通消費(fèi)者家庭用車(chē)的首選，電池壽命和安全性不足增加了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的擔(dān)憂(yōu)，充電不方便是制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的硬傷，我國(guó)50%以上的家庭都沒(méi)有固定停車(chē)位，這意味著這部分消費(fèi)者不具備購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)條件。電動(dòng)汽車(chē)租賃模式能夠在一定程度上緩解購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)所遇到的上述問(wèn)題，因此從現(xiàn)階段來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化推廣初期采用租賃模式比鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)模式更加有效。

（2）電動(dòng)汽車(chē)租賃能夠有效攤銷(xiāo)成本。

由于電池成本較高，電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)比傳統(tǒng)汽車(chē)要高出許多，而租賃本身就是一種攤銷(xiāo)成本的方式，對(duì)租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)高昂的購(gòu)置成本可以通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的不斷租賃和使用中進(jìn)行回收的，只要租用的頻次足夠高，租賃企業(yè)完全能夠在一定時(shí)期內(nèi)收回成本。對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)需一次支付電動(dòng)汽車(chē)的高昂價(jià)格，僅需為其實(shí)際使用的部分支付一定的價(jià)格，就可以享受電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的樂(lè)趣。

（3）電動(dòng)汽車(chē)租賃具有獨(dú)特的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

電動(dòng)汽車(chē)租賃與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃存在一定的競(jìng)爭(zhēng)，但并不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)汽車(chē)租賃有其自身的市場(chǎng)。電動(dòng)汽車(chē)具有續(xù)駛里程短（一次充滿(mǎn)電大約行駛120-160km）、使用費(fèi)用低（大約為傳統(tǒng)汽車(chē)的十分之一）的特點(diǎn)，因此電動(dòng)汽車(chē)比較適合于短距離出行和頻繁出行的人群使用，實(shí)際上國(guó)外推行的分時(shí)租賃就是這個(gè)理念。在一些特點(diǎn)城市和特定區(qū)域，比如機(jī)場(chǎng)和城市交通樞紐的接駁、城市CBD核心辦公區(qū)域、旅游城市旅游景區(qū)等，這些區(qū)域人口集中，租賃需求高，運(yùn)行距離固定，推廣電動(dòng)汽車(chē)租賃具有較好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

（4）電動(dòng)汽車(chē)租賃能夠消除電動(dòng)汽車(chē)的一些問(wèn)題。

電動(dòng)汽車(chē)租賃一般由專(zhuān)門(mén)的租賃公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，既可以是由電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出資成立，也可以由傳統(tǒng)租賃公司負(fù)責(zé)，但無(wú)論哪個(gè)主體來(lái)運(yùn)營(yíng)，都將采用集中運(yùn)營(yíng)、集中充電、集中維護(hù)、集中保養(yǎng)的方式，這有效解決了電動(dòng)汽車(chē)充電不方便、維修保養(yǎng)成本高、存在安全隱患等不足。

（5）電動(dòng)汽車(chē)租賃對(duì)提高電動(dòng)汽車(chē)接受度具有正面示范效應(yīng)。

電動(dòng)汽車(chē)租賃是屬于公共租賃業(yè)務(wù)，設(shè)想一下，如果消費(fèi)者在馬路上經(jīng)常與電動(dòng)汽車(chē)擦身而過(guò)，在商場(chǎng)、公園、學(xué)校等場(chǎng)所的電動(dòng)汽車(chē)隨處可見(jiàn)，那么自然會(huì)提升消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受程度，進(jìn)而對(duì)提高消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的意愿具有正面的示范效應(yīng)，為未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭創(chuàng)造良好條件。

四、我國(guó)推廣電動(dòng)汽車(chē)租賃的建議

雖然電動(dòng)汽車(chē)租賃模式有著許多優(yōu)點(diǎn)，但仍然面臨一些問(wèn)題。首先，電動(dòng)汽車(chē)租賃要解決充電問(wèn)題。雖然電動(dòng)汽車(chē)充電由租賃公司負(fù)責(zé)，但也需要充電場(chǎng)所，尤其是對(duì)靈活性和便捷性要求較高的分時(shí)電動(dòng)汽車(chē)租賃而言，在城市核心區(qū)域擁有租賃和充電地點(diǎn)，顯得更加尤為重要。其次，電動(dòng)汽車(chē)租賃要解決用戶(hù)群體問(wèn)題?，F(xiàn)在大部分租賃企業(yè)盈利狀況不佳，主要是前期投入較大，但租賃業(yè)務(wù)較少，收入不足，這必然制約租賃模式的可持續(xù)發(fā)展。為此，我國(guó)要加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)租賃的支持力度，使電動(dòng)汽車(chē)租賃真正成為開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化的鑰匙。

第一，支持有條件的城市積極開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)租賃試點(diǎn)。首先，旅游城市可圍繞旅游景點(diǎn)推廣電動(dòng)汽車(chē)租賃。旅游城市的流動(dòng)人口較多，租賃需求旺盛，而且電動(dòng)汽車(chē)零排放的特點(diǎn)符合旅游城市的環(huán)保理念。其次，大型城市的CBD區(qū)域可推廣電動(dòng)汽車(chē)租賃。城市核心商務(wù)圈內(nèi)的企業(yè)眾多，員工業(yè)務(wù)用車(chē)需求量大，而且相對(duì)集中，同時(shí)，業(yè)務(wù)租賃用車(chē)的單次出行距離路線(xiàn)明確，業(yè)務(wù)結(jié)束后仍返回原地，具備點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)和充電的優(yōu)勢(shì)，便于租賃公司集中管理和維護(hù)。

第二，加大電動(dòng)汽車(chē)租賃的政策扶持力度。電動(dòng)汽車(chē)租賃站的數(shù)量和覆蓋范圍必須達(dá)到一定規(guī)模，才能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，光靠租賃公司的力量是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，必須依靠政府的大力支持。首先，政府應(yīng)將租賃站和充電樁的建設(shè)納入城市規(guī)劃當(dāng)中，從源頭上保證租賃站和充電樁的土地供應(yīng)，并給予相應(yīng)的土地出讓金減免優(yōu)惠。其次，政府要成立電動(dòng)汽車(chē)租賃專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼資金，用于補(bǔ)貼電動(dòng)汽車(chē)的租金，使電動(dòng)汽車(chē)的短租價(jià)格比出租車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。

第三，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)積極開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)。電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)參與租賃業(yè)務(wù)，既可以降低租賃企業(yè)購(gòu)置電動(dòng)汽車(chē)的成本，也有利于電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)積累相關(guān)數(shù)據(jù)，持續(xù)改進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品。鼓勵(lì)有條件的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成立自己的租賃公司，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。支持大型租車(chē)公司與電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，共同推廣電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以較低的價(jià)格為租車(chē)公司提供電動(dòng)汽車(chē)和維修服務(wù)，租車(chē)公司利用自己的營(yíng)銷(xiāo)體系和網(wǎng)絡(luò)體系推廣電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)。

（作者單位：國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部）