有專家分析認(rèn)為，2015年中國(guó)新能源汽車（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及增程式電動(dòng)汽車）產(chǎn)銷量將超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。但國(guó)外人士普遍看好的卻是正規(guī)主機(jī)廠之外的“第二條路線”——微型電動(dòng)車。

　　2014年，伴隨著特斯拉進(jìn)入中國(guó)帶來(lái)的喧囂，電動(dòng)汽車再次成為社會(huì)和市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年前三季度1-9月新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛。

　　雖然與1-9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷1722.59萬(wàn)輛和1700.09萬(wàn)輛相比，這個(gè)數(shù)據(jù)仍顯微不足道，卻已是中國(guó)新能源車的歷史最好成績(jī)。必須指出的是，中汽協(xié)的口徑是不包含康迪、眾泰等的微型電動(dòng)車的，否則整體數(shù)據(jù)將翻不止一倍。

　　兩年前的夏天，新大洋集團(tuán)公司總裁、靠電機(jī)打出一片天下的鮑文光，意氣風(fēng)發(fā)地推出了一款名叫“知豆”的“微行電動(dòng)車”。

　　當(dāng)時(shí)，還沒(méi)“發(fā)明”出微型電動(dòng)車這個(gè)idea，大家常提的還是“低速電動(dòng)車”，正被“老年代步車”、“電動(dòng)助力車”這樣極LOW的標(biāo)簽緊緊套牢，各地方政府還“四處喊打”，幾無(wú)翻身之地。

　　所謂“知豆-微行”，鮑文光解釋說(shuō)：“我們這款小車，它的‘身材’非常精致靈活，就像‘豆子——黃豆、綠豆、紅豆’一樣，可以在大街小巷中滾來(lái)滾去、穿梭自如?！?/p>

　　在電動(dòng)汽車“國(guó)家隊(duì)”形勢(shì)并不樂(lè)觀的2012年，新大洋推出了“知豆微行電動(dòng)車”，其造型與工藝顯然遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)市面上粗糙的“助力車”級(jí)產(chǎn)品。實(shí)際上，當(dāng)時(shí)的知豆團(tuán)隊(duì)，在挑選“對(duì)標(biāo)車型”時(shí)，瞄上了也是傳統(tǒng)整車企業(yè)的產(chǎn)品。

　　“我們不應(yīng)該把這些企業(yè)和產(chǎn)品說(shuō)成是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——因?yàn)槭袌?chǎng)都還沒(méi)建立起來(lái)，大家打來(lái)打去有什么意思呢？我們更愿意把它們看成是共同培育這個(gè)新興市場(chǎng)的伙伴，有比較才能刺激大家共同進(jìn)步?！?/p>

　　但意氣風(fēng)發(fā)的鮑文光當(dāng)時(shí)或許沒(méi)想到，投資6000萬(wàn)元在臨沂興建了生產(chǎn)基地、已獲得歐盟E-MARK、CE認(rèn)證、并能進(jìn)入意大利等歐美市場(chǎng)的知豆，還是在“準(zhǔn)生證”的問(wèn)題上卡了殼。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，微型電動(dòng)車（低速電動(dòng)車）的生產(chǎn)企業(yè)無(wú)法獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，所以其產(chǎn)品被指為“非法”，于是也就索性在山東、河北等廣大二三級(jí)以下城鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)“野蠻生長(zhǎng)”。

　　而想“不走低端路”的知豆，卻發(fā)現(xiàn)單憑自己的努力，想要進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，那簡(jiǎn)直是“天方夜譚”。

　　今年10月9日，素以敢于“放炮”的清華大學(xué)電動(dòng)汽車專家陳全世的一番話，透露出了有關(guān)部門的些許真實(shí)想法——“中國(guó)的低速電動(dòng)車質(zhì)量差（不會(huì)向賣給外國(guó)人那樣好好造車）”、“認(rèn)為低速電動(dòng)車可以推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的專家‘有病’”、“我（陳全世）給某公安廳領(lǐng)導(dǎo)建議‘不出事不管，出了事罰死這家企業(yè)’”……

