2014年前9個月新能源汽車共生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，同比分別增長290%和280%，雖然總量不高，但增長率令人吃驚。在這樣的背景下，2014電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇在北京召開，此次論壇的主題是“提升技術(shù)水平，落實產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”，數(shù)百位業(yè)內(nèi)人士齊聚一堂，帶給我們產(chǎn)銷量爆發(fā)后的冷思考。

　　■政策給力

　　新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)以往沒有過的景象，與政策給力密切相關(guān)。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長吳衛(wèi)說：“一是公車采購必須購買新能源汽車；　二是明確了電動汽車充電優(yōu)惠的政策導(dǎo)向；三是從今年9月1日起開始對新能源汽車免征購置稅。”

　　新能源汽車銷量增長也與企業(yè)不斷研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善密不可分。吳衛(wèi)說：“企業(yè)的主體作用得到進(jìn)一步發(fā)揮，研發(fā)創(chuàng)新的積極性明顯提高。插電式混合動力乘用車以及燃料消耗量達(dá)到先進(jìn)水平的混合動力客車技術(shù)進(jìn)一步提升和完善，有些產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)的規(guī)模。39個推廣應(yīng)用城市中超過30個出臺了實施細(xì)則，不斷完善配套設(shè)施。各地商業(yè)模式創(chuàng)新取得部分新成效。”

　　新能源汽車被列為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，高層領(lǐng)導(dǎo)極為重視，除了政策給力外，還積極推動國際合作。吳衛(wèi)說：“前不久李克強(qiáng)總理訪問德國，雙方就全方位加強(qiáng)合作簽署了備忘錄，在電動汽車方面，雙方將開展全方位、多領(lǐng)域、深層次的合作，隨著雙方合作不斷擴(kuò)展和深入，行業(yè)間和企業(yè)間的合作已經(jīng)取得一些新成果?！?/p>

　　■問題不少

　　新能源汽車發(fā)展出現(xiàn)了可喜的勢頭，但需要面對的問題仍然不少，吳衛(wèi)說：“我國汽車平均油耗仍然偏高，乘用車的車型結(jié)構(gòu)還需要不斷改善。2013年，進(jìn)口乘用車百公里平均燃料消耗量約為7.33升，國產(chǎn)車稍低，為7.23升，2014年上半年燃料消耗量有所降低，進(jìn)口乘用車大約為7.28升，國產(chǎn)車約為7.17升。下降的速度趨緩?！?/p>

　　無論傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車都必須掌握核心技術(shù)，才能有競爭力，但是，市場狀況不容樂觀。吳衛(wèi)說：“核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件的發(fā)展仍然不盡如人意；整車可選品種相對較少，質(zhì)量存在不足，在推廣應(yīng)用中出現(xiàn)了各種各樣的問題；對充電設(shè)施建設(shè)以及充電技術(shù)的發(fā)展重視程度仍然不夠；市場環(huán)境還需要完善，消費者體驗面臨著很多問題；政策的穩(wěn)定性還有待加強(qiáng)，長效機(jī)制尚未建立?！?/p>