雖然整體宏觀經(jīng)濟增速下移，但2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長表現(xiàn)將更為突出。本文從政策影響以及產(chǎn)業(yè)鏈角度詳細(xì)梳理了新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展。

● 全球最大增量市場

2015年我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長3.5倍，中國也成為全球最大的新能源汽車的增量市場。

①未來五年，全國新能源汽車將達500萬輛保有量的政策預(yù)期；

②預(yù)計到2020年前，新能源汽車產(chǎn)量將會保持大約40%的年復(fù)合增速，未來五年繼續(xù)高增長勢頭；

③作為“十三五”規(guī)劃政策執(zhí)行元年以及整體宏觀經(jīng)濟增速下移的大背景下，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長表現(xiàn)將更為突出。

● 新能源汽車政策補貼

基于環(huán)保性、能源安全性等原因，大力發(fā)展新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)是我國的基本國策。自2013年以來，國家發(fā)改委、財政部、工信部以及科技部等各大部委陸續(xù)出臺了一系列鼓勵和推廣新能源汽車發(fā)展的政策，包括新能源汽車購置價格上的高額補貼，以及不限行不限號等政策優(yōu)惠。

具體來看，為了從經(jīng)濟性上培育產(chǎn)業(yè)需求，提升產(chǎn)業(yè)空間，國家對于純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車以及燃料汽車給予了不遺余力的財政扶持，并且明確制定了未來五年補貼路線圖。

由此看出，對于純電動、插電式混動乘用車及客車，根據(jù)續(xù)駛里程給予數(shù)萬元至數(shù)十萬元補貼，而對于專用車或貨車則根據(jù)電池容量給予每度電1800元的補貼。

● 地方補貼跟進

在中央對地方基于新能源汽車推廣要求的激勵及考核的雙重壓力之下，地方政府紛紛推出鼓勵新能源汽車的各項優(yōu)惠政策，并且自去年以來，許多城市啟用新能源汽車的地方補貼標(biāo)準(zhǔn)達到與國家補貼1:1的水平。

①北京是2015年出臺全國首個針對純電動專用車財政政策的城市。

②深圳在推廣新能源物流車方面取得顯著成效，截至2015年底，深圳推廣應(yīng)用純電動物流車達3000輛。

總體來說，《國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2015-2020》，從數(shù)量上給出了未來新能源汽車銷量增長的明確目標(biāo)，制定了一系列補貼優(yōu)惠的扶持政策，從國家戰(zhàn)略層面賦予了新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的絕對高度，體現(xiàn)了其堅定的決心和態(tài)度。

● 未來補貼將退坡

從未來五年的政策補貼數(shù)量上來看，補貼還存在著一個逐步退出的節(jié)奏，但整體看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然面臨著諸多市場亮點和政策利好。

①政策將持續(xù)加大對新能源汽車運營的扶持；

②政策將推動充電網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展；

③深圳等試點城市推行的充電網(wǎng)絡(luò)的補貼征求意見稿，帶動全國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迅速大面積推廣；

④隨著新能源汽車技術(shù)進步提升消費者體驗，新能源汽車運營的興起加速用戶習(xí)慣培養(yǎng)，將進一步提升新能源汽車在私人部門的滲透率。

● 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

①新能源汽車生產(chǎn)制造

②新能源汽車運營

③充電網(wǎng)絡(luò)

以上三大環(huán)節(jié)，構(gòu)成整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。