馬斯克的新規(guī)劃其實并不瘋狂

北京時間7月24日消息，據(jù)科技博客VentureBeat報道，本周，一向大膽的馬斯克公布了特斯拉新的“總體規(guī)劃”。該計劃繼承了他“放衛(wèi)星”的一貫傳統(tǒng)，未來特斯拉將開發(fā)四種新車型，并在太陽能、自動駕駛和汽車分享服務(wù)領(lǐng)域大干一場。

不過，這一新的愿景并不受投資者待見，新的“總體規(guī)劃”發(fā)布后，特斯拉的股價應(yīng)聲下跌3%，仿佛人工智能、能源存儲系統(tǒng)和規(guī)模優(yōu)勢等新鮮詞匯與股票指數(shù)沒有必然關(guān)系。

不過如果理性分析，我們會發(fā)現(xiàn)，這項計劃恐怕是馬斯克最切合實際的一次賭博了，我們甚至可以說，它根本算不上賭博。

整合太陽能發(fā)電和電力存儲系統(tǒng)

在馬斯克的愿景中，最有爭議的就是他對SolarCity太陽能發(fā)電技術(shù)與自家Powerwall儲能電池的整合。

隨著太陽能技術(shù)的發(fā)展，相比今天，其發(fā)電成本到2022年將會直接減半。在過去四十年中，太陽能電池板的價格更是以每年10%的速度逐漸降低。彭博新能源經(jīng)濟(jì)資訊（BNEF）預(yù)計，到2030年，太陽能的發(fā)電量已經(jīng)可以滿足當(dāng)下的需求；到2035年，其發(fā)電成本幾乎可以趨近于零。

雖然太陽能發(fā)電技術(shù)正快速進(jìn)步，但能源存儲成本的居高不下卻在不斷拖其后腿，因為后者在與電網(wǎng)連接時非常復(fù)雜。不過規(guī)劃中與儲能電池?zé)o縫整合的屋頂太陽能系統(tǒng)將解決這一問題。

電動車市場井噴

相比較為復(fù)雜的系統(tǒng)整合，特斯拉電動車的未來卻一片光明，因為電池技術(shù)的發(fā)展正在不斷拉低其成本。BNEF的數(shù)據(jù)顯示，2022年，電動車使用的電池成本僅為當(dāng)下的一半。這一巨變可能幫特斯拉獲得類似蘋果的業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)地位。

隨著電力和電池成本的直線下滑，電動車將迎來井噴式的發(fā)展，今年年初Model 3發(fā)布后拿到的近50萬張訂單就是電動車市場覺醒的明證。隨著特斯拉產(chǎn)能的不斷提高，電池成本會進(jìn)一步下降，也許五年之后，現(xiàn)在售價82000美元的Model S，25000美元就能開回家。

自動駕駛依然是未來趨勢

至于特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，雖然近期廣受非議，但隨著機(jī)器學(xué)習(xí)算法的進(jìn)步，它一定會變得越發(fā)聰明，未來僅僅在美國它就能拯救無數(shù)生命。此外，因害怕遭到負(fù)面報道或者承擔(dān)法律責(zé)任就推遲發(fā)布恐怕也不是馬斯克的風(fēng)格。

自動駕駛功能得到監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，就意味著你幾乎可以在任何地方召喚你的特斯拉汽車。一旦你坐上車后，就可以睡覺、閱讀或者做其他事情打發(fā)時間。

“以車養(yǎng)車”將變得非常簡單

未來，你只需要在特斯拉手機(jī)應(yīng)用中按一下按鈕，就可以將自己的汽車加入特斯拉共享車隊，在自己工作或度假時通過出租汽車賺錢。它可以抵消大部分甚至超過你每個月的車貸或租賃成本。這將顯著降低擁有汽車的真正成本，屆時幾乎每個人都能擁有一輛特斯拉汽車。鑒于多數(shù)人的汽車使用時間只有5%到10%，一輛真正自動駕駛汽車的基本經(jīng)濟(jì)效用很可能達(dá)到非自動駕駛汽車的好幾倍。

也許特斯拉會在未來的征程中敗下陣來，但這一瘋狂計劃可能會轉(zhuǎn)換為戰(zhàn)略優(yōu)勢，激勵它們不斷進(jìn)步。