上半年車市以“量價齊跌”畫上逗號，身處“價格戰(zhàn)”中的各大車企平均僅完成四成銷量目標。對于已經開始的后半程，是被動調整還是積極應對，也成了車企年中會議的一個重要命題，而這也決定著全年車市的走勢。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會日前將2015年的汽車銷量增幅預期下調至3%，而年初該協(xié)會預測2015年車市增幅將維持在7%左右?！邦A期下調主要受GDP和工業(yè)整體運行情況放緩、管理審核機構把控變得嚴格和資本市場不穩(wěn)定等多個方面的影響?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為。不過業(yè)內普遍預測，經過本輪調整下半年車市仍有亮點，部分細分市場漲勢可期，全年車市或呈“U”型走勢。

　　聯(lián)手救市

　　當“價格戰(zhàn)”的效力逐漸被市場吞噬時，大眾、寶馬等主流車企正在試圖尋求新一輪的“自救”。

　　據(jù)澎湃新聞網消息，由于中國市場需求下降，大眾汽車集團正向其部分中國經銷商提供總計10億元(1.61億美元)的資金援助。報道稱，銷售一汽-大眾生產的大眾品牌汽車的經銷商將會獲得上述資金。數(shù)據(jù)顯示，上半年一汽-大眾共銷售80.4萬輛新車，銷量同比下滑11.3%。對此，一汽-大眾企業(yè)發(fā)言人李鵬程承認：“經銷商遇到了一些難題?；诋斍扒樾?，我們當然要幫助他們擺脫(困境)。”但其并未談及或證實補貼的詳細信息。

　　與此同時，一汽-大眾人事方面也出現(xiàn)重大調整。7月10日，一汽集團內部會議宣布，一汽-大眾銷售公司總經理胡漢杰將調職一汽解放擔任黨委書記兼常務副總經理，原一汽集團營銷管理部部長董修惠將接任胡漢杰的職務，并完成快速換崗?！按舜稳耸伦儎?，可以看出一汽方面希望通過董修惠在營銷方面的成功經驗，幫助一汽-大眾走出困境?！庇袠I(yè)內人士如此評價。

　　積極尋求自救的還有寶馬。寶馬在近期發(fā)布了第二季度對經銷商的特殊獎勵政策，補貼金額或將超過20億元，這已經是寶馬對經銷商的第二次補貼，在今年年初就向國內經銷商支付了51億元的補貼。據(jù)悉，寶馬調整第二季度的供貨量的措施效果顯著。目前，寶馬的經銷商庫存平均降至1.5個月以下，低于全行業(yè)平均水平。下半年，寶馬將繼續(xù)為經銷商業(yè)務發(fā)展提供支持，包括適當調整第三季度的目標，讓經銷商庫存保持在健康水平。

　　“6月份車企已開始努力承擔行業(yè)壓力、化解風險，6月份車市總產量環(huán)比5月份減少6萬輛，而廠家?guī)齑孑^5月份增6萬輛，這體現(xiàn)了廠家的責任意識增強。”乘聯(lián)會一位負責人表示。

　　亮點支撐

　　在廠商主動自救的同時，車市自身的一些向好因素也為下半年車市奠定了企穩(wěn)的基調。其中，新能源車預計在政策持續(xù)發(fā)力以及車企加速布局的背景下，將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢;與此同時，自主品牌與日系品牌在成功找到差異化競爭的基礎上，通過大力挖掘SUV與MPV兩大細分市場的機遇，也有望實現(xiàn)逆勢飄紅。

　　工信部7月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車保持高速增長態(tài)勢，累計生產7.85萬輛，同比增長3倍;新能源車總銷量達到7.11萬輛，是去年上半年的2.4倍。業(yè)內分析認為，從今年上半年國內政策加大對電動汽車推廣的傾向性鼓勵，以及充電站樁等配套設施和產業(yè)鏈的投資升溫來看，新能源車中的電動乘用車的消費將在下半年繼續(xù)高歌猛進。

　　從政策面看，《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》于今年上半年正式出爐，首次下調了新進電動車生產企業(yè)的準入門檻。在車企層面，新品投放也在加速，知豆、比亞迪、寶馬、大眾、通用、特斯拉等相繼推出了龐大的市場計劃。其中，大眾中國宣布將在未來四年實現(xiàn)15款新能源汽車國產，上海通用在未來五年將有10款以上新能源車覆蓋各種新能源車型等。

　　除了新能源車市場，自主品牌也開始煥發(fā)活力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌乘用車共銷售418.46萬輛，同比增長14.75%，占乘用車銷售總量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54%。除此之外，上半年日系品牌也集體實現(xiàn)逆市回暖?？_拉、RAV4、全新漢蘭達、繽智、XR-V、CX-5等車型均成為各車企銷量的主要貢獻者，日系品牌的新車戰(zhàn)略卓有成效，這也是其至今未加入“價格戰(zhàn)”的主要原因。

　　“U”型企穩(wěn)

　　中國汽車市場研究所6月底發(fā)布的第12期《中國汽車市場“新常態(tài)”：分析與展望》報告指出，中國汽車市場前景依然樂觀，不同意目前彌漫的對中國汽車市場悲觀的觀點。2015年是中國汽車市場調結構、穩(wěn)增長年，決不是“拐點年”。報告同時預測，2015年國內汽車產銷將達2450萬輛，并闖關2500萬輛。

　　“面對近期的車市劇烈下滑，我們認為今年車市還有機會走出‘U’型走勢?！敝袊囀袌鲅芯克紫治鰩熗鯂鴺s認為：“5-6月的夏季已接近周期性增長的增速谷底，7-8月的車市下滑更嚴重，但我們仍期待今年的U型增長特征。隨著股市穩(wěn)下來，四季度乘用車增換購需求會逐步釋放，而且四季度的剛性購買需求將推動車市增速回升?！?/p>

　　“下半年車市整體還是會增長，只是增幅不如預期?！庇熊嚻筘撠熑酥毖?。與這位車企負責人一樣，多數(shù)業(yè)內人士認為，今年的車市仍會保持一個增長的態(tài)勢，只是對增幅的多少爭議較大，但前提是“無論是廠家還是經銷商，甚至是政府層面，誰都不能旁觀”。

　　剛剛公布的長安汽車上半年銷量業(yè)績顯示：長安汽車1-6月完成銷售146.57萬輛，同比增長11%?！叭绻凑瘴覀兊挠媱?，下半年一般情況下比上半年還多一點，所以把任務完成了就行了，沖得太高壓力還是挺大的。”長安汽車品牌公關部部長楊大勇的心情頗為輕松。

　　與楊大勇同樣保持樂觀心態(tài)的還有沃爾沃中國銷售公司CEO付強。“今年的情況比較特殊?！备稄娬J為，穩(wěn)增長將成為中國汽車市場的新常態(tài)，而非現(xiàn)在的微增長。

　　“我們期待政府在鼓勵股市、樓市發(fā)展的同時，應該給車市更好的支持。比如金融貸款補貼政策對車市的支持、加速推出新一批的節(jié)能環(huán)保車的補貼目錄、實施出口匯率補貼以確保自主品牌出口的合理增長等等?！蓖鯂鴺s補充道。

　　從目前看，下半年車市很難將全年走勢拉出一個大大的“V”字，但即便是緩慢企穩(wěn)的“U”字，也必是傾各方之力才能達成。