近日，北京市科委舉行“電動汽車開進(jìn)未來科技城”啟動儀式。進(jìn)駐未來科技城的央企，今后將優(yōu)先選擇純電動汽車出行。 未來科技城距離京承高速公路有幾公里遠(yuǎn)，距離5號線地鐵十幾公里遠(yuǎn)。未來兩年內(nèi)，總共有15家央企、數(shù)萬名員工入駐，現(xiàn)有交通出行無法滿足大家的需求。北京市科委適時出動，將其作為電動車示范推廣的又一重要區(qū)域。

事實上，自北京奧運(yùn)會上電動車首次試水后，北京在推動電動汽車的道路上不斷探索。作為國家“十城千輛”示范工程的首批試點城市，北京積極布局電動車在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共領(lǐng)域的示范應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)上加快推進(jìn)電動車進(jìn)入家庭的步伐。與此同時，在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施完善、管理平臺打造等方面，均不遺余力。

在逐漸完善的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營機(jī)制下，電動汽車零污染、低噪聲、加速性能好、怠速零油耗等優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，電動汽車正在快步走來，并悄然改變著人們的生活和首都的環(huán)境。

多種模式探路電動車運(yùn)營

電動出租車成為郊區(qū)市民首選出行工具

家住房山的小陳此前出行如果趕時間的話，基本靠“黑車”?！叭ツ暧幸淮魏⒆由〖敝メt(yī)院，我攔下一輛的士，本來以為也是黑車呢，因為這輛車的顏色和市內(nèi)出租車不一樣，但上車了感覺特別安靜，一問才知道是電動汽車，而且是正規(guī)出租車?！彼嬖V記者，下車后才注意到車門上印著‘房山’，后玻璃上貼的價簽也是“每公里2元”。

那一趟，她比平時打“黑車”少花了10元錢。此后，電動出租車成為她出行的首選。而這，也是不少房山居民的選擇。

2011年，首批50輛電動汽車在延慶上路，這是北京推動遠(yuǎn)郊區(qū)縣電動出租車的起點。由于注冊在遠(yuǎn)郊區(qū)縣的出租車大部分都在城區(qū)運(yùn)營，遠(yuǎn)郊區(qū)縣的市民出行成為一大難題，區(qū)域電動出租車的出現(xiàn)，有效擠壓黑車生存空間，促進(jìn)良性交通秩序和環(huán)境，同時，也解決了遠(yuǎn)郊區(qū)縣百姓出行和就業(yè)。因此，各區(qū)縣對電動出租車的積極性很高。

在2011年延慶投運(yùn)的基礎(chǔ)上，北京又陸續(xù)在房山、昌平、大興、懷柔、平谷、密云、通州、順義、門頭溝等全部10個遠(yuǎn)郊區(qū)縣開展區(qū)域電動出租車示范運(yùn)營，基本實現(xiàn)“全覆蓋、上規(guī)模、可持續(xù)”，其中部分區(qū)縣預(yù)計年內(nèi)實現(xiàn)月度盈虧平衡。截止到2013年7月，北京的區(qū)域電動出租車運(yùn)營總里程超2000萬公里，預(yù)計年底區(qū)域電動出租車將達(dá)到1600輛，成為國內(nèi)規(guī)模最大的電動出租車示范運(yùn)營城市。

“北京房安出租汽車有限責(zé)任公司由房山區(qū)國有資產(chǎn)公司代表房山區(qū)政府、長安公司、北京電力公司共同出資成立，專門經(jīng)營電動出租車的運(yùn)營?！痹摴靖笨偨?jīng)理朱久春告訴記者。

朱久春介紹，試運(yùn)行的一年多里，電動出租車?yán)塾嬤\(yùn)送乘客56萬多人次，行駛里程544萬公里，載客里程330萬多公里，載客率61%，電話叫車總數(shù)17萬多次，單車最高運(yùn)營里程達(dá)92000多公里。對于電動車來說，這些數(shù)字是個不錯的成績。更重要的是由此帶來的環(huán)境效益：粗略估算，這100輛電動出租車每年可少使用燃油60多萬升，減少汽車尾氣排放600萬立方米。朱久春透露，今年該公司計劃增加200輛電動出租車。

