2012年來(lái)，鋰電池行業(yè)保持高速增長(zhǎng)，并加劇對(duì)傳統(tǒng)電池的替代。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)鋰電池的增速依然能保持年均近25%。

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2000年至2025年，增長(zhǎng)最快的是鉛酸電池和鋰離子電池，其中鋰電池的增長(zhǎng)速度居第一位，預(yù)計(jì)今后年增速仍將保持在25%左右，而且成本會(huì)不斷下降。更有分析人士認(rèn)為，鋰離子電池市場(chǎng)空間廣闊，未來(lái)有望吃掉鉛酸電池的市場(chǎng)。

據(jù)CMIC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰行業(yè)年產(chǎn)量為16萬(wàn)噸碳酸鋰，而其中30%應(yīng)用于電池領(lǐng)域，這其中便攜式設(shè)備的應(yīng)用又占近90%。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人均耗電量實(shí)現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，依據(jù)對(duì)智能手機(jī)等智能終端普及速度預(yù)測(cè)，及鋰電池規(guī)格同步提升預(yù)測(cè)，未來(lái)五年碳酸鋰材料在消費(fèi)電子領(lǐng)域復(fù)合增速將保持25%左右。

目前，鋰離子電池的主要生產(chǎn)國(guó)是日本、韓國(guó)和中國(guó)，2012年韓國(guó)超越日本成為產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。其中，日本和韓國(guó)兩個(gè)國(guó)家占全球動(dòng)力電池市場(chǎng)近70%，主要是因?yàn)槠鋵?zhuān)業(yè)分工明確，行政壁壘較少，整車(chē)廠和系統(tǒng)集成商的系統(tǒng)集成能力遠(yuǎn)高于中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池仍是鋰電池的最大需求方。CMIC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年新能源汽車(chē)、電網(wǎng)儲(chǔ)能、特種車(chē)、通信基站等領(lǐng)域的成品鋰電池組市場(chǎng)規(guī)模為35億元，比2011年的26億元增長(zhǎng)34.6%，其中新能源汽車(chē)的應(yīng)用占比為57%。