華霆動力技術(shù)有限公司的一位負(fù)責(zé)人介紹，目前日韓企業(yè)在生產(chǎn)成本和技術(shù)上都整體領(lǐng)先于國內(nèi)動力電池企業(yè)。一位電池技術(shù)專家表示，現(xiàn)階段國內(nèi)動力電池 企業(yè)的生產(chǎn)成本大約是2元每瓦時，按照容量為25千瓦時的動力電池計算，成本大約在5萬元左右。

這樣的成本明顯高于LG、三星等韓國動力電池生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)介紹，韓企的成本已降至1.8元每瓦時以下，這意味著同樣是25千瓦時的動力電池，其成本將會低于4.5萬元。

目前，中國前10強企業(yè)的產(chǎn)銷量總占比僅為78%左右，中國企業(yè)普遍缺乏規(guī)模優(yōu)勢，且未來一段時間內(nèi)這種狀況恐較難改變。在規(guī)模效益不足的情況下如何維持自身的生存與發(fā)展，是擺在中國企業(yè)面前的一道亟待解決的課題。

王子冬分析，出現(xiàn)這種狀況的原因之一是，國內(nèi)動力電池企業(yè)與電動汽車企業(yè)的關(guān)系過于松散，相互的信任度不夠，電動汽車企業(yè)對待動力電池企業(yè)只當(dāng)作零部件供應(yīng)商，認(rèn)為可以有多種選擇。在這種情況下動力電池企業(yè)不愿意為電動汽車企業(yè)開發(fā)合適的動力電池。

此外，自動化水平提升需求迫切。日韓一流鋰電企業(yè)自動化比例在70%以上，國內(nèi)一線企業(yè)約50%，二線企業(yè)僅20%，導(dǎo)致中國鋰電在一致性上有較大差距，甚至連成本優(yōu)勢也在喪失，日韓企業(yè)紛紛在中國建廠，倒逼國內(nèi)企業(yè)提升自動化水平。