電動汽車租賃模式破冰私人消費(fèi)市場

今年5月20日北京市科委啟動了“電動北京 伙伴計劃”，聯(lián)合了電力部門、車輛運(yùn)營單位、充電樁廠商和科技園區(qū)物業(yè)等單位，打通電動汽車使用的整個環(huán)節(jié)，通過讓市民親身試駕體驗，逐漸“青睞”乃至愿意購買電動汽車，借此破冰私人消費(fèi)市場，讓電動汽車成為市民出行的伙伴。

據(jù)了解， 純電動汽車進(jìn)入租賃市場已經(jīng)成為許多國家的首先試水電動汽車運(yùn)營的方法之一。在韓國，“EV Sharing”計劃不僅節(jié)約能源和公眾交通支出，還會減少城市交通量，緩解城市中心區(qū)域的交通擁堵。而在以色列、丹麥、日本等國家，“Pay as you go”等電動汽車租賃計劃也同樣頗受歡迎。

在清華科技園的谷歌大廈旁，記者看到十幾輛電動出租車停放在固定車位上，旁邊是1個快速充電樁和10個慢充充電樁。工作人員告訴記者，首批15輛北汽E150EV純電動汽車在啟動儀式當(dāng)天就被全部租賃一空，目前，15輛純電動出租車始終保持100%的出租率，這為擴(kuò)大租賃規(guī)模打下了基礎(chǔ)?！耙还?5輛車，但14輛都被長租了，能短租的只有1輛，但是已經(jīng)被預(yù)訂出去一個星期了?！毕胱廛嚨姆壬硎竞軣o奈，由于單位就在清華科技園旁邊，所以很早知道了電動汽車租賃這個項目。

《中國汽車報》社旗下易卡先鋒新能源汽車租賃有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，首批汽車絕大部分采用月租的方式，接下來，他們將探索短租、長租、分時租賃等多種模式，提供合理的計價方式，進(jìn)一步擴(kuò)大租賃規(guī)模，摸索經(jīng)驗適時在全市范圍內(nèi)推廣。近期，“電動北京 伙伴計劃”校園行活動啟動，北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)等率先開展電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)，為廣大師生提供綠色出行方式；年內(nèi)將建設(shè)覆蓋中關(guān)村科技城租賃網(wǎng)絡(luò)，借此推動市區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與共享，遠(yuǎn)期實現(xiàn)科技園區(qū)與校園的全覆蓋。

“電動北京 伙伴計劃”選擇校園作為啟動基地，主要因為校園人群趨于年輕化、知識化，創(chuàng)新意識和環(huán)保意識都很強(qiáng)，同時他們對新生事物接受程度較高，是推動新能源發(fā)展的中堅力量。

個人志愿者探索私人購車政策突破口

2013年，北京市啟動500名個人志愿者搶先購車活動。個人通過咨詢熱線進(jìn)行報名，由北汽新能源汽車公司牽頭，定期組織報名人員進(jìn)行試乘試駕等活動。目前首批個人志愿者已成功申請指標(biāo)，并辦理車輛上牌。同時，北京市也在組織單位等集團(tuán)用戶進(jìn)行電動汽車的示范。

通過組織個人志愿者購車，從用戶角度出發(fā)，換位思考，廣泛收集用戶意見和建議，完成對私人購車政策的探索及操作流程的完善。

加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著環(huán)境治理的壓力以及消費(fèi)者對于新能源汽車需求的不斷增長，充換電站、電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，成為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要打通的下一環(huán)節(jié)。

