作為新能源車的重要一環(huán)，純電動車被認(rèn)為是最“正宗”的新能源車型。找到儲能密度大、充電時(shí)間短、價(jià)格適宜的新型電池，是純電動車進(jìn)一步突破發(fā)展的關(guān)鍵。 

　　純電動車正在步入中國車市的新“藍(lán)?！保虼俗罹摺皬澋莱嚒钡目赡苄?。 

　　節(jié)能減排在上升到國家戰(zhàn)略層面的同時(shí)，新能源車發(fā)展也迎來了春天。其中，純電動車作為最為環(huán)保的車型，目前正在被消費(fèi)者所接受。在一系列利好政策的支持下，純電動車正在步入井噴式發(fā)展期，而車企不斷延長純電動車的續(xù)航里程，也打消了此前消費(fèi)者對其的“里程焦慮”，成為其銷量增長的助推劑。 

　　政策先行為純電動車鋪路 

　　作為新能源車的重要一環(huán)，純電動車被認(rèn)為是最“正宗”的新能源車型。但一直以來，續(xù)航里程短、售價(jià)偏高以及充電不便等問題，一直困擾著其市場銷量。此前，提到純電動車，很多消費(fèi)者認(rèn)為其充電費(fèi)用及使用成本遠(yuǎn)低于汽油車型，但高昂的購車費(fèi)用和較短的續(xù)航里程成為一道屏障。 

　　近年來，在我國將節(jié)能減排作為發(fā)展導(dǎo)向后，一系列政策開始向新能源車傾斜，而最大的受益者便是純電動車。去年9月，新能源車開始減免購置稅，根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年將近4萬輛新能源車得到購置稅減免，隨著更多車型被納入購置稅減免目錄，這一數(shù)字還將繼續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，新能源車在車船稅上也得到減免。財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》規(guī)定，對使用新能源的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車免征車船稅。數(shù)據(jù)顯示，截至去年，我國新能源汽車的保有量已超過12萬輛。 按照北京市1.0至1.6升（含）排量的汽車車船稅420元年計(jì)算，使用新能源車，每年國家將免除車船稅5040萬元。同時(shí)，根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過500萬輛。每年國家免除的車船稅將達(dá)21億元。 

　　與此同時(shí)，國內(nèi)很多城市開始實(shí)行限購政策，但對新能源車“放行”，其中純電動車在獲得牌照時(shí)的優(yōu)惠政策最為明顯。目前，上海市對于純電動車及插電式混動車型實(shí)行免費(fèi)發(fā)放牌照政策，而采取搖號方式獲得牌照的北京市，對于純電動車采取單獨(dú)搖號管理，加大了消費(fèi)者獲取牌照的幾率。 

　　此外，雖然隨著純電動車的不斷推廣，我國實(shí)行新能源車補(bǔ)貼退坡機(jī)制，但消費(fèi)者在購買純電動車時(shí)，仍然能獲得可觀的國家與地方政府雙重補(bǔ)貼，大大降低了購車價(jià)格，為純電動車的銷量增長提供價(jià)格保障。利好政策的實(shí)施，讓以前“單腿”走路的純電動車目前步入了發(fā)展的快車道，成為中國汽車市場中一支持續(xù)發(fā)展的生力軍。 

　　車企研發(fā)續(xù)航里程難題 

　　在利好政策的帶動下，純電動車開始步入發(fā)展正軌。與此同時(shí)，目前各家車企也在加大研發(fā)力度，在推出新品的同時(shí)升級電池容量，以破解純電動車先天的續(xù)航里程難題。 

　　今年上海車展，新能源車參展數(shù)量103款，純電動車參展量高達(dá)33款，其中北汽新能源、東風(fēng)、江淮、中華等自主品牌紛紛展出純電動車型。其中，北汽新能源首款純電動緊湊型三廂轎車EU300將主攻出租車和大客戶市場的新能源車型，續(xù)航里程不低于300公里；中華即將推出的EV車型，搭載最大功率95馬力的電動機(jī)，并采用三元鋰電池，新車的最高時(shí)速在130km/h以上，0-50km/h加速時(shí)間小于5.9秒。根據(jù)不同充電接口，充電時(shí)間在3-7個(gè)小時(shí)，純電動續(xù)航里程為150km。