綜合外電報(bào)道，中國(guó)豪華車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的時(shí)代業(yè)已過(guò)去，按照分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2018年豪華車在華銷量同比增幅將比過(guò)去十年下滑八成以上。為此，豪華車企紛紛采取國(guó)產(chǎn)和小型化等策略應(yīng)對(duì)市場(chǎng)熱度下降局面。

豪車市場(chǎng)降溫

路透社等外媒報(bào)道稱，本周廣州車展上，戴姆勒將帶來(lái)超豪華梅賽德斯-邁巴赫子品牌首款車，盡管分析人士警告稱，中國(guó)汽車銷量大爆發(fā)的十年已經(jīng)接近尾聲。對(duì)于熱銷的豪華車而言，也將出現(xiàn)銷量增幅下降的局面。IHS Automotive公司預(yù)測(cè)，到2018年中國(guó)豪華車年銷量增幅將從過(guò)去十年的30%下降為5%。這意味著增速將放慢83%左右。

雖然海外車企在華銷售高端豪華品牌的熱情不減，縱然如今遭遇2009年第一季度以來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最慢背景，然而豪華車市場(chǎng)需求的熱度卻在下降。

售價(jià)人民幣200萬(wàn)元以上的超豪華車尤為明顯，該細(xì)分市場(chǎng)在2012年就曾經(jīng)走冷滑坡，蘭博基尼、賓利等在華銷量都一度下跌，以至于蘭博基尼原先在北京車展首發(fā)SUV概念車，后來(lái)改口否認(rèn)中國(guó)是新車重要市場(chǎng)?？茽柲峁旧踔令A(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)中國(guó)超豪華車銷量不會(huì)增長(zhǎng)。

而類似捷豹路虎、寶馬等普通豪華車品牌在華銷量也有放緩趨勢(shì)，甚至增速相對(duì)更高的二線豪華品牌也概莫能外。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理數(shù)據(jù)，今年10月份，捷豹路虎在華銷量同比增長(zhǎng)僅3%，創(chuàng)下近兩年來(lái)新低，這也導(dǎo)致該公司當(dāng)月全球銷量出現(xiàn)罕見(jiàn)的下滑。

蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，今年前三季度中國(guó)市場(chǎng)銷量前十位的豪華品牌總計(jì)銷量129.1萬(wàn)輛，其中奧迪、寶馬和奔馳德系三強(qiáng)占95.5萬(wàn)輛，占比73.9%；去年同期十大豪華品牌總計(jì)銷量103.5萬(wàn)輛，德系三強(qiáng)79.9萬(wàn)輛。相形之下，十大豪華車今年銷量同比增長(zhǎng)24.7%，該速度較前些年動(dòng)輒三成以上的增幅有所下跌。

有分析師指出，宏觀經(jīng)濟(jì)不夠景氣，部分制造業(yè)與豪華領(lǐng)域的客戶甚至已經(jīng)離去。有些氣喘經(jīng)銷商也表示，隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)冷，消費(fèi)者也希望汽車廠商指導(dǎo)價(jià)下調(diào)。一位香港注冊(cè)經(jīng)銷商集團(tuán)高級(jí)經(jīng)理表示：“某些消費(fèi)者有能力承擔(dān)豪華車并且有計(jì)劃購(gòu)置，如今卻轉(zhuǎn)變?yōu)槌謳庞^望態(tài)度?！?/p>

多管齊下

自從中國(guó)政府兩年前推行勤儉節(jié)約風(fēng)氣以來(lái)，如何對(duì)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變的傾向迅速作出反應(yīng)，對(duì)豪華車制造商而言尤為關(guān)鍵。除了削減成本、開(kāi)出折扣之外，豪華車制造商紛紛通過(guò)在華設(shè)立或擴(kuò)張產(chǎn)能、打造中國(guó)市場(chǎng)專用版本、發(fā)布小型化產(chǎn)品和推出SUV車型等四大途徑，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求疲軟局面。

上個(gè)月，捷豹路虎在常熟開(kāi)張了首個(gè)英國(guó)以外的全流程工廠（印度工廠只有組裝功能），捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth）在儀式上表示：“我們希望走可持續(xù)增長(zhǎng)、高質(zhì)量增長(zhǎng)的道路，而不僅僅是規(guī)模游戲?！?/p>

在華本土化運(yùn)營(yíng)有利于豪華車制造商更快地對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)作出響應(yīng)，同時(shí)避開(kāi)高額關(guān)稅，提高成本競(jìng)爭(zhēng)力。通用汽車旗下凱迪拉克也于去年在金橋工廠投產(chǎn)，日產(chǎn)旗下英菲尼迪本月國(guó)產(chǎn)新車下線，謳歌重申了2016年國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。在主流豪華品牌中，只有雷克薩斯依然堅(jiān)持不會(huì)國(guó)產(chǎn)。

豪華車企還紛紛為中國(guó)市場(chǎng)打造專用車型，這從各款車帶L后綴的長(zhǎng)軸距版可見(jiàn)一斑。除此之外，本次戴姆勒開(kāi)發(fā)的梅賽德斯-邁巴赫三款車型中，S 400車型據(jù)稱正是為了適應(yīng)中國(guó)的稅賦制度，為買家在總成本上削減壓力。英菲尼迪則基于日產(chǎn)Juke特地為中國(guó)開(kāi)發(fā)了ESQ車型。DS首款SUV產(chǎn)品DS6目前也只有在中國(guó)市場(chǎng)銷售的計(jì)劃。

ESQ和DS6同時(shí)還顯示出豪華車品牌在華更多地押寶SUV。近幾個(gè)月來(lái)，路虎發(fā)現(xiàn)神行等豪華SUV密集在華發(fā)布。本次廣州車展上，保時(shí)捷挑選的首發(fā)車型也正是其最暢銷的產(chǎn)品——卡宴SUV的新一代版本。

通過(guò)發(fā)布小型化和入門(mén)級(jí)車型，采用下探方式贏得更多消費(fèi)者，同樣是豪華車企的方案之一。類似寶馬1系準(zhǔn)備為中國(guó)市場(chǎng)衍生長(zhǎng)軸距版、英菲尼迪擬將Q30和QX30引入中國(guó)等。超豪華車也不遑多讓，科爾尼上海辦事處負(fù)責(zé)人周偉權(quán)（Andreas Graef）稱：“現(xiàn)在已有小型勞斯萊斯（魅影）和賓利（歐陸/飛馳），很可能馬上也會(huì)有小型化的瑪莎拉蒂。”