北京時(shí)間10月24日，日本媒體報(bào)道稱(chēng)，豐田汽車(chē)公司已出售其所持特斯拉汽車(chē)公司的部分股份。據(jù)悉，豐田持有特斯拉約2.4%的股份，此次出售比例不詳。值得注意的是，兩天前戴姆勒剛剛發(fā)布公告稱(chēng)，將從特斯拉的股份中撤資，并套現(xiàn)約7.8億美金。

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，戴姆勒和豐田幾乎同時(shí)拋售特斯拉股份并不是正?，F(xiàn)象，背后原因可能關(guān)乎特斯拉本身技術(shù)、產(chǎn)品的問(wèn)題；也可能是戴姆勒及豐田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生改變。

豐田、戴姆勒均撤股特斯拉

據(jù)日本《日經(jīng)新聞》10月24日早間報(bào)道，豐田汽車(chē)方面表示已經(jīng)完成對(duì)特斯拉的撤股工作，但是并未透露具體的撤股比例。據(jù)悉，豐田汽車(chē)于2010年與特斯拉組成資本和業(yè)務(wù)合作關(guān)系，以每股17美元的價(jià)格收購(gòu)了特斯拉約3%的股份，共計(jì)投資約5000萬(wàn)美元。最新統(tǒng)計(jì)顯示，豐田汽車(chē)在特斯拉增發(fā)股票后，持有其2.4%的股份。

無(wú)獨(dú)有偶，在豐田汽車(chē)宣布撤股特斯拉兩天之前，戴姆勒公司剛剛對(duì)外宣稱(chēng)，將出售所持4%的特斯拉股份。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到今年年初，戴姆勒在特斯拉仍持股4.3%。據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，戴姆勒目前在特斯拉資產(chǎn)現(xiàn)金流中持有7.8億美金，而如果不包括所扣稅款的話(huà)，總金額已達(dá)12.6億美金。此次撤股，戴姆勒將套現(xiàn)約7.8億美金。

22日晚，特斯拉中國(guó)區(qū)公關(guān)總監(jiān)楊淑婷表示，特斯拉總部設(shè)有投資者關(guān)系部門(mén)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)處理相關(guān)事宜。目前從中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)來(lái)看，公司并未受到任何影響。

兩巨頭為何疏遠(yuǎn)特斯拉？

一位熟悉特斯拉的投資人告訴記者，戴姆勒和豐田選擇同一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)拋售特斯拉股票，從表面上看主要有兩個(gè)原因。

第一 投資回報(bào)率驚人，短期看跌特斯拉股票。戴姆勒和奔馳分別于2009年和2010年入股特斯拉，隨后特斯拉IPO上市，股價(jià)一路攀升。此次完成出售行為后，戴姆勒套現(xiàn)約7.8億美金，而豐田雖然撤股比例不詳，但投資回報(bào)率也在10倍以上。不過(guò)，在今年9月觸及291美元的高位后，特斯拉股價(jià)下探趨勢(shì)明顯，目前已跌至235美元左右。

第二 10月9日，特斯拉發(fā)布Model S“D”系列產(chǎn)品，不過(guò)該系列產(chǎn)品上市并未讓特斯拉股價(jià)挽回頹勢(shì)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為此次產(chǎn)品力度低于預(yù)期，且關(guān)于其即將推出的新產(chǎn)品Model X，Model 3，以及新工廠(chǎng)產(chǎn)能提升的利好因素已經(jīng)在前期釋放。因此，從投資層面上說(shuō)，此時(shí)拋售特斯拉股票時(shí)機(jī)成熟。

除此以外，業(yè)內(nèi)也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，戴姆勒于豐田減持特斯拉的行為也體現(xiàn)出公司在電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略思路上的轉(zhuǎn)型。

1.戴姆勒或讓道寶馬，亦或深耕與比亞迪關(guān)系

國(guó)際戰(zhàn)略與投資集團(tuán)分析師阿恩特?埃林霍斯特指出，戴姆勒于特斯拉的關(guān)系可能正在削弱。特斯拉和寶馬高管于今年6月進(jìn)行了會(huì)談，相比單純?yōu)榇髂防仗峁╇妱?dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，特斯拉似乎對(duì)寶馬i系列的碳纖維技術(shù)更感興趣，也更愿意嘗試合作。

另外，還有一種觀(guān)點(diǎn)與中國(guó)市場(chǎng)關(guān)聯(lián)性最大，即戴姆勒出售特斯拉后會(huì)加強(qiáng)與比亞迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的合作。比亞迪和戴姆勒于2010年正式合作，雙方合資公司第一款產(chǎn)品騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)9月26日率先于上海上市。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，雖然戴姆勒方面稱(chēng)交易并不會(huì)影響與特斯拉的合作關(guān)系，但未來(lái)戴姆勒與比亞迪在電動(dòng)車(chē)技術(shù)及電池領(lǐng)域的合作應(yīng)該會(huì)更加深化。

值得注意的是，特斯拉與比亞迪在電池技術(shù)的發(fā)展路徑上完全不同，特斯拉使用鈷酸鋰三元電池，而比亞迪則采用磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉，比亞迪明年將推出的磷酸鐵錳鋰電池能量密度約較目前提升40%。戴姆勒此番撤股行為之后，未來(lái)對(duì)電動(dòng)車(chē)電池類(lèi)型的選擇也值得期待。從比亞迪內(nèi)部人士處獲悉，雖然目前并未得到相關(guān)消息，但戴姆勒方面對(duì)比亞迪的電池技術(shù)非常認(rèn)可。

2.豐田主攻混動(dòng)，或放棄與特斯拉合作