據(jù)最新電池行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，電池行業(yè)已經(jīng)迎來了新一輪的降價(jià)趨勢(shì)，在接收調(diào)研的徐州商家反映，4812規(guī)格電池285元/組，4820規(guī)格電池485元/組；紹興商家反映：4812規(guī)格電池320元/組，4820規(guī)格電池490元/組。除直接以數(shù)字來反映降價(jià)的商家外，西安、海南等多地商家也明確反映將要降價(jià)。電池價(jià)格最近幾日在銷售成熟區(qū)域降至有史以來最低價(jià)——4812下行突破300、4820下行突破500，面對(duì)這樣一組數(shù)字，我們不得不說，去年剛經(jīng)歷過“洗牌”的電池行業(yè)來說，可謂是“多災(zāi)多難”。那么，究竟是什么原因?qū)е码姵貎r(jià)格下降幅度如此之大？?jī)r(jià)格下降的背后又給行業(yè)帶來哪些思考？

電池價(jià)格下降的“背后”

就整個(gè)電池行業(yè)品牌格局來看，天能、超威兩大電池品牌企業(yè)憑借強(qiáng)大的資金和技術(shù)積累，很早就已經(jīng)在行業(yè)中確立了“雙寡頭”競(jìng)爭(zhēng)的格局。伴隨著電動(dòng)車整車企業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入飽和，配件行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化，2013年電池行業(yè)以天能、超威兩大巨頭為首的“價(jià)格戰(zhàn)”讓行業(yè)發(fā)展“元?dú)獯髠?。電池價(jià)格一度大幅下降，本以為2014年能夠幫助行業(yè)恢復(fù)“元?dú)狻?，但電?dòng)車行業(yè)旺季市場(chǎng)的疲軟態(tài)勢(shì)，不僅沒有給電池行業(yè)帶來希望。相反，新一輪降價(jià)趨勢(shì)已經(jīng)開始出現(xiàn)。那么，降價(jià)趨勢(shì)背后的原因是什么？

首先，行業(yè)發(fā)展受原材料供給市場(chǎng)波動(dòng)影響較大，“價(jià)格戰(zhàn)”陰霾揮之不去。2014年7月份，受滬期鉛價(jià)格上漲的帶動(dòng)，華東現(xiàn)貨鉛價(jià)均價(jià)快速上漲，均價(jià)最低13850元/噸，最高均價(jià)14850元/噸，上漲1000元/噸。鉛價(jià)大漲之后 組裝企業(yè)陷入尷尬境地：而問及對(duì)鉛價(jià)走勢(shì)的看法，江西一家企業(yè)稱：“鉛價(jià)已經(jīng)上漲800-900元/噸，現(xiàn)在買極板組裝成鉛酸電池出售已經(jīng)是虧損的了，如果不虧損，就要上調(diào)鉛酸蓄電池批發(fā)價(jià)格，不是很現(xiàn)實(shí)”。其它組裝企業(yè)基本上都給與目前市場(chǎng)這樣的評(píng)價(jià)，并且部分組裝企業(yè)認(rèn)為，現(xiàn)在鉛酸蓄電池企業(yè)還在打價(jià)格戰(zhàn)，優(yōu)惠促銷一直在進(jìn)行著；

其次，產(chǎn)業(yè)鏈條比較單一，對(duì)整車行業(yè)市場(chǎng)以來性較大。電池作為整車中非常關(guān)鍵的配件之一，對(duì)整車市場(chǎng)的依賴性非常大，因?yàn)槊鎸?duì)的客戶主要是電動(dòng)車整車企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條單一。而電動(dòng)車二輪車市場(chǎng)整體進(jìn)入飽和階段，整車市場(chǎng)銷量的大幅度下滑必將影響電池配件企業(yè)的銷量，電動(dòng)車三輪車和四輪車由于各地區(qū)政策不明朗，市場(chǎng)雖然有前景，但是遲遲不能得到開發(fā)，單一的產(chǎn)業(yè)鏈條讓電池價(jià)格受市場(chǎng)因素影響比較大。

與此同時(shí)，配件銷售市場(chǎng)容量空間也隨著產(chǎn)能過剩等問題不斷擠壓，旺季前備的庫存如果不能在這段時(shí)間有效消化外，勢(shì)必造成庫存壓力大、資金回流慢的影響，作為配件的鉛蓄電池自然也得降價(jià)促銷。

行業(yè)該怎樣自救？

基于以上幾點(diǎn)原因分析，配件企業(yè)未來發(fā)展也會(huì)隨著旺季結(jié)束而進(jìn)入“寒冬”時(shí)期。但更為重要的是，我們要行業(yè)未來發(fā)展找到新的出路。

首先，應(yīng)該建立完善的市場(chǎng)預(yù)警機(jī)制，包括對(duì)原材料供應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格的預(yù)警，以及電動(dòng)車整車行業(yè)的市場(chǎng)預(yù)警機(jī)制，及時(shí)調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)，規(guī)避市場(chǎng)波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。在這里建議各大企業(yè)建立一個(gè)數(shù)據(jù)分析中心，完善數(shù)據(jù)運(yùn)用。其次，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是企業(yè)發(fā)展的靈魂所在，在高度競(jìng)爭(zhēng)的配件市場(chǎng)中，產(chǎn)品如果創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品的附加值以及產(chǎn)業(yè)鏈就很難得到深挖，最終也就很難打開市場(chǎng)。

最后，成立專業(yè)的行業(yè)交流組織平臺(tái)很有必要，目前，常州精品配件聯(lián)盟在配件領(lǐng)域發(fā)揮的作用越來越大，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，專業(yè)的組織溝通平臺(tái)應(yīng)該在打破市場(chǎng)貿(mào)易壁壘，規(guī)避“價(jià)格戰(zhàn)”錯(cuò)誤發(fā)展思維，引導(dǎo)行業(yè)走上正常、良性可持續(xù)的發(fā)展道路。我們應(yīng)該清楚各大企業(yè)作為行業(yè)的重要組成部分，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是避免不了的，但是我們也不要忘記行業(yè)之間合作共贏的理念，創(chuàng)造一種和諧的競(jìng)爭(zhēng)加合作的環(huán)境，才能夠得到雙贏的機(jī)會(huì)，才能把行業(yè)做大、可持續(xù)。