截止到目前為止，5家曾經(jīng)表示將在今年推出合作車(chē)型的汽車(chē)品牌，已經(jīng)有3家爽約。

原因分析

自己的“硬傷”

雖出身豪門(mén)，卻缺少干貨

其實(shí)，車(chē)載系統(tǒng)并不是什么新鮮玩意兒。蘋(píng)果推出的CarPlay，在功能上也只能說(shuō)是可圈可點(diǎn)，但卻算不上驚艷。而實(shí)現(xiàn)這些功能的前提是：你得有一臺(tái)適用于支持Lightning接口的iPhone 5、iPhone 5或者5c手機(jī)。

當(dāng)iPhone通過(guò)CarPlay連接至汽車(chē)后，Siri可以幫助用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)通訊錄、撥打電話(huà)、回復(fù)未接來(lái)電或收聽(tīng)語(yǔ)音信息等。當(dāng)接收信息或通知時(shí)，Siri可以讓用戶(hù)通過(guò)語(yǔ)音命令回應(yīng)請(qǐng)求，還可以讀取信息并利用聽(tīng)寫(xiě)功能作出回復(fù)，總之在這個(gè)過(guò)程中，你完全無(wú)需轉(zhuǎn)移視線(xiàn)只需要和Siri對(duì)話(huà)。此外，CarPlay可以提供導(dǎo)航，訪(fǎng)問(wèn)所有音樂(lè)、播客和有聲讀物和部分第三方音頻App等等。

仔細(xì)一看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，CarPlay的大部分功能都與傳統(tǒng)車(chē)載系統(tǒng)沒(méi)有太大區(qū)別，說(shuō)白了就是沒(méi)有獨(dú)家的“干貨”。

正如蘋(píng)果高層所說(shuō)：“全新設(shè)計(jì)的CarPlay，為汽車(chē)駕駛者在車(chē)內(nèi)使用iPhone提供了卓越的用戶(hù)體驗(yàn)。iPhone用戶(hù)一直希望所有內(nèi)容觸手可及，而CarPlay可使汽車(chē)駕駛者在車(chē)內(nèi)使用iPhone，最大程度上降低其注意力分散的可能性。”在某種意義上，CarPlay只是iPhone在汽車(chē)上的一個(gè)投射。

但是蘋(píng)果畢竟是蘋(píng)果，強(qiáng)大的品牌，加上時(shí)下最熱門(mén)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念。一眾車(chē)企還是忍不住地趨之若鶩。

眾多的“情敵”

車(chē)企很貪心，還在猶豫期

在向蘋(píng)果拋出橄欖枝的同時(shí)，許多車(chē)企也正在“騎驢找馬”。正如上文所說(shuō)，不少車(chē)企既牽手了蘋(píng)果，也戀上了谷歌，或許還有其他諸如微軟等等其他IT公司?？偠灾缃竦能?chē)聯(lián)網(wǎng)，就是一場(chǎng)“多角戀”。而如何在多角戀中實(shí)現(xiàn)平衡，成了當(dāng)下車(chē)企最為糾結(jié)的問(wèn)題。

比如谷歌，因?yàn)橛辛藷o(wú)人汽車(chē)的項(xiàng)目，谷歌在實(shí)質(zhì)上已經(jīng)更為貼近汽車(chē)行業(yè)。而谷歌最近發(fā)布的Android Auto功能與CarPlay十分相似，不過(guò)它同樣只支持Android設(shè)備，不兼容其他手機(jī)。但是，請(qǐng)注意，Android Auto將具備網(wǎng)絡(luò)搜索功能。

從谷歌和蘋(píng)果相似的套路中，我們也看到了目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的最大問(wèn)題：不同的IT公司各自為政，無(wú)法兼容。但是，對(duì)于汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，他們卻不愿意看到這樣的情況。正如奔馳公司正在在糾結(jié)的：如何同時(shí)支持CarPlay以及其他協(xié)議(如MirrorLink)？因?yàn)閷?duì)于這些車(chē)企來(lái)說(shuō)，它們的車(chē)主很可能涵蓋了不同的手機(jī)用戶(hù)，或者有不同的使用偏好，所以最好的辦法當(dāng)然是讓自己的車(chē)子變得“百搭”，而不是固守一個(gè)伴侶。

事實(shí)上，無(wú)論是CarPlay還是Android Auto都無(wú)法在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)霸權(quán)。目前，它們的競(jìng)爭(zhēng)者包括了Genivi Alliance聯(lián)盟、MirrorLink、Open Automotive Alliance等等。這其中，諾基亞開(kāi)發(fā)的MirrorLink的兼容性最高，它適用于除IOS外的多個(gè)智能手機(jī)操作系統(tǒng)。

天生的“沖突”

如何兼顧安全，依然是大問(wèn)題

當(dāng)然，在感慨車(chē)企“三心二意”的同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身存在的一些問(wèn)題，更有可能是如今相關(guān)車(chē)型推進(jìn)受挫的原因。

今年7月，國(guó)內(nèi)頂級(jí)安全團(tuán)隊(duì)Keen Team在北京，現(xiàn)場(chǎng)演示了遠(yuǎn)程控制特斯拉。只需要一臺(tái)筆記本，網(wǎng)絡(luò)高手就能打開(kāi)特斯拉的天窗，甚至隨意控制它的燈光和喇叭。而這些，還只是他們的“初步”研究成果。

你可以想象，當(dāng)車(chē)子和網(wǎng)絡(luò)真正結(jié)合之后，一旦出現(xiàn)安全漏洞，所有的問(wèn)題都會(huì)變得防不勝防，這也是當(dāng)下車(chē)企對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)并未真正高歌猛進(jìn)的原因。

與此同時(shí)，在當(dāng)下大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，每一個(gè)客戶(hù)數(shù)據(jù)對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)都有著不可估量的價(jià)值。它能幫助了解到駕駛?cè)说南M(fèi)習(xí)慣、興趣愛(ài)好等精確特征。而一旦將車(chē)載系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)全部外包給IT企業(yè)，這些用戶(hù)的相關(guān)信息很可能就無(wú)法到達(dá)車(chē)企手中。在網(wǎng)絡(luò)信息高速發(fā)達(dá)的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)了電腦、手機(jī)、電視三塊大屏，而接下來(lái)最有賺錢(qián)潛力的，或許就在車(chē)上的這第四塊屏。究竟能不能把它拱手讓給IT公司，車(chē)企當(dāng)然還需要時(shí)間考慮更好的辦法。