“隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)和政府補(bǔ)貼大幅‘退坡’的臨近，我國(guó)新能源汽車(chē)推廣進(jìn)入關(guān)鍵期。如何加速新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，繼續(xù)保持市場(chǎng)高速增長(zhǎng)就成為當(dāng)前的重點(diǎn)?！辟惖现菐?kù)工業(yè)安全研究所最近的研究稱(chēng)。

賽迪智庫(kù)工業(yè)安全研究所的研究認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)推廣進(jìn)入關(guān)鍵期。一方面，國(guó)家高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展。自2012年提出新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)以來(lái)，政策面利好頻出，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。另一方面，補(bǔ)貼拉動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式面臨考驗(yàn)。2014年我國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但“政策市”特征明顯，產(chǎn)業(yè)自身的成熟度依然較差，補(bǔ)貼一旦“退坡”，新能源汽車(chē)市場(chǎng)就將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

不過(guò)，目前新能源汽車(chē)推廣需解決三個(gè)問(wèn)題。一是與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，其價(jià)格和性能仍存在較大劣勢(shì)。在高額補(bǔ)貼下，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格與類(lèi)似性能的燃油汽車(chē)相比依然偏高，且新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短。二是“充電難”嚴(yán)重制約了新能源汽車(chē)的推廣，這集中體現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足、充電時(shí)間長(zhǎng)兩個(gè)方面。三是電動(dòng)汽車(chē)必須面對(duì)安全性難題。

賽迪智庫(kù)工業(yè)安全研究所的研究建議，新能源汽車(chē)突破困境可從三個(gè)方面入手：一是加強(qiáng)政策創(chuàng)新，降低對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴性。二是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解“充電難”的問(wèn)題。應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。三是鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，提升新能源汽車(chē)性能和安全性。