不知各位是否記得國內(nèi)有個叫游俠汽車的團(tuán)隊在打造純電動車，2個月前他們的Demo已經(jīng)能跑起來了。但說白了，那只是一輛從二手現(xiàn)代酷派跑車改裝過來的電動車，他們距離真正制造一輛電動車還有很長的路要走。

不過，前一陣子GeekCar的小伙伴聽說游俠汽車拆解了一輛Tesla。俗話說得好，要成功必須向成功者學(xué)習(xí)。所以游俠汽車用這種“簡單粗暴”的方式向Tesla學(xué)習(xí)的精神倒是挺值得稱贊的。

于是我們實地走訪了游俠汽車的“制造工廠”，終于見到了這輛被完全拆散的Tesla。這一次先和大家分享一下Tesla的電池部分。

我們都知道85kW/h版本的Tesla電池組由近7000節(jié)18650鋰電池構(gòu)成。但電池組的實際情況，卻沒多少人見過。之前網(wǎng)上發(fā)布的電池分析大都是基于Tesla的電池專利而分析得出的。這次就由GeekCar的小伙伴為大家揭開Tesla電池的最后一層神秘面紗。

電池模塊

這張圖是Model S底盤整個電池組的全景圖，Model S一共有16塊電池組，最下面的空擋那塊原來有兩塊電池，上圖中已經(jīng)被游俠汽車拆了下來。

Tesla在每一塊電池組上都覆蓋一塊玻纖板對電池進(jìn)行簡單的保護(hù)。每兩塊電池之間都有金屬梁隔開。圖中左下角是整個電池組的保險絲，右側(cè)是電池的冷卻液接口和冷卻液加注口。

單塊電池組

這塊兒就是Tesla非常高大上鋰電池組，在這塊板上一共有444節(jié)電池，每74節(jié)并聯(lián)成一組，整塊電池板由6組電池串聯(lián)而成。所以我們可以算出在這款Tesla Model S 85車型上一共有7104節(jié)18650鋰電池。

電池組的6塊分區(qū)排布見上圖紅線部分。這塊電池板正反面的構(gòu)造是呈中心對稱的，至于為什么排列成這樣，想必一定是經(jīng)過大量測試和驗證的。GeekCar猜測這么排列是為了獲取更低的平均電阻率以及配合散熱管道實現(xiàn)更好的散熱。

電池組中間的那幾根線一邊連接著電池的極板，另一頭連到電池控制模塊，這些線是用來檢測電池組的電壓，從而保證電池組正常工作的。