目前，豐田、通用、福特、現(xiàn)代等汽車(chē)廠商均表示計(jì)劃推出旗下燃料電池汽車(chē)。特斯拉發(fā)源地美國(guó)加州將投入高達(dá)1億美金建設(shè)氫燃料補(bǔ)給站,為氫燃料電池汽車(chē)支付的退稅是電動(dòng)汽車(chē)的兩倍。我國(guó)也在大力推進(jìn)氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化:“中國(guó)氫能與燃料電池協(xié)會(huì)”正在籌備中，首個(gè)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目——大連能源科技中心項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2015年被視為氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)化元年，發(fā)展前景廣闊。而氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能，市場(chǎng)容量有望達(dá)到千億美元。在此背景下，A股市場(chǎng)估值相對(duì)低企的燃料電池板塊，有望進(jìn)一步獲得資金關(guān)注。

推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)化

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。而氫燃料電池汽車(chē)的工作原理是使作為燃料的氫在汽車(chē)搭載的燃料電池中與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以產(chǎn)生出電能來(lái)發(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，并由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車(chē)中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。氫燃料電池的化學(xué)反應(yīng)僅僅會(huì)產(chǎn)生極少的二氧化碳和氮氧化物，這類(lèi)化學(xué)反應(yīng)除了電能外的副產(chǎn)品主要是水，因此氫燃料電池汽車(chē)又被稱(chēng)為綠色的新型環(huán)保汽車(chē)。

氫燃料電池汽車(chē)的最大好處就是車(chē)主僅僅需要將車(chē)開(kāi)到氫燃料補(bǔ)充站添加燃料即可。而目前的電動(dòng)汽車(chē)則要求車(chē)主將車(chē)開(kāi)到充電站，并等待至少1個(gè)小時(shí)的時(shí)間將其充滿(mǎn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，氫燃料電池備用電源不但在環(huán)境保護(hù)方面優(yōu)于傳統(tǒng)的鉛酸電池，而且在經(jīng)濟(jì)上也有優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)入市場(chǎng)的氫燃料電池分布式電站、氫燃料電池備用電源及氫燃料電池車(chē)的帶動(dòng)下，氫燃料電池在其他領(lǐng)域的市場(chǎng)化也將迅速展開(kāi)。預(yù)計(jì)氫燃料電池特種車(chē)輛、氫燃料電池叉車(chē)、氫燃料電池軌道牽引車(chē)、氫燃料電池船舶、氫燃料電池飛機(jī)會(huì)緊隨其后。

我國(guó)對(duì)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展格外重視。去年，國(guó)務(wù)院在發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》時(shí)提出，“燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展”。在此戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，上汽、一汽、奇瑞、長(zhǎng)安等整車(chē)廠與同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、上燃動(dòng)力、新源動(dòng)力、神力科技等產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池乘用車(chē)和商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，分別開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品投入實(shí)際示范運(yùn)行考核。根據(jù)上汽發(fā)布的燃料電池汽車(chē)規(guī)劃，到2015年將實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，在北京、上海、大連等試點(diǎn)城市上市銷(xiāo)售，計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)量為1000輛。屆時(shí)，整車(chē)成本將降到50萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

另外，“中國(guó)氫能與燃料電池協(xié)會(huì)”正在籌備中，一些地市級(jí)政府已經(jīng)開(kāi)始籌劃氫能產(chǎn)業(yè)，氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化有望更進(jìn)一步。

7月8日，中德新能源研發(fā)中心暨氫燃料電池技術(shù)推介會(huì)在大連舉行。當(dāng)天，我國(guó)首個(gè)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目——大連能源科技中心項(xiàng)目正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目由大連凌峰能源有限公司聯(lián)手德國(guó)專(zhuān)家創(chuàng)建，也是我國(guó)與德國(guó)首次在全電能混合動(dòng)力研究方面合作。該項(xiàng)目研發(fā)的氫燃料電堆使用壽命可達(dá)8000小時(shí)，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)的2500小時(shí)左右，將逐步建成我國(guó)乃至世界的主要燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品供應(yīng)商。

鑒于新能源汽車(chē)前景廣闊，氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能，市場(chǎng)容量有望達(dá)到千億美元。A股市場(chǎng)中，燃料電池板塊的估值僅為7.61倍(TTM整體法，剔除負(fù)值，下同)，遠(yuǎn)低于新能源汽車(chē)的42.29倍。估值低企且產(chǎn)業(yè)空間巨大，有望令該板塊進(jìn)一步獲得資金關(guān)注。

燃料汽車(chē)元年將開(kāi)啟

豐田汽車(chē)公司近日宣布，將于今年內(nèi)開(kāi)始在日本銷(xiāo)售新型燃料電池車(chē)，美國(guó)和歐洲將于2015年夏季前后發(fā)售。這是全球第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并將正式推向市場(chǎng)的氫燃料電池汽車(chē)。豐田公司也因此而獲得了政府的燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼。豐田研發(fā)的FCV的續(xù)航里程能達(dá)到700km左右，充氫所需時(shí)間僅為3分鐘，和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)的加油時(shí)間基本相同。豐田與日野汽車(chē)公司也在聯(lián)合開(kāi)發(fā)燃料電池巴士，計(jì)劃2016年上市。寶馬也在氫燃料電池技術(shù)方面與豐田展開(kāi)深度合作。

與此同時(shí)，本田在2013年末的洛杉磯車(chē)展上首次展示了一款命名為FCEV的氫燃料電池概念車(chē)，可坐5名乘客，續(xù)航里程600英里，兩年內(nèi)將在北美和日本上市。本田有望于2015年實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車(chē)型的量產(chǎn)。此外，本田和通用汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，合作開(kāi)發(fā)下一代的燃料電池系統(tǒng)和氫能源儲(chǔ)存技術(shù)。預(yù)計(jì)基于相關(guān)技術(shù)的車(chē)輛將于2020年上市，雙方將共享技術(shù)和市場(chǎng)。

另外，通用、福特和現(xiàn)代這些汽車(chē)廠商均已經(jīng)表示自己計(jì)劃推出旗下燃料電池汽車(chē)。

值得一提的是，特斯拉總部所在地美國(guó)加州計(jì)劃在明年秋天建立25個(gè)全新的氫能源補(bǔ)充站點(diǎn)，屆時(shí)將有能力滿(mǎn)足4000輛氫能源汽車(chē)的使用需求。最新消息顯示，加州將投入高達(dá)1億美金建設(shè)氫燃料補(bǔ)給站，而加州為氫燃料電池汽車(chē)支付的退稅是電動(dòng)汽車(chē)的兩倍。加州空氣資源委員會(huì)曾在2012年預(yù)計(jì)，未來(lái)道路上的氫燃料汽車(chē)數(shù)量最終將超越電動(dòng)汽車(chē)的保有量。

目前，國(guó)際各大汽車(chē)廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)化元年，將2020年看作市場(chǎng)啟動(dòng)年，屆時(shí)將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在2020年左右，世界將進(jìn)入氫燃料電池汽車(chē)的時(shí)代。