近日，工信部在廣東省召開現(xiàn)場會，推動5G行業(yè)應(yīng)用規(guī)?；l(fā)展。商用兩年至今，5G技術(shù)究竟都應(yīng)用在了哪些場景？帶來了哪些效益？

智能巡檢 無人運輸 5G應(yīng)用成效初顯

在廣東深圳的一處變電站，一臺5G智能巡檢機器人在對現(xiàn)場大量的電力設(shè)備進行日常的巡檢和維護。以往這些工作都需要依靠人工完成，可能需要花費三天的時間；而現(xiàn)在結(jié)合5G的機器人以及現(xiàn)場大量的高清攝像頭，所有的圖像采集可以在一個小時內(nèi)完成。 

南方電網(wǎng)深圳供電局系統(tǒng)運行部通信管理部主管 周建勇：5G智能巡檢能夠看到一些人看不到的東西，比如紅外的一些測溫。以前人工要去靠近高壓設(shè)備去采集，對人的安全提出了更高的要求。我們在電力的輸、變、配、用都在推廣5G的新技術(shù)，在深圳預(yù)計到明年會有4417個電力的5G業(yè)務(wù)終端上線。

除了電力行業(yè)外，在一家生產(chǎn)彩電的工廠里，記者看到5G也能為AI視覺質(zhì)檢提供幫助。每張電路板上有幾處瑕疵，機器都能通過5G把高清圖像傳到云端，快速掃描識別發(fā)現(xiàn)。僅這一個檢測環(huán)節(jié)，最短間隔時間就由原來的15秒降到了3秒。走出車間、來到港口，38輛無人駕駛的集裝箱卡車正在來回搬運貨物。而曾經(jīng)需要高空作業(yè)的塔吊等設(shè)備，現(xiàn)在也都可以通過5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控。 

深圳媽灣智慧港操作總監(jiān) 林敏：我們的無人集卡在后臺實現(xiàn)了一人對五車的監(jiān)控，節(jié)省了80%的拖車司機人數(shù)。需要大量的視頻傳輸，所以5G在駕駛過程中是一個必不可少的基礎(chǔ)條件。

加快5G應(yīng)用復(fù)制推廣 增強產(chǎn)業(yè)支撐能力

目前5G在多個行業(yè)中都已經(jīng)找到了能實際發(fā)揮作用的典型場景。在現(xiàn)場會上，工信部部長肖亞慶表示，下一步關(guān)鍵是要加快5G應(yīng)用的復(fù)制推廣，同時增強產(chǎn)業(yè)支撐能力。

當(dāng)前，我國已建成全球最大的5G獨立組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，開通5G基站96.1萬個，5G終端連接數(shù)達到3.65億?！?G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項目接近1600個。7月12日，工信部等十部門最新對外發(fā)布《5G應(yīng)用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》，提出到2023年，我國5G個人用戶普及率超過40%，用戶數(shù)超過5.6億；大型工業(yè)企業(yè)的5G應(yīng)用滲透率超過35%，每個重點行業(yè)打造100個以上5G應(yīng)用標(biāo)桿。 

工業(yè)和信息化部部長 肖亞慶：要加快應(yīng)用的復(fù)制推廣，加快推進15個行業(yè)5G應(yīng)用先行先試。對ToC（消費者端）的（應(yīng)用）可能也要加大點激勵力度。只有在ToC（消費者端）上有大規(guī)模的這種體驗以后，會催生后續(xù)的發(fā)展。

記者了解到，雖然應(yīng)用場景廣泛，但5G應(yīng)用現(xiàn)階段仍面臨投入成本高、部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)“卡脖子”等挑戰(zhàn)。新發(fā)布的《行動計劃》提出，未來3年要加強關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備攻關(guān)，加快彌補產(chǎn)業(yè)短板弱項，加大基帶芯片、射頻芯片、關(guān)鍵射頻前端器件等投入力度，加速突破技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化瓶頸。 

工業(yè)和信息化部部長 肖亞慶：要增強產(chǎn)業(yè)的支撐能力。針對芯片、模組等制約規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大資金、稅收政策的支持力度。