國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議日前提出將重點(diǎn)推進(jìn)6大領(lǐng)域消費(fèi)，其中包括促進(jìn)綠色消費(fèi)，推廣節(jié)能產(chǎn)品，對(duì)建設(shè)城市停車、新能源汽車充電設(shè)施較多的給予獎(jiǎng)勵(lì)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，新能源汽車作為綠色消費(fèi)品的代表，在充電設(shè)施等相關(guān)配套加速推進(jìn)的情況下，市場(chǎng)正在快速規(guī)模化啟動(dòng)。尤其令人欣喜的是，隨著刺激消費(fèi)政策的不斷升級(jí)，此前依靠政策推動(dòng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐步過(guò)渡到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力量上來(lái)，從而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)走向“正軌”。

市場(chǎng)望井噴

在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議發(fā)布重點(diǎn)推進(jìn)6大領(lǐng)域消費(fèi)的當(dāng)日，工信部、國(guó)稅總局也公布了《第二批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，北京現(xiàn)代、北汽福田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華晨寶馬、比亞迪等30家車企、118款車型入選。而在此前后，除了國(guó)家層面的不停推動(dòng)，福建、廣東、京津冀等地區(qū)還相繼就加快新能源汽車推廣和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出臺(tái)相關(guān)方案。

銀河證券相關(guān)分析師表示，國(guó)家已經(jīng)定調(diào)將新能源汽車列為中國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)與刺激消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，預(yù)計(jì)后續(xù)將陸續(xù)有實(shí)質(zhì)政策落實(shí)，基于技術(shù)革新與環(huán)保并重的新能源汽車與智能汽車將因此受益。

目前中國(guó)新能源汽車的銷量較傳統(tǒng)燃油汽車相比依然微小，其銷售和推廣一直被業(yè)界認(rèn)為是政策推動(dòng)的結(jié)果。如何從“政策軌”快速切換到“市場(chǎng)軌”，讓市場(chǎng)和消費(fèi)者的力量帶動(dòng)新能源汽車銷量的快速提升，一直是產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，如今這種切換的窗口期已經(jīng)越來(lái)越近。9月份中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴特征明顯，單月銷量達(dá)9000多輛，同比增逾7倍，環(huán)比也實(shí)現(xiàn)了翻倍。今年前三季度新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛,比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。

銷量的快速增長(zhǎng)讓不少業(yè)內(nèi)人士將2014年看作是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)大規(guī)模發(fā)展的元年，業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車全年的銷量極其樂(lè)觀。華融證券相關(guān)分析師預(yù)計(jì)，隨著各地區(qū)加快新能源汽車推廣和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案相繼出臺(tái)，充電瓶頸正被打破，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)將大概率呈井噴式增長(zhǎng)。

瓶頸漸化解

從諸多跡象看，目前困擾新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的充電瓶頸正在一步步打破。

華融證券分析指出，“近期，福建、廣東、京津冀等地區(qū)均表示將在充電站/樁等配套設(shè)施方面加快建設(shè)速度并增大規(guī)模。充電設(shè)施滯后一直以來(lái)是限制新能源汽車推廣的主要瓶頸，隨著各地區(qū)充電站/樁建設(shè)的加快以及新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獲得財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，‘有車無(wú)電’的現(xiàn)狀有望打破。預(yù)計(jì)未來(lái)兩年新能源汽車將大概率迎來(lái)井噴式增長(zhǎng)，今年銷量在6-7萬(wàn)輛左右，明年實(shí)現(xiàn)同比翻番。”

除了充電瓶頸正在突破之外，新能源汽車在產(chǎn)品品質(zhì)，包含電池、電機(jī)、電控技術(shù)的進(jìn)步與規(guī)模效應(yīng)方面也在迅速提升，這也為新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)提供了催化劑。卓創(chuàng)資訊相關(guān)分析師王曉坤分析說(shuō)，續(xù)航能力依然是新能源汽車最核心的技術(shù)問(wèn)題，倘若續(xù)航能力與燃油汽車大致相當(dāng)，即便充電樁建設(shè)稍顯滯后，也依然能夠提升消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。

新能源汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)相關(guān)人士表示，目前政策層面針對(duì)新能源汽車推廣中的一系列瓶頸都在慢慢化解。一方面，中央和地方推出購(gòu)車補(bǔ)貼及稅費(fèi)優(yōu)惠組合，新能源汽車推廣試點(diǎn)城市規(guī)模不斷擴(kuò)容，入選新能源汽車補(bǔ)貼名錄車型數(shù)量不斷增加，降低了消費(fèi)者的購(gòu)車成本，擴(kuò)大了消費(fèi)者的可選擇范圍；另一方面，推出強(qiáng)制性的公務(wù)車采購(gòu)及公共交通的購(gòu)置傾斜政策，保證新能源汽車優(yōu)先上牌，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與充電樁建設(shè)，強(qiáng)制性要求新建停車場(chǎng)最低充電樁配額，極大地促進(jìn)了市場(chǎng)的快速啟動(dòng)。

相關(guān)分析師指出，隨著一系列瓶頸的逐步攻破，借鑒日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源汽車推廣經(jīng)驗(yàn)，如今我國(guó)新能源汽車的推廣環(huán)境已從導(dǎo)入期逐步進(jìn)入幼年期與成熟期。

多公司備戰(zhàn)

基于看好新能源汽車市場(chǎng)，不少上市公司紛紛加大投入，且有部分企業(yè)已經(jīng)逐漸進(jìn)入收獲季。