在樂比自行車有限公司馬尾廠區(qū)，記者見到一款折疊鋰電池電動(dòng)車。從外觀上看，它類似于折疊自行車，后座沒有龐大的蓄電池，電機(jī)中裝入了離合器，在無電時(shí)，也可靠踩動(dòng)車輪行駛。

“當(dāng)前，大部分電動(dòng)車都采用鉛酸電池，而一組小容量的鉛酸電池重量就有15公斤，給車架和電機(jī)留下的重量空間只有20多公斤，對(duì)企業(yè)而言，生產(chǎn)難度非常大?！痹搹S廠長傅瑞武告訴記者，鋰電池重量只有3－5公斤，內(nèi)置于電動(dòng)車內(nèi)，與鉛酸電池車相比，無需那么大的車身來承重，整車重量不超過20公斤，且更加環(huán)保、節(jié)能，電池使用壽命也更長。

不過，市場對(duì)這種新型鋰電池車的接受度依然有限?！叭ツ觊_始，公司轉(zhuǎn)型生產(chǎn)鋰電池電動(dòng)車，但目前月產(chǎn)銷量還達(dá)不到100臺(tái)。”傅瑞武說，這主要是由于鋰電池較貴，而電機(jī)功率和電池容量又相對(duì)較小，消費(fèi)者更青睞續(xù)航能力高的鉛酸電動(dòng)車。

鋰電池車的生產(chǎn)技術(shù)尚未成熟，也影響著它的普及和推廣。目前，福建電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)中只有樂比、萬利達(dá)、凱達(dá)等3家企業(yè)生產(chǎn)這類電動(dòng)車。為此，《福建省非機(jī)動(dòng)車管理辦法》　特意指出，要鼓勵(lì)生產(chǎn)、銷售使用鋰電池等為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的環(huán)保、輕便助力自行車。

“更環(huán)保、更低碳是今后電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的重要方向，但消費(fèi)者對(duì)簡易電動(dòng)車的接受和認(rèn)可需要一個(gè)過程?！绷株卣J(rèn)為，當(dāng)前我省有300多家自行車俱樂部，可以通過發(fā)展騎行文化，向消費(fèi)者倡導(dǎo)綠色出行的理念，帶動(dòng)福建電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

【采訪手記】

需要政企共努力

記者　吳洪

長期以來，各地對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的疑慮，主要圍繞行車安全及電池污染兩大方面，出臺(tái)了許多限行或禁行的條規(guī)?，F(xiàn)實(shí)生活中，電動(dòng)車作為許多老百姓出行的首選方式，消費(fèi)者又希望它快一些。如何解決其間矛盾，規(guī)范電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展，需要政府部門和生產(chǎn)企業(yè)共同努力。

對(duì)政府部門而言，應(yīng)當(dāng)疏堵結(jié)合。在執(zhí)行相關(guān)政策的過程中，給予電動(dòng)車企業(yè)一定的鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)，推動(dòng)其轉(zhuǎn)型升級(jí)，并引導(dǎo)群眾購買適宜的電動(dòng)車。例如，幾年前福州就以補(bǔ)貼的方式，讓消費(fèi)者換購達(dá)標(biāo)電動(dòng)車，一定程度上規(guī)范了電動(dòng)車市場的發(fā)展。

此外，目前電動(dòng)車主要實(shí)行產(chǎn)品目錄管理制度。業(yè)內(nèi)人士呼吁，有關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)一全省電動(dòng)車的目錄管理，如果各地目錄不同，同一批次的產(chǎn)品在某地被準(zhǔn)入，在另一地則有可能成為超標(biāo)車，這既不利于電動(dòng)車企業(yè)的生產(chǎn)與報(bào)批，也容易造成市場管理的混亂。

對(duì)企業(yè)來說，一味寄望于政府部門放寬執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不如在生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展等方面下功夫，提高電動(dòng)車安全性能，使用更環(huán)保的新能源，并進(jìn)一步提升電動(dòng)車品牌知名度，用行動(dòng)贏得口碑。

危機(jī)有時(shí)也是轉(zhuǎn)機(jī)。即將施行的禁行令，被許多電動(dòng)車業(yè)內(nèi)人士看作一次行業(yè)洗牌的機(jī)遇，也讓電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)開始認(rèn)真思考轉(zhuǎn)型之路。我們期待福建電動(dòng)車行業(yè)“轉(zhuǎn)”出一片新天地。