實(shí)際上，比亞迪“秦”早在去年10月就實(shí)現(xiàn)了在天貓平臺(tái)的首發(fā)。同時(shí)，天貓也向記者表示，他們認(rèn)為未來(lái)和特斯拉這樣的高端電動(dòng)車企，展開合作都是可能的。尤其是這種分期付款的方式，或?qū)⒈粦?yīng)用在這種高售價(jià)的新能源車品售賣環(huán)節(jié)。

在天貓看來(lái)，新能源汽車在他們的平臺(tái)進(jìn)行銷售，有利于打破新能源汽車領(lǐng)域目前存在的“地方保護(hù)”。因?yàn)樵诓煌膮^(qū)域，天貓會(huì)根據(jù)廠商業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，提供相應(yīng)更加適合消費(fèi)者的選擇方式，如在廠商支持下，由天貓協(xié)助可以幫助消費(fèi)者進(jìn)行跨區(qū)域提車。

其實(shí)，天貓開啟汽車的分期付款模式后，除了對(duì)于車品售賣具有里程碑式意義之外，對(duì)于天貓這一電商平臺(tái)本身的意義也非同小可。

這種“分期付款”的模式，基于大數(shù)據(jù)輸出信用額度信息，以天貓的“東家”阿里巴巴作為中間擔(dān)保，由線下的汽車金融公司把錢帶給消費(fèi)者。天貓相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“由于有了阿里巴巴做信用擔(dān)保，消費(fèi)者只需要攜帶身份證和駕駛證，即可在合作金融公司的幫助下，按照流程辦理相關(guān)手續(xù)，并簽署貸款合同。”

這其中最值得一提的是，阿里構(gòu)建的這種貸款模式和普通的汽車金融公司完全不同。這種基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行貸款的模式，可以最大限度去降低消費(fèi)者的貸款門檻。阿里根據(jù)消費(fèi)者以往在淘寶和天貓上的消費(fèi)數(shù)據(jù)和信用記錄，最終確定消費(fèi)者的貸款額度，消費(fèi)者通常在幾秒之內(nèi)就可以知道自己貸款的具體金額。

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，這樣的模式一旦應(yīng)用，無(wú)疑可以讓營(yíng)銷渠道變得更加靈活和暢通。對(duì)于年輕的消費(fèi)者而言，這種“零”門檻和低成本的節(jié)能汽車相結(jié)合，應(yīng)該具有很強(qiáng)的吸引力。

此外，對(duì)于7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《意見(jiàn)》十二條，天貓方面告訴《新能源汽車新聞》，他們目前不會(huì)自己賣車，并認(rèn)為天貓平臺(tái)的價(jià)值是幫助廠商或者經(jīng)銷商做電商。

京東借北汽新能源汽車旗艦店，“圖謀”進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域

今年3月11日，京東與北汽新能源汽車股份有限公司簽署合作協(xié)議，雙方共同搭建了線上北汽新能源汽車旗艦店。這也是國(guó)內(nèi)第一家線上新能源汽車旗艦店。

京東的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《新能源汽車新聞》，他們正在與北汽方面進(jìn)行協(xié)商，希望根據(jù)以往的流量和銷售數(shù)據(jù)，在這家基于京東平臺(tái)的北汽新能源汽車旗艦店，搭配更多更好的車型和配套服務(wù)。

事實(shí)上，汽車作為復(fù)雜的商品，與優(yōu)秀的線下服務(wù)和體驗(yàn)密不可分。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京東汽車品類無(wú)論是整車還是汽車配件，都與線下的4S店、汽配服務(wù)店等開展著相應(yīng)的合作，他們希望運(yùn)用O2O模式提高雙方盈利能力，從而進(jìn)一步給予消費(fèi)者更好的服務(wù)體驗(yàn)。

據(jù)悉，2014年，北汽新能源將創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，計(jì)劃完成2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)。這表明，與京東共建的線上新能源汽車旗艦店將是北汽新能源汽車，實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的重要渠道之一。

該“旗艦店”的搭建，對(duì)于京東與北汽新能源汽車來(lái)說(shuō)，都具有戰(zhàn)略意義。它為雙方帶來(lái)諸多合作項(xiàng)目。一方面包括關(guān)于整車及配套設(shè)施的銷售，另一方面是雙方希望借助各自平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在汽車電商、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等領(lǐng)域，形成發(fā)展和創(chuàng)新突破。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

京東這樣的線上銷售模式，其核心在于如何滿足消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。因?yàn)槠囎鳛榇笞趪?guó)民消費(fèi)品，本身就存在復(fù)雜性。一方面其單價(jià)較高，導(dǎo)致消費(fèi)者的購(gòu)買頻率和決策周期較長(zhǎng)。另一方面由于汽車的復(fù)雜性，消費(fèi)者在選購(gòu)的過(guò)程中，需要考慮的因素也比較多。

京東方面表示，他們解決這個(gè)問(wèn)題的方法是，一方面從售前入手，發(fā)揮線上資源優(yōu)勢(shì)并與其它線上線下企業(yè)合作，提高品牌的影響力和消費(fèi)感知度。另一方面，是著眼未來(lái)在售后方面提高平臺(tái)的粘性，給予消費(fèi)者更加便捷的體驗(yàn)。

面對(duì)國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《意見(jiàn)》十二條，京東方面表示希望在汽車領(lǐng)域，和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的作用，也就是在新能源汽車領(lǐng)域能夠形成更多的創(chuàng)新點(diǎn)。

目前，京東在新能源汽車領(lǐng)域仍屬于拓展業(yè)務(wù)階段。他們的合作商談對(duì)象已經(jīng)從整車產(chǎn)，擴(kuò)展到經(jīng)銷商和汽配基地等。進(jìn)一步網(wǎng)羅國(guó)內(nèi)汽車資源，是他們當(dāng)下的首要任務(wù)，同時(shí)他們期望和廠家的合作深度更進(jìn)一步。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人向《新能源汽車新聞》表示，未來(lái)他們希望京東成為新能源汽車的一站式銷售和服務(wù)平臺(tái)。