近日，武漢、西安等地相繼出臺措施，對購買和使用新能源汽車實施地方補貼。繼中國政府出臺相關(guān)鼓勵措施之后，新能源汽車迎來新一輪的鼓勵消費浪潮。

作為世界最大汽車生產(chǎn)國和消費國，中國正在努力擺脫石油束縛，轉(zhuǎn)向更加環(huán)保的新能源。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由此帶來的汽車能源變革，可望給中國汽車技術(shù)帶來全面的轉(zhuǎn)型，啟動汽車市場新一輪的競爭。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，去年，中國汽車產(chǎn)量達(dá)到了２２１１．７萬輛，銷量達(dá)２１９８．７萬輛，連續(xù)五年居世界第一，汽車保有量已達(dá)１．３７億輛。

目前，新能源汽車已被中國政府提升到國家戰(zhàn)略高度，今年又有多項扶持政策陸續(xù)出臺。１０月２９日，工信部發(fā)布第二批“免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄”，為消費者增加了２８款免稅的純電動乘用車車型。

根據(jù)武漢市１１月２日出臺的地方辦法，武漢將在中央財政專項資金補貼的基礎(chǔ)上，按國家補貼標(biāo)準(zhǔn)的１：１給予地方配套補貼，累計補貼額度高達(dá)１２萬元。

中國目前頒布的各種新能源車優(yōu)惠政策方面，基本上以電動車為主，包括純電動汽車和插電式（含增程式）混合動力汽車。這些車型都有共同的特點：可以以純電動方式行駛，使用的動力電池不包括鉛酸電池，而且有外部的充電插口。

享受免稅政策的電動轎車最高時速達(dá)到１６０公里／小時左右，最高續(xù)航水平為３２２公里。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇說，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車維護(hù)成本低也是一大亮點。新能源汽車配套設(shè)施滯后等問題仍是發(fā)展中的障礙。這些問題解決好了，新能源汽車才能得到市場的認(rèn)可。

在一系列政策推動下，新能源汽車市場開始升溫。日前中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的２０１４年前９個月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車１－９月份銷售３．８１萬輛，同比增２．８倍。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與新技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認(rèn)為，中國對國外原油的依存度已高于５０％的國際警戒線，讓汽車產(chǎn)業(yè)盡快擺脫對輸油管的依賴，轉(zhuǎn)向自主程度較高的清潔能源產(chǎn)業(yè)，事關(guān)中國能源產(chǎn)業(yè)布局和前景。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，與傳統(tǒng)汽車相比，電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中附加值最高的環(huán)節(jié)，在新能源汽車組件中，動力電池在純電動車的成本構(gòu)成中至少為３０％，有的高達(dá)７０％。

國家和地方政府對新能源汽車的財政支持給汽車廠商打了一副“強(qiáng)心劑”，涉足新能源汽車電池的企業(yè)紛紛增資電池項目，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

在武漢，繼國通青揚新型鋰離子電池生產(chǎn)基地后，動力能源廠商國軒高科落戶武漢開發(fā)區(qū)，預(yù)估產(chǎn)值近５０億，將打造國家新能源汽車示范運營和推廣應(yīng)用中心。

但是，相對于汽車廠商高漲的“圈地”熱情，不少消費者對新能源汽車仍持觀望態(tài)度，主要原因在于對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長陳斌表示，新能源汽車暫時只能定位于有限距離汽車，也就是功能性用車。

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長張國方表示，在“能源革命”的新高度上，中國改革思路和對策已不再局限于一枝一葉的修修補補，而是從更長遠(yuǎn)、更全局的角度統(tǒng)籌考慮。“中國的新能源汽車將向產(chǎn)業(yè)鏈深度的合作延伸，由此推動中國能源技術(shù)革命，形成煤、油、氣、核、新能源、可再生能源多輪驅(qū)動的能源供應(yīng)新體系?！?/p>