9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。

市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車免購(gòu)置稅政策對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是重要的利好消息，但我國(guó)新能源汽車發(fā)展還需破解一些價(jià)格之外的難題。

與前幾年相比，今年以來(lái)新能源汽車可謂“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷翻番的佳績(jī)。然而相比上半年我國(guó)汽車總銷量1168萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，新能源汽車占比不到0.18%，甚至可以忽略不計(jì)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策的刺激力度大，實(shí)施效果也會(huì)比較明顯：一是免稅帶來(lái)的政策信號(hào)明顯，體現(xiàn)了中央推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心；二是帶給消費(fèi)者的實(shí)惠明確，實(shí)際節(jié)約約8.5%的購(gòu)車費(fèi)用；三是購(gòu)置稅是中央稅，減免不影響地方政府推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極性。

包括免征購(gòu)置稅在內(nèi)，近年來(lái)我國(guó)已出臺(tái)各種促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的扶持政策，但新能源汽車保有量依然難以迅速擴(kuò)大。專家指出，除技術(shù)、價(jià)格、配套設(shè)施、使用環(huán)境等瓶頸亟待突破外，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)還需沖破地方保護(hù)主義的“圍欄”。

一位長(zhǎng)期從事新能源汽車銷售的人士說(shuō)，在新能源汽車領(lǐng)域，某些類似地方保護(hù)的做法往往導(dǎo)致發(fā)展動(dòng)力缺乏，也抑制消費(fèi)需求，打破地方保護(hù)應(yīng)盡快推廣到全國(guó)。

鑒于以往曾出現(xiàn)過地方政府為扶持本地企業(yè)而限制外地品牌新能源汽車進(jìn)入的現(xiàn)象，在新一輪新能源汽車刺激政策中，打破“地方圍欄”、市場(chǎng)開放已成為共識(shí)。譬如在上海，目前已有上汽榮威E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動(dòng)車、江淮iEV4電動(dòng)汽車、北汽E150、比亞迪秦等多款車型進(jìn)入上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄，上海已成為國(guó)內(nèi)最開放的電動(dòng)車區(qū)域市場(chǎng)之一。