近幾年由于受到各地補(bǔ)貼政策的持續(xù)發(fā)酵,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。截至今年上半年,新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量在6萬(wàn)臺(tái)左右。然而作為其基礎(chǔ)配套設(shè)施,上半年累計(jì)建成充電樁為2.5萬(wàn)個(gè)左右。

充電樁設(shè)施建設(shè)放量在即 民企廠商開(kāi)始嶄露頭角

進(jìn)入下半年以來(lái),層出不窮的利好政策,攪熱了二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資熱情。

充電設(shè)施迎來(lái)建設(shè)高峰

近幾年由于受到各地補(bǔ)貼政策的持續(xù)發(fā)酵,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。截至今年上半年,新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量在6萬(wàn)臺(tái)左右。然而作為其基礎(chǔ)配套設(shè)施,上半年累計(jì)建成充電樁為2.5萬(wàn)個(gè)左右。按照日前頒布的《政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》規(guī)定,充電接口與新能源汽車(chē)數(shù)量比例不低于1:1。目前充電樁數(shù)量已經(jīng)不能滿足新能源汽車(chē)的需求。

“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸之一。為了破解這一現(xiàn)象,今年以來(lái),北京、上海等地政府陸續(xù)推出大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。其中北京擬三年內(nèi)建設(shè)1萬(wàn)個(gè)快速充電樁,并且明確提出電動(dòng)車(chē)企需要執(zhí)行先建樁后賣(mài)車(chē)的規(guī)定。除此之外,特斯拉也加速布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在各地政府以及特斯拉的帶動(dòng)下,充電設(shè)施將迎來(lái)一輪建設(shè)高峰。

對(duì)于充電設(shè)施未來(lái)的市場(chǎng)需求空間,海通證券行業(yè)分析師牛品表示,按照此前發(fā)布的規(guī)劃目標(biāo)顯示,到2020年,新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)500萬(wàn)輛。按照一輛車(chē)對(duì)應(yīng)1個(gè)慢充、0.2個(gè)快充計(jì)算,預(yù)計(jì)至2020年將會(huì)催生500萬(wàn)個(gè)慢充和100萬(wàn)個(gè)快充的市場(chǎng)需求。隨著充電樁建設(shè)加速,充電設(shè)備未來(lái)投資額將會(huì)超過(guò)850億元。充電設(shè)施高成長(zhǎng)前景已然顯現(xiàn)。

盈利模式開(kāi)始顯現(xiàn)

充電樁建設(shè)緩慢的最主要原因就是企業(yè)盈利模式模糊,民企參與的積極性不高。

近日《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題通知》的出臺(tái),明確了電動(dòng)汽車(chē)用各類(lèi)電價(jià)的優(yōu)惠措施,充電站盈利模式顯現(xiàn),民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入動(dòng)力增加?!锻ㄖ访鞔_,對(duì)于經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠,執(zhí)行大工業(yè)電價(jià),并且2020年前免收取基本電費(fèi)。對(duì)此海通證券行業(yè)分析師牛品算了一筆賬,按照目前我國(guó)銷(xiāo)售電價(jià)制度進(jìn)行推算,基本電費(fèi)相當(dāng)于0.16元/kW。按照《通知》要求,減免6年基本電費(fèi),預(yù)計(jì)將會(huì)減少用戶購(gòu)電成本18%左右,充電站盈利模式有望形成良性循環(huán)。

長(zhǎng)久以來(lái),地價(jià)高企也是阻礙充換電設(shè)施建設(shè)發(fā)展的原因之一。此次發(fā)布的《通知》中明確指出,2020年前,各地政府要通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼、無(wú)償劃撥充電設(shè)施建設(shè)場(chǎng)所等方式,積極降低運(yùn)營(yíng)成本。充換電服務(wù)費(fèi)用的確定以及運(yùn)營(yíng)成本的降低,將帶動(dòng)民營(yíng)企業(yè)參與熱情。

此外,由于各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不一以及我國(guó)地方的公共快速充電樁多由當(dāng)?shù)剀?chē)企提交設(shè)計(jì)方案,導(dǎo)致充電樁的充電接口五花八門(mén)。在一定程度上造成了充電樁無(wú)法通用的現(xiàn)象。近期中德充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,以及特斯拉將配合新版國(guó)標(biāo)的消息提升市場(chǎng)對(duì)于新國(guó)標(biāo)出爐的期望。此舉將有助于打破不同車(chē)企“割據(jù)”的現(xiàn)象,激發(fā)各類(lèi)企業(yè)進(jìn)入充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的熱情。

[責(zé)任編輯:肖何]

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