北京將發(fā)揮政府和市場兩個層面的積極性，分類有序加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、車網(wǎng)協(xié)同”，突出“建管分離、市場驅(qū)動”，實施雙結(jié)合，建成“專用慢充主導(dǎo)、公共快充補(bǔ)電”相結(jié)合的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在市區(qū)結(jié)合“電動北京 伙伴計劃”共享租賃逐步完善充電設(shè)施建設(shè)，在10個郊區(qū)結(jié)合區(qū)域電動出租車的示范運(yùn)營逐步完成公共領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)。未來，對于新建和改造建筑，按一定比例規(guī)劃建設(shè)專用停車位將納入設(shè)計規(guī)范。要求公共停車位等公共場合規(guī)劃建設(shè)一定比例的充電設(shè)施。

2013年年內(nèi)，北京市將在經(jīng)過篩選的12個園區(qū)逐個進(jìn)行充電樁安裝、純電動汽車駐場、車輛租賃運(yùn)營、充電樁對外開放服務(wù)等工作，隨后還將推廣至公共場所、大型社區(qū)、4S店、售電窗口以及P+R大型公共交通樞紐。

旨在為電動乘用車用戶提供便捷的信息化充電服務(wù)的北京市智能充換電網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)平臺項目也進(jìn)展順利。智能服務(wù)平臺作為電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，為電動汽車用戶提供信息化充電服務(wù)，有效解決電動汽車用戶“里程焦慮”，全面推廣北京電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

智能服務(wù)平臺已實現(xiàn)充電預(yù)約、充電導(dǎo)引、車輛信息查詢及充電站信息查詢等客戶服務(wù)業(yè)務(wù)，可以根據(jù)用戶需求和充電設(shè)施狀態(tài)，指導(dǎo)電動汽車充電、規(guī)劃合理出行路線，實現(xiàn)用戶需求和充電設(shè)施的信息化交互。智能服務(wù)平臺手機(jī)客戶端實現(xiàn)對電動車及電池數(shù)據(jù)的監(jiān)測及展示功能，能夠與信息平臺進(jìn)行交互，根據(jù)電動汽車電池狀態(tài)為用戶提供智能的充電提醒及預(yù)約導(dǎo)引服務(wù)，并向用戶推送充電狀態(tài)信息。

目前，智能服務(wù)平臺已經(jīng)在公網(wǎng)上線，并進(jìn)行試運(yùn)行。

網(wǎng)址：223.72.166.45:7012

————電動汽車科普知識————

什么是電動汽車?yán)m(xù)駛里程？

續(xù)駛里程是指電動汽車一次充滿電后的最多行駛里程。續(xù)駛里程主要取決于帶電量和百公里耗電量?，F(xiàn)階段，純電動汽車百公里耗電量平均為15度。市場上銷售的部分車型，如北汽E150EV滿載電量約為25.6度，一次充電可行駛160公里；比亞迪E6滿載電量約為60度，一次充電可行駛300公里；特斯拉Model S滿載電量約為85度，一次充電可行駛480公里。

你需要什么樣的電動汽車？

主要取決于三個因素：出行需求，續(xù)駛里程，基礎(chǔ)設(shè)施布局。

據(jù)統(tǒng)計，北京單車日平均行駛里程為46公里，現(xiàn)階段，市場上的車型一次充電可行駛200公里左右，加上正逐漸部局基礎(chǔ)設(shè)施，完全能滿足城市日常出行需求，企業(yè)提供的商業(yè)優(yōu)惠租賃將解除您出行之憂。

電動汽車使用成本低

從經(jīng)濟(jì)的角度看，通常一輛1.6升排量的汽油車，上下班高峰的百公里油耗達(dá)9升左右，花費(fèi)為9升×7.75元/升（92號汽油價格）=69.75元。

而一輛相同排量和電動車的百公里耗電約為15度，花費(fèi)僅為15×0.831元/度=12.5元，電動汽車的使用費(fèi)用只有汽油車的五分之一。

電動汽車特點

電動汽車具有零排放、低噪音、加速性能好、怠速零能耗等特點，性能優(yōu)勢逐漸凸顯。

電動汽車初期加速能力，從0到50公里時速用時6.6秒，大約和1.6升排量的汽油車相當(dāng)。在城市擁堵情況下，汽油車怠速油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行駛時的油耗。電動汽車在怠速情況下，耗電為零，適合城市工況下使用。