加快推廣應(yīng)用、減免購置稅費(fèi)、增加政府采購……連日來，有關(guān)新能源汽車的種種利好消息接連傳出。但與此同時，公眾對于新能源汽車的疑慮卻仍未消退。新能源汽車要突破“路障”、全面“提速”，仍有不少功課要做——

作為第一批北京電動汽車試點個人購買用戶的代表，王雅庭成了小區(qū)的名人。她購買的北汽E150電動汽車，經(jīng)常受到鄰里的圍觀。

“你把前蓋打開，我看看是什么構(gòu)造？”“充完電能跑多久？”“這車安全嗎？”各種問題讓王雅庭應(yīng)接不暇。她告訴記者，大家最關(guān)心的就是安全性問題，其次是充電問題和續(xù)航里程問題。在王雅庭看來，電動汽車的技術(shù)已經(jīng)成熟，關(guān)鍵是怎么推廣、如何打消人們對安全性的顧慮、怎樣妥善解決充電時間過長的問題。

電動汽車在推廣過程中，“雖有叫好聲，難有上座率”。但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著充換電設(shè)施的普及、社會資本的引入和扶持政策的密集出臺，電動汽車“推而不廣”的狀況正在改變。

市場前景十分看好

“我先生是學(xué)電力的，他算了一筆賬，以前我們開車在市內(nèi)跑，一年能跑出1萬元的油錢，而現(xiàn)在差不多是2000元的電錢。既實用實惠，還節(jié)能環(huán)保，何樂而不為？”王雅庭說。

政府的政策補(bǔ)貼，以及使用起來的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，是新能源汽車最突出的優(yōu)勢。而最近，密集出臺的新扶持政策和利好消息更成為電動汽車市場的催化劑。近日，《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布，有利于進(jìn)一步加快新能源汽車的推廣應(yīng)用。

此前，7月8日，中德電動汽車充電項目正式啟動，根據(jù)合作協(xié)議，未來中國和德國電動車將實現(xiàn)充電接口標(biāo)準(zhǔn)的完全統(tǒng)一；7月9日，國務(wù)院常務(wù)會議決定免征三類新能源汽車購置稅；7月13日，5部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖。

“看近3年的產(chǎn)量走勢，國內(nèi)電動汽車的發(fā)展可謂一年一個臺階?！钡谝浑妱友芯吭悍治鋈耸勘硎?。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2013年我國電動汽車的產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛，混合動力汽車的產(chǎn)銷量分別為3290輛和3038輛。而今年上半年，我國純電動汽車的銷量就超過了2013年全年純電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量，達(dá)到了2.04萬輛?！斑@是歷史上的最高值?！痹摲治鋈耸扛嬖V《經(jīng)濟(jì)日報》記者。

配套設(shè)施快速跟進(jìn)

王雅庭說，一開始，不少人覺得好奇都來咨詢，但真到了下決心的時候，很多人還是犯嘀咕。新能源汽車要想開進(jìn)尋常百姓家，最現(xiàn)實的問題之一就是要有方便的充電設(shè)施。

為配合新能源汽車銷售，現(xiàn)階段有些品牌在消費(fèi)者購買純電動汽車時會配送充電設(shè)備，由顧客自主選擇充電樁還是充電寶，然后，銷售商協(xié)助顧客上門安裝。但問題是，充電樁安在哪兒？路上“趴窩”咋辦？