　　于是，2013年，新大洋找到了在電動(dòng)汽車道路上處境尷尬的眾泰，將知豆掛靠到了眾泰牌JNJ7000EVZ下的形式，獲批工信部“目錄”了，成為首個(gè)成功“轉(zhuǎn)正”的民營(yíng)微型電動(dòng)車品牌（陸地方舟掛靠江鈴的是一款高速電動(dòng)車）。

　　今年1至8月，眾泰-知豆E20自今年上市以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，累計(jì)銷量已達(dá)2821輛，這是眾泰4年多來(lái)做電動(dòng)汽車都沒(méi)實(shí)現(xiàn)的銷量，也促使眾泰向低價(jià)微型電動(dòng)車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型（云100）。

　　而“借牌上市”的知豆，同樣有了更多的可能，就在本月13日，雙林股份午間發(fā)布公告表示，將以自有資金并以可轉(zhuǎn)債方式向新大洋電動(dòng)車投資5000萬(wàn)元。新大洋表示，這筆資金將用于知豆電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)及業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

　　然而，其他絕大多數(shù)微型電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)不太可能復(fù)制“眾泰-知豆模式”（否則早就這么干了），一方面有資質(zhì)的整車廠不屑于與“山寨廠”合作、或自己就有微型/低速電動(dòng)車布局（如奇瑞）；另一方面，民營(yíng)企業(yè)家普遍對(duì)主機(jī)廠“想吞并小企業(yè)的技術(shù)”心存芥蒂，更難牽手大廠。于是，在山東地方政府的扶持下，微型電動(dòng)車走出了另一條出路。

　　10月9日上午，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)在濟(jì)南公布了首批小型電動(dòng)車準(zhǔn)入企業(yè)名單，時(shí)風(fēng)、唐駿歐鈴等九家入選。這是今年6月份山東小型電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來(lái)，首次產(chǎn)生符合準(zhǔn)入條件的車企名單。

　　這九家企業(yè)分別為：山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司、山東寶雅新能源汽車股份有限公司、山東泰汽電動(dòng)車輛有限公司、山東力馳新能源科技有限公司、山東梅拉德能源動(dòng)力科技有限公司、山東昊宇車輛有限公司、山東梅億邦賽電動(dòng)汽車制造有限公司、山東順達(dá)翰機(jī)械制造有限公司。九家企業(yè)均為山東技術(shù)、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)。

　　據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，山東省低速電動(dòng)車企已超過(guò)100家，而上海交通大學(xué)教授殷成良就曾指出：“山東要想獲得中央政策認(rèn)可低速電動(dòng)汽車，首先應(yīng)該將現(xiàn)有的幾十家低速車企降到十家甚至五家以內(nèi)，否則無(wú)序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)發(fā)展環(huán)境休想獲得政策標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定?！?/p>

　　為了打破僵局，號(hào)稱今年要實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)產(chǎn)銷量的山東省終于痛下殺手，在發(fā)布“山東省小型電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”、“山東省小型電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件”、“關(guān)于山東省小型電動(dòng)車實(shí)施車輛保險(xiǎn)有關(guān)問(wèn)題的通知”等系列標(biāo)準(zhǔn)和條件的同時(shí)，開(kāi)展了針對(duì)“老年代步車”的“排查整治”工作。

　　山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤表示，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、山東汽車工程學(xué)會(huì)將按照“山東省小型電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行達(dá)標(biāo)檢查，進(jìn)一步研究探索加強(qiáng)小型電動(dòng)車行業(yè)自律，保障消費(fèi)者權(quán)益。

　　有意思的是，在今年“嚴(yán)打違規(guī)四輪車風(fēng)暴”期間，與其他廠商路子不同的鮑文光還是堅(jiān)定地站在了“同行”一邊，他告訴記者：“低速電動(dòng)車企業(yè)的投入推廣把山東打造成了電動(dòng)汽車的熱土。在行業(yè)日漸成熟的情況下，行政的打壓是不合理的?！?/p>