2016年，北京小客車指標年度配額為15萬個，其中新能源指標額度6萬個，個人可申請指標額度為5.1萬個。北京今年前三期共配置了37540個個人新能源小客車指標，因此業(yè)內早已預見個人新能源車號牌將在第四期用盡。8月，2016年第四期新能源車指標申請審核結果顯示，新能源小客車個人申請指標共有16759個有效編碼，這就意味著，今年僅剩的13460個個人新能源指標被一搶而光，至此，北京全年6萬個新能源車指標已被全部搶完！

對于很多搖號一族來說，擁有一輛自己的車顯然已經成為了迫在眉睫的剛需：家中有了小寶寶，有私家車更方便；調動了工作，交通不便，需要一輛通勤車；老人上了年紀，家中需要備一輛車方便老人出入……現在，原本相對容易的新能源車指標已經被推到了明年，那實際的各種用車需求該如何解決呢？

在市場走訪時不難發(fā)現，很多新能源車的準車主們已經開始考慮到租賃公司長租一輛電動汽車，既能解決當下的用車問題，還不受尾號限行限制，更能夠對自己的意向車型進行深入體驗。相對汽油車，電動汽車對于大部分人來說稍顯陌生，通過租賃電動汽車可以深度了解電動汽車的特性，打消之前對于電動汽車的各種疑慮，為最終購買提供充分的準備。

目前，市面上可以租賃到的電動汽車涵蓋多種車型，既有諸如特斯拉這樣的高端車型，可以用于商務、活動、場景拍攝等場合，也有江淮、北汽等經濟車型可用于日常代步，每天的租賃價格也從千元到百元不等，價位相對同等價格的汽油車來說是很合理的。至于用車成本，與汽油車相比，電動汽車具有絕對優(yōu)勢，以華晨寶馬之諾1E為例，僅需24度電即可充滿，充滿后可以行駛150公里，按照一度電一元錢計算，那么之諾的使用成本僅為0.16元/公里，這么低的用車成本是普通汽油車難以達到的。曾有媒體報道稱，按照平均來看，電動車的日常用車成本是汽油車的四分之一，實惠的用車成本應該也是不少人選擇租賃或購買電動車的理由之一。